Las fugas de escape nunca deben ignorarse. En raras ocasiones, solo pueden causar un ruido irritante mientras conduce, pero también pueden ser peligrosos cuando están cerrados al combustible u otros elementos inflamables en su vehículo, o si se filtran en la cabina del automóvil. Las fugas de escape que son lo suficientemente grandes pueden cambiar la contrapresión de un automóvil y, finalmente, el rendimiento de su automóvil. Por eso es importante saber cómo encontrar una fuga de escape. La buena noticia es que hay formas rápidas y fáciles de verificar las fugas y determinar de dónde proviene la fuga.
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El sistema de escape de su coche está ahí por una función relativamente sencilla, pero hay veces que se lleva a cabo en una manera compleja. El objetivo principal del sistema de escape en un automóvil es dirigir los gases que provienen de su cámara de combustión a un lugar seguro. El lugar más seguro es en algún lugar fuera de su automóvil, lejos de usted y de cualquier abertura como ventanas en su automóvil. Esto generalmente significa en algún lugar debajo del parachoques trasero.
El objetivo secundario del sistema de escape es amortiguar el sonido de las explosiones que se producen dentro del motor y el sonido de los gases de alta velocidad que salen del tubo de escape. Se vuelve complicado cuando miras la ruta que debe tomar el escape. Tenga en cuenta que puede ponerse muy caliente. Además, el motor se mueve un poco y vibra mientras conduce, dependiendo de lo que esté haciendo: cambios a la baja, solo ralentí o aceleración intensa. Esta es la razón por la que el tubo de escape necesita transportar de forma segura vapores peligrosos de una manera rápida y silenciosa a la parte trasera del vehículo sin que nada se caliente demasiado. El sistema de escape utiliza diferentes colectores, tuberías, protectores térmicos, juntas, silenciadores, uniones flexibles y perchas de goma para lograr esto.
¿De dónde sale mi escape?
Determinar la fuente del problema. Los tubos de escape pueden calentarse extremadamente, por lo que lo mejor es dejar que el vehículo se enfríe primero al intentar aislar una fuga. No toque el sistema de escape cuando haya estado conduciendo su automóvil bajo la temperatura de funcionamiento. Siga esta guía para saber cómo encontrar una fuga de escape:
- Haga una inspección visual. Abra el capó y compruebe el colector de escape (si puede verlo). La mayoría de las veces está cubierto con un protector térmico. La fuga o fugas se pueden encontrar en 3 áreas de un colector de escape. Puede filtrarse en el propio colector cuando se agrieta. También puede tener fugas en la superficie de montaje (junta) donde se une al motor y en la junta donde se une el tubo descendente.
- Escuche atentamente cerca de la parte superior del colector. Compruebe si hay un sonido de tictac agudo en el ritmo. Una fuga suele sonar así. Hay ocasiones en que una fuga de escape en el colector se puede confundir con un golpe del motor. Pero, por lo general, es una fuga de escape. Si el sonido del tictac proviene de la parte inferior del motor, lo más probable es que sea la junta de brida que conecta el colector al convertidor catalítico o al tubo descendente. Es muy recomendable poner el coche en rampas.
Recuerde: Verifique solo cuando el automóvil esté frío. Escucha y comprueba dónde tiene conexiones el tubo de escape. Puede sentir cuidadosamente el aire alrededor de la conexión de la tubería con la mano, ya que el automóvil está frío. Pero no lo toques. Sentirá el aire que sale de la zona donde se encuentra la fuga.
- Hay muchos componentes de escape comunes que pueden fallar debajo del automóvil. Muchos automóviles tienen un tubo flexible en el sistema de escape. Tal tubo tiene un interior de metal flexible como un acordeón, que tiene un tejido de acero inoxidable a su alrededor. Este tubo flexible puede fallar y tener fugas con el tiempo. Un tubo flexible defectuoso es fácil de detectar y produce una buena cantidad de ruido de escape.
