NASCAR tiene que ver con la familia.
Las familias de carreras han sido grandes en NASCAR desde su inicio en 1948, e incluso hasta el día de hoy. Ha habido muchas familias involucradas en NASCAR, pero solo algunas pueden considerarse legendarias.
Mientras que muchas de las familias en esta lista tenían un campeón en la familia en un momento u otro, ganar un campeonato por sí solo no los hará legendarios. Los nombres familiares en esta lista han sido seleccionados debido al impacto que tuvieron en el deporte en sí.
Algunos jugaron un papel importante en ayudar a NASCAR a establecerse por primera vez, y otras familias de carreras todavía están involucradas en NASCAR hoy en día.
Las carreras también son importantes, ya que algunas familias demostrarían su superioridad en las carreras y dominarían NASCAR durante años.
Aún así, para ser consideradas legendarias, estas familias necesitaban ayudar a impulsar NASCAR y mejorar el deporte a medida que pasaba el tiempo.
Aquí hay una lista de las 12 familias de carreras más legendarias de la historia de NASCAR.
Nota: Muchas estadísticas e información general fueron sacadas de este libro. La Historia completa de NASCAR es un gran libro para revisar, especialmente si está interesado en la rica historia de los deportes.
Los hermanos Busch probablemente serán una de las familias legendarias de la historia de NASCAR. Ambos hermanos son pilotos fantásticos, y Kurt ganó un campeonato en 2004.
El problema con los hermanos Busch, sin embargo, es cómo terminan siendo recordados.
¿Serán recordados por su habilidad y fantástica capacidad de conducción? ¿O serán recordados por sus payasadas fuera del campo? Este año, por ejemplo, hemos visto a Kurt Busch amenazar a un reportero y a Kyle Busch despotricar sobre el desarrollo de Toyota Racing.
El año pasado no fue mejor para los Hermanos Busch, ya que Kyle estuvo involucrado en un incidente en la Serie Mundial de Camping y Kurt terminó siendo expulsado de Penske Racing, sin mencionar su gesto grosero en Homestead.
Aún así, ambos hermanos son pilotos fantásticos. Aunque Kurt no ha estado en un equipo como Penske y está afectando claramente su rendimiento, sigue siendo un piloto sólido.
Kyle Busch tiene todo el potencial para ganar un campeonato a pesar de que no pudo llegar a la persecución este año.
Ambos hermanos son grandes conductores, pero hasta que tengan sus actitudes bajo control, solo pueden ser recordados por los errores que cometen en lugar de por su capacidad de conducción.
The Bodine Brothers
Los Bodines podrían no haber tenido tanto éxito en la NASCAR Sprint Cup Series como algunas de las otras familias en esta lista, pero los tres hermanos han tenido un impacto significativo en NASCAR de diferentes maneras.
El hermano mayor, Geoff, fue el más exitoso en la serie Sprint Cup de los tres hermanos Bodine. Ganó el premio al Novato del Año de la Copa Winston de 1982 y ganó 18 carreras en su carrera.
Su mejor resultado en puntos sería tercero en 1990. También fue nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR. Aunque no ganaría un título de la Copa Sprint, Geoff Bodine seguía siendo un sólido competidor a lo largo de su carrera.
El hermano del Bodine medio, Brett, solo logró una victoria en la serie Sprint Cup de sus 480 carreras. Su mejor resultado en puntos fue el 12º en 1990. Brett finalmente se retiró de las carreras y ahora conduce el coche de ritmo para todos los eventos de la Sprint Cup Series. También trabaja en la oficina de NASCAR como director de investigación y desarrollo, trabajando en mover NASCAR hacia el futuro.
El hermano más joven de Bodine, Todd, no tendría éxito en la serie Sprint Cup, pero ganó dos campeonatos y 22 carreras en la Serie Camping World Truck. Actualmente sigue compitiendo en la Serie Mundial de Camping.
Los Bodines podrían no destacar tanto como algunas de las otras familias en esta lista, pero Geoff Bodine ayudó a poner a la familia en el mapa de NASCAR, y tanto Brett como Todd continúan desempeñando un papel en el futuro de NASCAR.
La familia Wallace
NASCAR en la década de 1980 mejoró en lo que respecta a la competencia. Los grandes equipos estaban cobrando vida, y con pilotos como Dale Earnhardt, Sr., Bobby Allison, Terry Labonte y Darrell Waltrip, era difícil para cualquiera destacar.
