Un embrague se deslizará cuando necesite ser repalzado
Antes de reemplazar su embrague, es una buena idea ver cómo funciona el embrague y los síntomas de un embrague defectuoso. Aclutch tendrá problemas y puede dejar de funcionar al unísono al deslizarse, no engancharse o no desengancharse, lo que es normal cuando un embrague se está apagando debido a un desgaste o una falla mecánica.
Costos de servicio
Cuando se realiza este trabajo en un taller de reparación, la mano de obra superará a las piezas en la mayoría de los casos. El kit de embrague por sí solo incluirá un disco, placa de presión y cojinete de desagüe y funcionará entre $100.00 y US 200.00 (EE.UU.) para una unidad de automóvil de pasajeros en Amazon, mientras que los camiones funcionarán un poco más. Los costos de mano de obra variarán y deben tenerse en cuenta si el automóvil tiene tracción delantera o trasera. Estos costos son generalmente entre 5 550.00 y 8 850.00 (EE.UU.), dependiendo de si el concesionario lo hace o un garaje independiente. También habrá un cargo para recubrir el volante, alrededor de $55.00 (US).
Vamos a empezar!
Esto le mostrará un reemplazo de embrague típico y le ayudará con los pequeños matices que le darán el mejor resultado. Un embrague se construye con asbesto, así que use una máscara antes de quitar el disco de embrague. Guantes y gafas protectoras también son una buena idea. Habrá varias guías posteriores que deberán realizarse antes de que se pueda reemplazar el embrague, que se enumeran a continuación:
- Levante y apoye el automóvil en soportes de gato
- Retire el sistema de escape (algunos modelos)
- Retire el eje de transmisión (tracción trasera)
- Retire el eje CV (tracción delantera)
- Extracción manual de la transmisión
1. Retire el embrague: Una vez que se hayan realizado los trabajos anteriores, es hora de inspeccionar y quitar la placa de presión del embrague. La siguiente imagen muestra cómo se ve una vez que se ha retirado la transmisión, lo que expone el conjunto de embrague que está montado en el volante en la parte trasera del motor. Una vez más, esta parte trata del asbesto, por lo que se recomienda una máscara de aire.
La placa de presión se sujetará al volante con 10 pernos de 12 mm, 13 mm o 14 mm en la mayoría de los casos. Cuando comience a deshacer los pernos, el volante querrá moverse y girar el motor, por lo que tendrá que romper los pernos sueltos aplicando palanca hacia adentro o hacia afuera desde el volante. Una pistola de impacto también funciona bien para esto. No retire todos los pernos a la vez porque la placa de presión atrapa el disco de embrague, que puede ser pesado y puede caerse causando una lesión. A medida que se deshagan los últimos pernos, tiene una mano adicional para controlar tanto la placa de presión como el disco. La placa de presión comenzará a moverse hacia afuera desde el volante a medida que se deshagan los pernos.
Mientras se quitan los últimos pernos, mantenga las manos en el disco y la placa para controlar estas partes. Sostenga el disco mientras usa un dedo, que es un buen método para sostener el disco en la placa de presión.
Una vez que se han retirado los pernos, la placa de presión puede mantenerse en el volante con 3 o más tacos de alineación. Trabaje suavemente la placa de presión desde el volante de inercia con un destornillador estándar hasta que quede libre.
2. Inspeccionar el desgaste del embrague: El disco de embrague es la parte que se desgasta como una pastilla de freno, de hecho, el disco de embrague tiene material de pastilla de freno a cada lado que se sujeta por remaches. Cuando este forro se desgasta, permite que los remaches entren en contacto con el volante de inercia o la placa de presión, lo que hace que el embrague se deslice.
3. Compruebe el volante de inercia: La superficie de acoplamiento del embrague del volante de inercia ahora estará expuesta. Está buscando controles de calor extremos, puntos calientes y grietas que son una señal de que el embrague se resbaló durante un largo período de tiempo y que garantizarán el reemplazo del volante de inercia. El volante de inercia a continuación es como se ve el patrón de desgaste típico durante un reemplazo de embrague y se puede volver a mecanizar, lo que debe hacerse en cualquier momento que esté reparando el embrague. Si se omite este paso cuando se instala el nuevo embrague, tendrá una buena probabilidad de que parlotee cuando se suelte el pedal del embrague y el trabajo tendrá que rehacerse.