- Las juntas de brida flexible son otra área problemática común. La mayoría de las juntas de escape flexibles tienen una brida de resorte con una gran junta de «rosquilla» que permite la flexión a medida que el vehículo se mueve. A menudo, estas juntas flexibles se estropean, y por lo general es la junta de la rosquilla la que se deteriora. Aunque una articulación no flexible también falla, no es tan común como las articulaciones flexibles.
- El silenciador y el convertidor catalítico también son áreas de falla comunes. Inspeccione si hay agujeros o partes donde el silenciador se haya desprendido o se haya oxidado. Un convertidor catalítico generalmente se estropea debido a la ruptura de su elemento de nido de abeja en el interior. Entonces empieza a sonar. Los resonadores, que son básicamente un silenciador secundario, también pueden oxidarse, abrirse y fallar.
- Durante la inspección, preste mucha atención al tubo de escape y verifique si hay una buena cantidad de óxido, o vea si hay perchas de goma rotas. La mayoría de los sistemas de escape OEM fabricados en los últimos 15 años son de acero inoxidable, pero algunos no lo son. Cuando vea una cantidad considerable de óxido en manchas particulares en la tubería, estas manchas pueden empeorar pronto. Con un par de alicates grandes, apriete suavemente esas manchas. Cuando la tubería se comprime o flexiona, es muy delgada y requiere atención.
Recordar: Un signo común de una fuga de escape en cualquier área es el hollín negro. Cuando lo ve en cualquier área de la tubería, silenciador, en cualquier conexión de la tubería u otros componentes, hay una fuga.
¿Cómo puedo saber si tengo una fuga de escape?
El sistema de escape está ahí para la seguridad de su automóvil. Si se daña o si tiene fugas, los gases peligrosos del sistema de escape del automóvil pueden filtrarse a la cabina de pasajeros. Esto plantea el riesgo de que el conductor y los pasajeros inhalen gases venenosos. Visite un taller de reparación de automóviles una vez que sospeche una fuga en el sistema de escape de su automóvil. En realidad, puede arreglar la reparación de fugas de escape una vez que sepa qué buscar. Estos son los signos y síntomas comunes de que tiene una fuga de escape:
- Disminución de la eficiencia del combustible: La eficiencia de su automóvil podría disminuir de 3 a 4 mpg cuando hay una fuga de escape cerca del colector. Sucede porque la fuga pasa por alto los sensores que detectan el oxígeno entrante y saliente. En consecuencia, se queman cantidades excesivas de combustible. Asegúrese de reparar cualquier fuga en el sistema de escape lo antes posible para ahorrar dinero y gasolina.
- Ruido y vibraciones punzantes o ásperos: Si empiezas a notar un ruido de golpeteo, tictac o áspero debajo de tu coche o delante de ti en el compartimento del motor al acelerar, es posible que tengas una fuga en el tubo de escape. Incluso las fugas menores pueden producir ruido, o incluso vibraciones, porque los humos pueden escapar a alta velocidad. Las fugas importantes causarán peores vibraciones que se pueden sentir incluso en las tablas del suelo y el volante. También empeora cuando acelera con más fuerza.
- Olor muy fuerte: El monóxido de carbono es el único inodoro entre los gases de escape. Notará un olor muy fuerte en el aire cuando tenga una fuga en el colector de escape. Si el olor fuerte persiste, entonces definitivamente son emisiones de escape peligrosas que no deben inhalarse durante mucho tiempo. Por lo tanto es necesario llevar tu coche a un taller de reparación de automóviles de inmediato y les han inspeccionar el problema y solucionarlo. Asegúrese de tener las ventanas abiertas cuando conduzca. No se puede correr ningún riesgo con monóxido de carbono, ya que puede ser letal.
- Aumento del Ruido fuerte: Cuando arranca su automóvil y escucha un ruido que se hace más fuerte que viene de alrededor del motor, es una señal de que tiene una fuga en la junta del colector de escape. La junta se encuentra entre el bloque del motor y la tubería del colector de escape. Al igual que la tubería, la junta se calienta y enfría constantemente.
¿Cómo se soluciona una fuga de escape en casa?