Excepto por un joven Rusty Wallace. Rusty comenzó a competir en el circuito de NASCAR en 1980 y ganaría el premio Novato del Año en 1984. Sin embargo, no haría ningún ruido real en la carrera de puntos de la Copa Winston hasta finales de la década de 1980. El mejor año de Rusty fue 1989, donde ganó una dura batalla por la Copa Winston contra Dale Earnhardt, Sr.
Rusty y Earnhardt fueron rivales, y Rusty tomó la ventaja de puntos de Earnhardt con cinco carreras restantes en la temporada. Se aferró a su ventaja de puntos y terminó superando a Earnhardt por 12 puntos. Wallace tuvo seis victorias y 13 primeros cinco en 29 aperturas durante el año 1989.
El éxito de Rusty continuó en los años 90, aunque no ganaría otro título. Quedó segundo en 1993, detrás de Dale Earnhardt, Sr. Wallace terminó ese año con 10 victorias y 19 primeros cinco en 30 aperturas.Los hermanos de Rusty, Kenny y Mike, también se unieron a Rusty en la NASCAR Winston Cup series en la década de 1990. 1990 fue la primera vez desde la familia Flock que tres hermanos corrieron uno contra el otro en el circuito de la Copa NASCAR Winston. Kenny y Mike Wallace no tuvieron el éxito de su hermano mayor Rusty, pero aún así eran conductores respetables por derecho propio.
Kenny ganó el premio Novato del Año en la serie Busch en 1989 y el premio al Conductor Más Popular en la serie Busch en 1991, 94 y 2006.
Mike Wallace ganaría varias carreras en la serie Busch (A nivel Nacional) y la serie Mundial de Camping también.
Los Wallace continúan sus tradiciones de carreras con los miembros más jóvenes de la familia. El hijo de Rusty, Steve, conduce en la serie Nationwide, y la hija de Mike, Chrissy, ha corrido en varias carreras de la Serie Mundial de Camping.
Los hermanos Wallace fueron una gran parte de la escena NASCAR de la década de 1990, y Rusty Wallace terminaría en la lista de los 50 mejores pilotos de NASCAR.
La familia Baker
El legendario comienzo de los Panaderos comienza con Buck Baker.Buck Baker comenzó a competir en NASCAR en 1949 y finalmente tuvo su última temporada en 1976. En su tiempo en NASCAR, Buck era conocido por su dureza y su capacidad de conducción. Se convirtió en el primer piloto en ganar campeonatos consecutivos. Buck lo ganaría todo en 1956 y luego de nuevo en el 57.
En 1956, Baker ganó 14 carreras y se colocó entre los cinco primeros 31 veces. En el 57, Baker ganó 10 carreras y terminó la temporada con 30 primeros cinco.
Baker era conocido por su dureza, y en ocasiones, se metió con otros pilotos en boxes, especialmente si lo golpearon durante una carrera. También fue el primer piloto en NASCAR en superar los earnings 300,000 en ganancias profesionales.
Buck tendría dos hijos que estaban involucrados con NASCAR.
Buddy Baker nunca ganó un campeonato, pero es uno de los ocho pilotos en ganar un grand slam al ganar el Dayton 500, Aaron’s 499, Coca-Cola 600 y el Southern 500.
En 1970, Buddy Baker se convirtió en el primer piloto en superar velocidades de 200 mph en una prueba de circuito cerrado. Tuvo 28 victorias en su carrera y 498 entre los cinco primeros.El otro hijo de Buck Baker, Randy, solo compitió en un puñado de carreras de la Copa Sprint antes de abandonar la serie.
Buck y Buddy Baker establecieron récords con sus carreras en NASCAR. Aunque es posible que no hayan tenido carreras largas como algunos de los otros pilotos de esta lista, lo que lograron lograr en sus carreras es nada menos que legendario.
Los Hermanos Labonte
Los dos pilotos que tuvieron un gran impacto en NASCAR de la familia Labonte son Terry Labonte y su hermano menor Bobby Labonte.Terry comenzó su carrera en 1978. Aunque solo correría en cinco carreras, terminó entre los cinco primeros en tres de ellas. En su tercera temporada completa, Labonte ya parecía un aspirante al campeonato. Terminaría cuarto en 1981, tercero en 1982 y quinto en 1983.
En 1984, Terry Labonte ganó su primer título de Copa NASCAR Winston. Tomó la delantera de Dale Earnhardt, Sr. con 10 carreras por disputar y retrasaría a Harry Grant al ganar la carrera de Talladega en agosto.