4. Reemplazar cojinete de piloto: En los coches con tracción en las ruedas traseras y en algunos coches con tracción en las ruedas delanteras, el embrague tendrá un cojinete de piloto diseñado para soportar el eje de entrada de la transmisión de palanca de cambios. Si este rodamiento se bloquea o se desgasta, permite que el eje de entrada se pregunte y hará que el embrague no se desactive. El cojinete del piloto debe reemplazarse durante el servicio del embrague.
5. Combina el nuevo embrague: Coloca el embrague viejo junto al embrague nuevo sobre una mesa. Compruebe el diámetro del disco y la superficie del material del embrague. También mire la altura de la placa de presión con una al lado de la otra, deben estar bastante cerca. Esto presenta un problema si están lejos en el funcionamiento del embrague, no la liberación o la participación.
Antes de volver a instalar el disco de embrague de nuevo en el volante de ajuste el disco sobre el eje de entrada de la transmisión. Debe deslizarse sobre el eje con poca resistencia. Esto también ayuda a evitar un problema al reinstalar la transmisión.
6. Instale el Nuevo Embrague: ¡Esta parte es muy importante! El disco de embrague puede ir a la placa de presión en cualquier dirección, pero solo una dirección es correcta. La parte del disco que sobresale hacia afuera debe ir hacia la placa de presión o el embrague no se soltará, por lo que es importante instalar el disco en la dirección adecuada. También es importante utilizar el limpiador de frenos para eliminar la grasa y la suciedad de las superficies de contacto del volante de inercia y del embrague de la placa de presión antes de la instalación.
Instale suavemente el nuevo disco de embrague y la placa de presión en los tacos de alineación del volante recién repavimentado mientras instala los pernos de montaje a mano. Deje que los pernos de la placa de presión se pierdan un poco para que la placa de presión pueda moverse. Esto es para que pueda insertar la herramienta de alineación del embrague incluida en el kit de embrague.
Localice la herramienta de alineación del embrague incluida en el kit de reemplazo del embrague. Esto es necesario para alinear el disco de embrague al rodamiento piloto para que la transmisión se pueda reinstalar fácilmente.
Con el disco de embrague en posición suelta e instale la herramienta de alineación del embrague en el disco de embrague y el cojinete piloto. Apriete ligeramente los pernos para mantener el disco en su lugar y mueva la herramienta en un movimiento circular. Le dará cierta resistencia en todas las direcciones y querrá encontrar un buen punto central. Esto significa que el disco está en el centro de la placa de presión.
Apriete la placa de presión de manera uniforme y lenta en un patrón de estrella utilizando un trinquete. No apriete ningún perno de una sola vez y no utilice herramientas neumáticas. Esto doblará la placa de presión y hará que el embrague no se desconecte. Desplácese alrededor de la placa de presión apretando lentamente varias veces hasta que esté completamente apretada. Notará que los dedos de la placa de presión se desplazan hacia adentro mientras aprieta los pernos. Quieres que esta progresión sea lo más uniforme posible. Si este paso no se realiza correctamente, el embrague no se soltará correctamente, lo que puede causar cambios duros. Termine de apretar los pernos según las especificaciones de par de torsión de fábrica, que generalmente está entre 25 y 30 libras de pie. De nuevo, el volante intentará girar el motor, así que apriete hacia adentro.
Retire la herramienta de alineación del embrague y vuelva a comprobar todos los pernos de montaje.
7. Reemplazar todo el cojinete: El cojinete de desagüe está diseñado para empujar los dedos de la placa de presión hacia adentro para desenganchar el embrague. Cuando estos dedos están fuera o sin presión sobre ellos, el embrague está enganchado. Al reemplazar el conjunto de embrague, se recomienda encarecidamente colocar el cojinete de desagüe porque tiene una alta tasa de fallas. Algunos cojinetes de desagüe están unidos al cilindro esclavo del embrague, que debe reemplazarse como una unidad.
8. Arranque y ajuste del embrague: Una vez que se haya reinstalado la transmisión, bombee lentamente el pedal del embrague hasta que esté presente el funcionamiento normal del pedal. Observe y agregue líquido de embrague (líquido de frenos) en el proceso. Después de la reparación, arranque el motor y empuje el pedal del embrague completamente hacia abajo mientras cambia la transmisión a través de sus engranajes. Es normal que esta operación sea un poco dura mientras el embrague está en su período de «descanso». Las características de cambio normales deben volver después de unos pocos kilómetros.
Ver el Vídeo!
Incluye un trabajo de embrague completo.
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