Cuando descubra que hay una fuga de escape del colector o de las juntas, cambie la junta fallida para sellar las fugas. Todas las juntas que están hechas para separarse en el sistema de escape tienen una junta reemplazable. Tenga en cuenta que las tuercas o pernos que mantienen juntas estas juntas pueden estar considerablemente oxidadas, lo que puede dificultar su extracción. Lo que puede hacer es empapar previamente los pernos en aceite penetrante, idealmente un día antes de que planee retirarlos. También recuerda que los pernos de escape pueden tender a romperse, así que cuando los aflojes y empieces a sentir una gran resistencia, cambia a apretar el perno un cuarto de vuelta, rocía un poco de aceite penetrante e intenta aflojarlos de nuevo. Continúe el proceso lentamente de un lado a otro si experimenta alguna resistencia.
Al reparar cualquier fuga en una junta, en particular una junta flexible que tenga una junta de rosquilla, asegúrese de que el área y las superficies de sellado estén completamente limpias. El material de junta viejo generalmente es difícil de quitar y requerirá un buen raspador o cepillo de alambre para eliminarlo por completo. Use un cepillo de alambre que esté conectado a un taladro cuando retire el material de la junta en una brida flexible de estilo bola/copa. Esto funciona bien para suavizar y limpiar el área.
En caso de que tenga que reemplazar un resonador, un silenciador o un convertidor catalítico, algunos de estos artículos se pueden atornillar con una brida o sujetar en su lugar, pero generalmente, se sueldan en su lugar. A menudo, incluso los artículos con abrazadera pueden ser difíciles de quitar y deben cortarse con una sierra para realizar la tarea. Pero si tiene dudas, es mejor que lo haga un mecánico en un taller de reparación de automóviles.
Otra cosa que puede hacer para reparar las fugas de escape temporalmente es usar adhesivos y cintas epoxi. Pero recuerde limpiar y suavizar las superficies con fugas antes de aplicar el adhesivo. Un parche de aluminio endurecerá los enlaces epoxi. Una vez que haya terminado, envuelva el área con una cinta de escape. Tenga en cuenta que varias de estas correcciones solo duran un tiempo y están destinadas a reparaciones de emergencia. Tendrá que reemplazar el componente eventualmente.
Si sospecha que tiene una fuga en el sistema de escape, asegúrese de que la revisen de inmediato para verificar la seguridad y la salud de su vehículo. Los humos del sistema de escape son peligrosos cuando entran en la cabina de su pasajero. Puede ser peligroso para su salud.
¿Se puede conducir con una fuga de escape?
Aunque es posible conducir con un escape similar, no es recomendable continuar conduciendo su automóvil sabiendo que tiene una fuga de escape. El escaso consumo de gasolina, los ruidos y las vibraciones pueden ser tolerables y simplemente molestos, pero no puede arriesgarse con el monóxido de carbono. Puede pensar que está a salvo de los gases de escape nocivos dentro de la cabina de su automóvil, cuando de hecho el interior no es hermético, por lo que el monóxido de carbono puede comenzar a filtrarse lentamente, pero tiene dificultades para salir. Puede sufrir dolores de cabeza, mareos o fatiga con alguna exposición a los gases de escape. El mareo puede causar fácilmente un accidente, mientras que la exposición prolongada al monóxido de carbono puede incluso causar la muerte. Cuando experimente cualquiera de los síntomas indicados anteriormente, especialmente cuando huela gases de escape, baje las ventanillas y lleve su automóvil a un silenciador o taller de reparación de automóviles.
¿Una fuga de escape provocará una luz de comprobación del motor?
Sí, puede. Una fuga de escape puede hacer que se ilumine la luz de control del motor y también debido al hecho de que puede resultar en lecturas deficientes del sensor de oxígeno. Como su nombre lo indica, el sensor de oxígeno monitorea los niveles de oxígeno del escape. Una fuga en el escape puede causar altos niveles de oxígeno presente en los humos, lo que provocaría que el sensor aumentara el consumo de combustible.