Terry ganó su segundo título 12 años después. Al volante de Hendrick Motorsports, Labonte y Jeff Gordon lucharon por la ventaja de puntos durante el final de la temporada. Labonte ganó su ventaja sobre Gordon a falta de tres carreras y ganaría el campeonato por 37 puntos.
En la última carrera de la temporada de 1996, mientras Terry ganaba el campeonato, su hermano menor Bobby ganaría la carrera, y fue la única vez en la historia de NASCAR en la que un hermano ganó el campeonato y el otro ganó la última carrera de la temporada.Terry superó el récord de Richard Petty de 513 aperturas consecutivas en 1996 y estableció su propio récord de 655 aperturas. Finalmente, sin embargo, el disco de Terry fue aprobado por Ricky Rudd en 2002.
El hermano menor de Labonte, Bobby, también se convirtió en campeón. Comenzó a correr en 1991, pero no conseguiría su primera victoria hasta 1995.
Bobby ganó la NASCAR Winston Cup en 2000, ganando el primer campeonato para Joe Gibbs Racing. Tendría cuatro victorias esa temporada y 19 mejores cincos. Logró mantener a raya a Dale Earnhardt, Sr. y Jeff Burton para ganar el campeonato.
Bobby Labonte todavía compite hoy en día, y aunque puede que no tenga el mismo éxito que tuvo en sus primeros años, Bobby ayudó a colocar a Joe Gibbs Racing en el mapa y fue una fuerza en NASCAR a finales de los 90 y principios de los 2000.
Ambos Labontes eran competidores difíciles, y ambos serían campeones.
La familia Jarrett
Ned Jarrett y su hijo Dale Jarrett tomaron NASCAR por sorpresa en momentos muy diferentes. Ned sería un competidor en el deporte durante la mayor parte de la década de 1960, pero había tenido un horario limitado desde principios de la década de 1950. Su hijo Dale entraría en la escena de NASCAR en la década de 1990
Ned ganaría su primer Gran título Nacional de NASCAR en 1961 con solo una victoria en toda la temporada. Tenía 23 mejores cincos y 34 mejores 10. Su única victoria fue suficiente para conseguir su primer título de NASCAR.
Ned se convertiría de nuevo en Gran campeón Nacional de NASCAR en 1965. Ganó 13 carreras ese año y terminó entre los cinco primeros 42 veces. Ned tuvo que aguantar al prometedor novato Dick Hutcherson mientras llevaba un corsé en la espalda en un momento después de lesionarse la espalda en una carrera en Greensville, Carolina del Sur.
Ned Jarrett se retiró en 1966 después de que Ford decidiera retirarse de NASCAR. Tenía 34 años y el único piloto de NASCAR que se retiró como campeón defensor.
Finalmente, el hijo de Ned, Dale, entró en la escena de NASCAR. Dale comenzó a competir en los horarios de la Copa Sprint en 1987, pero no se convertiría en una amenaza real para el título hasta 1996. Terminó tercero ese año en los puntos. En 1997, terminó en segundo lugar detrás de Jeff Gordon, y en 1998, volvería a terminar tercero.
Dale finalmente ganó el campeonato de la Copa Winston de NASCAR en 1999, ganando cuatro carreras esa temporada y teniendo 24 resultados entre los cinco primeros. Le dio al dueño del equipo Robert Yates su primera victoria en el campeonato.
Continuó siendo competitivo en 2000 y ’01 también. Dale Jarrett también logró ganar al menos una carrera en cada temporada desde 1993 hasta 2003. Se retiraría en 2008.
Ned y Dale Jarrett se convertirían en los segundos pilotos padre-hijo en ganar un campeonato. Los Petty fueron la otra familia para completar esta hazaña.
The Wood Brothers
The Wood brothers fueron un equipo de carreras dominante a través de la mayor parte de la historia de NASCAR.
Comenzó con Glen Wood, quien correría en el circuito de NASCAR en las décadas de 1950 y 1960. Fue nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR. Eventualmente, dejaría las carreras y se concentraría en su equipo.
Empleó a miembros de la familia para ayudar con los coches y las paradas en boxes, que eran extremadamente rápidas. Los hermanos Wood continuaron siendo una fuerza dominante en NASCAR en la década de 1980.Glen finalmente se retiró, y el equipo fue tomado por sus hijos.
Los Wood brothers se convirtieron en una fuerza tan dominante en NASCAR que solo fueron emparejados por los Petty.
Algunos de los mejores pilotos de NASCAR también han corrido para los Hermanos Wood. Conductores como Cale Yarborough, Junior Johnson, David Pearson y Ned Jarrett, por nombrar algunos.
Wood Brothers Racing ha ganado 98 carreras en su enorme carrera de NASCAR y ha logrado ganar una carrera en cada una de las últimas seis décadas.
Si bien es posible que no sean tan dominantes ahora como en sus primeros años, los hermanos Wood han tenido un gran impacto en NASCAR y han ayudado a dar forma al deporte que conocemos hoy en día.
Aquí hay una lista completa de los hitos de los hermanos Wood, junto con las estadísticas de carrera.
The Flock Gang
The Flock gang fue una de las primeras familias legendarias de carreras de NASCAR.
Los hermanos Bob, Fonty y Tim corrieron en NASCAR a finales de la década de 1940 y en la década de 1950. Incluso su hermana Ethel correría en más de 100 eventos modificados de NASCAR.
Las bandadas fueron los primeros pioneros de NASCAR. Fonty Flock ganó el Campeonato Nacional de 1947, un año antes de que NASCAR se estableciera completamente con un sistema de puntos. En 1948, el primer año del sistema, Fonty quedaría en segundo lugar, ganando 15 carreras de las 40 en las que comenzó.
Bob Flock tuvo una carrera dura en NASCAR llena de algunas lesiones bastante graves. Se rompió el cuello en 1951 y también se rompió la espalda en 1956, lo que le obligó a retirarse como piloto de NASCAR. Bob podría no haber tenido tanto éxito como sus otros hermanos, pero seguía siendo un gran piloto que ayudó a dar forma a NASCAR en sus primeros años.
Tim Flock tuvo el mayor éxito de la banda de Flock en la década de 1950.Ganaría el Gran Campeonato Nacional de NASCAR de 1952 y 1955. Dominó en 1955, ganando 19 poles y 18 victorias en 45 carreras. Su récord de 18 victorias fue roto en 1967 por Richard Petty, pero su récord de 19 polacos sigue en pie hoy en día.
Flock también compitió en varias carreras en 1953 con un compañero de carreras, Jocko Flocko, que era un mono rhesus. Sí, Tim Flock viajaba en varias carreras con un pequeño mono en su coche. Terminaron sexto, quinto, cuarto, segundo e incluso registraron una victoria juntos. Sin embargo, dos semanas después de su victoria, Flocko se liberaría de su asiento durante una carrera y tiraría de un cable que los pilotos usaban para verificar el desgaste de los neumáticos.
Una roca voló y golpeó a Jocko en la cabeza, lo que lo volvió loco mientras estaba en el coche. Saltó sobre el cuello de Tim y lo obligó a hacer una parada en boxes para sacar al mono.
The Flock Gang fueron los primeros pioneros de NASCAR.
Y la única familia asociada a ganar una carrera con un mono en el coche.
Los Hermanos Waltrip
Los hermanos Waltrip son una de las familias más legendarias de NASCAR. Darrell Waltrip corrió contra algunos de los mejores pilotos de NASCAR y los venció a todos. Michael Waltrip puede que no haya tenido el éxito de su hermano mayor, pero su equipo de carreras ha resultado ser un gran competidor este año. Ambos hermanos tienen grandes personalidades y han ayudado a poner más atención en NASCAR.
Darrell Waltrip ha competido contra algunos de los mejores para entrar en NASCAR. A partir de la década de 1970, Darrell volvería a competir con pilotos como Richard Petty, David Pearson, Bobby Allison y Cale Yarborough.
Cuando Waltrip comenzó a competir en NASCAR, fue abucheado por los fanáticos que no se preocuparon por su conducción temeraria y agresiva. Tuvo cierto éxito en los años 70, pero en realidad no comenzaría a dominar la escena de NASCAR hasta la década de 1980.
En 1981, Waltrip unió fuerzas con Junior Johnson y su carrera despegó. Ganó su primer campeonato de la Copa Winston ese año, superando a Bobby Allison. Waltrip ganó 12 carreras y terminó entre las cinco primeras 21 veces de esa temporada.
Waltrip se repetiría en 1982, venciendo de nuevo a Bobby Allison por el campeonato. Terminó la temporada con otras 12 victorias y 17 primeros cinco.
Darrell Waltrip ganó su tercer campeonato de la Copa Winston en 1985, superando a Bill Elliot. Waltrip solo ganó tres carreras esa temporada y terminó con 18 primeros cinco.
Waltrip siguió siendo disgustado por los fans hasta finales de los 80.
Su última victoria sería en 1992, y su última carrera para la Sprint Cup series fue en 2000. Waltrip registró 84 victorias en su carrera masiva y ha sido reconocido como uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR. Waltrip todavía está involucrado con el deporte, sirviendo como locutor y analista.El hermano menor de Darrell, Michael, entró en NASCAR en 1985. Si bien Michael Waltrip no tuvo tanto éxito como su hermano, su mejor resultado en la clasificación fue el 12º en 1994 y 1995, seguía siendo un piloto respetado y competitivo.
Michael Waltrip ha tenido éxito en otras áreas donde su hermano no lo ha hecho. Recientemente, su equipo de la Copa Sprint ha comenzado a tomar forma, con dos pilotos en la persecución de 2012. Michael, al igual que su hermano, también es locutor, y todavía conduce en carreras limitadas hoy en día.
Ambos hermanos Waltrip jugaron un papel importante en la configuración del futuro de NASCAR, por lo que los Waltrip son una familia legendaria.
La familia Allison
Bobby y Donnie Allison jugaron un papel importante en la escena de NASCAR durante la década de 1960 a la década de 1980. Mientras Bobby corría un horario de tiempo completo más que Donnie, ambos hermanos estuvieron involucrados en lo que posiblemente fue uno de los momentos más grandes en la historia de NASCAR.
Bobby Allison ganó un campeonato en 1983 y tiene el tercer mayor número de victorias en la historia de NASCAR con 85 años. Fue un contendiente al título durante los años 1970 y 1980. Bobby también es considerado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR.
Donnie Allison no sería tan exitoso como Bobby. Solo registró 10 victorias, y su mejor resultado en los puntos fue el 16º en 1967.
Ambos hermanos, sin embargo, estuvieron involucrados en el famoso accidente de última vuelta durante la carrera Daytona 500 de 1979.
Cuando Cale Yarborough y los hermanos Allison comenzaron a pelear en el cuadro interno después de que la carrera terminara, NASCAR comenzó a ganar una nueva audiencia. La gente de todo el país estaba viendo esa carrera, y cuando vieron la acción de los Daytona 500, NASCAR ganó mucha popularidad.
El hijo de Bobby, Davey, era un joven piloto prometedor a finales de los 80 y principios de los 90, y su mejor resultado fue tercero en la clasificación en 1991 y el 92. Davey murió en un accidente de helicóptero en 1993, terminando trágicamente la carrera de una de las jóvenes estrellas en ascenso de NASCAR en ese momento. Davey probablemente habría sido campeón en algún momento y habría continuado con el nombre Allison en NASCAR.
Antes de la muerte de Davey, el otro hijo de Bobby, Clifford, murió practicando para la serie Busch.
Ambos hijos de Bobby tenían el potencial de ser tan grandes como su padre. Sus trágicas muertes se llevaron a dos estrellas en ascenso en NASCAR.
Los Allison son una familia legendaria en NASCAR. Tanto Bobby como Donnie fueron grandes pilotos, y su participación en el Daytona 500 de 1979 ayudó a poner a NASCAR en el mapa.
La Familia France
Cuando se habla de familias legendarias en la historia de NASCAR, una familia que siempre debe estar en una lista es la familia France.
Comenzando a finales de la década de 1940 con «Big Bill» France, la familia France es la razón por la que NASCAR existe hoy en día.
Bill France se mudó a Florida en 1934, y para 1936, estaba corriendo en las arenas de Daytona Beach. Dejó de competir en los años 40, y en 1947, había desarrollado el Circuito de Autos de Stock del Campeonato Nacional, con la idea de organizar carreras de autos de stock.
En 1948, Francia creó la organización NASCAR, que garantizaba el pago de premios a los pilotos e introdujo un sistema de clasificación de puntos para los pilotos. Abrió el Daytona International Speedway en 1959 y salió en televisión en 1960.
Big Bill France creó NASCAR y lo empujó en la dirección correcta.
Eventualmente, los hijos de Bill, Jim y Bill Jr., tomarían el control. Bill Jr. se trasladó a NASCAR en el futuro y consiguió que el deporte se involucrara aún más en la televisión.El hijo de Bill Jr., Brian, sería el siguiente en asumir el cargo de CEO. NASCAR ha seguido creciendo bajo Brian France. Ha implementado aspectos más respetuosos con el medio ambiente en NASCAR, como el combustible de combustión más limpia, que se introdujo en 2011.
La familia France estableció NASCAR y continúa llevando el deporte a nuevas alturas. Si no fuera por ellos, NASCAR y estas otras familias legendarias no se conocerían hoy en día.
La Familia Petty
La familia Petty ha abarcado casi toda la historia de NASCAR.
Comenzando con Lee Petty, que entró en NASCAR en 1949, los Petty se convirtieron rápidamente en un nombre familiar dentro de NASCAR.
Lee Petty ganaría tres Grandes campeonatos Nacionales. Su primera fue en 1954, donde Lee ganó siete carreras y tuvo 24 primeros cinco puestos. Volvió a ganar en 1958 y en el 59. Para cuando terminó su carrera en 1964, Lee Petty había ganado 54 carreras y terminó en el top 10 332 veces de 427 aperturas.
Lee fue un piloto dominante durante la década de 1950 y pasaría la antorcha a su hijo Richard.
Richard Petty se hizo conocido como El Rey por una razón. En su larga carrera, que abarcó desde 1958 hasta 1992, ganó 200 carreras, comenzó en 1.184, tuvo 555 mejores cinco y ganó siete Grandes campeonatos Nacionales. Dominó las carreras principalmente a través de la década de 1970, pero seguiría siendo una amenaza para el campeonato a través de la década de 1980.
Richard Petty es claramente uno de los mejores, si no el mejor piloto en la historia de NASCAR. Ayudó a atraer la atención de los medios de comunicación sobre el deporte, ya que apareció en revistas como Sports Illustrated y Life Magazine.El hijo de Richard, Kyle, continuó con el nombre de Petty después de que Richard se retirara.
Kyle compitió en NASCAR de 1979 a 2008. Aunque no ganaría un campeonato y solo ganó ocho carreras, continuó con el nombre Mezquino en el cambio de siglo. Continúa teniendo un impacto en NASCAR hoy como una personalidad de televisión en varios programas de NASCAR diferentes.
El nombre Petty terminó con Kyle, ya que el hijo de Kyle, Adam, murió en un trágico accidente mientras practicaba para la serie Nationwide en 2000. Sólo tenía 20 años.
Petty todavía tiene un equipo de carreras, pero cuando Kyle se retiró en 2008, fue el último Petty en competir en NASCAR.
Los Pettys son un nombre que siempre estará asociado con NASCAR. A partir de los logros de Lee Petty, Richard Petty convirtiéndose en el Rey e incluso Kyle Petty llevando el nombre de los Petty son una de las mejores familias legendarias de NASCAR.
La familia Earnhardt
¿Qué se puede decir realmente sobre Dale Earnhardt, Sr. y Dale Earnhardt, Jr. que la mayoría de los fanáticos de NASCAR no saben ya?
Por supuesto, los Earnhardts están en el puesto número 1 de esta lista. Solo otra familia podría ser considerada para el puesto número 1, y son los Petty.
Lo que Earnhardt Sr. fue capaz de hacer para NASCAR es probablemente algo que nunca se podrá hacer de nuevo. Atrajo más atención al deporte y lo hizo aún más grande de lo que era.
¿Mencioné que también era uno de los mejores pilotos del deporte?
La primera carrera de Earnhardt tuvo lugar en 1975 en el Charlotte Motor Speedway. Comenzó su primera temporada completa en 1979, y un año más tarde, ganaría su primer campeonato de la Copa Winston. Terminó ganando seis campeonatos más y fue un piloto dominante desde su primera temporada completa en 1979 hasta su muerte en 2001.
Incluso después de su muerte, sin embargo, Earnhardt continuó cambiando de NASCAR. El dispositivo HANS se convirtió en obligatorio para todos los coches de carreras, jugando un papel muy importante en la seguridad de los pilotos de hoy en día.
En su carrera masiva, El Intimidador acumuló 76 victorias junto con sus siete campeonatos. Dale Earnhardt, Padre, es legendario por derecho propio, pero el nombre Earnhardt continúa hoy con su hijo.
Dale Earnhardt, Jr. podría no tener tantas victorias como su padre y aún no ha ganado un campeonato, pero es fácilmente el piloto favorito de los fanáticos.
Jr. es uno de los mejores pilotos en la serie Sprint Cup de hoy y también tiene un equipo en la Serie Nationwide. Continúa con el nombre de Earnhardt a medida que NASCAR se mueve hacia el futuro.
El nombre Earnhardt es un nombre que incluso los fanáticos que no son de NASCAR pueden reconocer y el nombre familiar más grande de todas las familias legendarias involucradas en la historia de NASCAR.