NASCAR est une affaire de famille.
Les familles de courses sont nombreuses en NASCAR depuis ses débuts en 1948, et même à ce jour. Il y a eu beaucoup de familles impliquées dans la NASCAR, mais seules certaines peuvent vraiment se considérer comme légendaires.
Alors que beaucoup de familles sur cette liste avaient un champion dans la famille à un moment ou à un autre, gagner un championnat à lui seul ne les rendra pas légendaires. Les noms familiers sur cette liste ont été sélectionnés en raison de l’impact qu’ils ont eu sur le sport lui-même.
Certains ont joué un grand rôle pour aider la NASCAR à s’établir, et d’autres familles de courses sont toujours impliquées dans la NASCAR aujourd’hui.
La course est également importante, car certaines familles prouveraient leur supériorité en course et domineraient la NASCAR pendant des années.
Pourtant, pour être considérées comme légendaires, ces familles devaient aider à faire avancer la NASCAR et à améliorer le sport au fil du temps.
Voici une liste des 12 familles de courses les plus légendaires de l’histoire de la NASCAR.
Remarque: De nombreuses statistiques et informations générales ont été extraites de ce livre. L’histoire complète de la NASCAR est un excellent livre à consulter, surtout si vous êtes intéressé par l’histoire riche en sports.
Les frères Busch seront plus que probablement l’une des familles légendaires de l’histoire de la NASCAR. Les deux frères sont des pilotes fantastiques, et Kurt a remporté un championnat en 2004.
Le problème avec les frères Busch, cependant, est de savoir comment ils finissent par être mémorisés.
Se souviendront-ils de leur habileté et de leur fantastique capacité de conduite? Ou se souviendront-ils de leurs pitreries hors du terrain? Cette année, par exemple, nous avons vu Kurt Busch menacer un journaliste et Kyle Busch se lancer dans une diatribe sur le développement de Toyota Racing.
L’année dernière n’a pas été meilleure pour les Frères Busch, car Kyle a été impliqué dans un incident en Camping World Series et Kurt a fini par être abandonné de Penske racing, sans parler de son geste grossier à Homestead.
Pourtant, ces deux frères sont des pilotes fantastiques. Bien que Kurt n’ait pas fait partie d’une équipe comme Penske et que cela ait clairement un impact sur ses performances, il reste un pilote solide.
Kyle Busch a tout le potentiel pour gagner un championnat même s’il n’a pas réussi à faire la poursuite cette année.
Les deux frères sont de grands pilotes, mais jusqu’à ce qu’ils maîtrisent leurs attitudes, on ne se souviendra peut-être d’eux que pour les erreurs qu’ils commettent au lieu de leurs capacités de conduite.
Les Frères Bodine
Les Bodines n’ont peut-être pas eu autant de succès en NASCAR Sprint Cup Series que certaines des autres familles de cette liste, mais les trois frères ont eu un impact significatif sur la NASCAR de différentes manières.
Le frère aîné, Geoff, a remporté le plus de succès en Coupe Sprint des trois frères Bodine. Il remportera le trophée du Rookie de l’année de la Winston Cup en 1982 et remportera 18 courses au cours de sa carrière.
Son meilleur résultat dans les points sera une troisième place en 1990. Il a également été nommé l’un des 50 plus grands pilotes de NASCAR. Bien qu’il ne remporte pas de titre en Coupe Sprint, Geoff Bodine reste un compétiteur solide tout au long de sa carrière.
Le frère de Bodine, Brett, n’a remporté qu’une seule victoire en Sprint Cup series sur ses 480 courses. Son meilleur résultat dans les points était 12e en 1990. Brett a finalement pris sa retraite de la course et conduit maintenant la pace car pour toutes les épreuves de la série Sprint Cup. Il travaille également au bureau de la NASCAR en tant que directeur de la recherche et du développement, travaillant à faire évoluer la NASCAR vers l’avenir.
Le plus jeune frère de Bodine, Todd, n’a pas réussi dans la série de la Coupe Sprint, mais a remporté deux championnats et 22 courses dans la série Camping World Truck. Il est actuellement toujours en compétition dans la Série mondiale de Camping.
Les Bodines ne se démarquent peut-être pas autant que certaines des autres familles de cette liste, mais Geoff Bodine a contribué à mettre la famille sur la carte de la NASCAR, et Brett et Todd continuent de jouer un rôle dans l’avenir de la NASCAR.
La famille Wallace
NASCAR dans les années 1980 s’est améliorée en termes de compétition. Les grandes équipes s’animaient vraiment, et avec des pilotes comme Dale Earnhardt, Sr., Bobby Allison, Terry Labonte et Darrell Waltrip, il était difficile pour quiconque de se démarquer.
À l’exception d’un jeune Rusty Wallace.
Rusty commence à courir sur le circuit NASCAR en 1980 et remportera le prix de la recrue de l’année en 1984. Il ne ferait pas vraiment de bruit dans la course aux points de la Winston Cup avant la fin des années 1980. La meilleure année de Rusty a été 1989, où il a remporté une bataille acharnée pour la Winston Cup contre Dale Earnhardt, Sr.
Rusty et Earnhardt étaient rivaux, et Rusty a pris la tête des points d’Earnhardt avec cinq courses à disputer dans la saison. Il a conservé son avance en points et a fini par battre Earnhardt de 12 points. Wallace a remporté six victoires et 13 top cinq en 29 départs au cours de l’année 1989.
Le succès de Rusty s’est poursuivi dans les années 90, bien qu’il ne remporterait pas un autre titre. Il est arrivé deuxième en 1993, derrière Dale Earnhardt, Sr. Wallace a terminé cette année-là avec 10 victoires et 19 top cinq en 30 départs.
Les frères de Rusty, Kenny et Mike, ont également rejoint Rusty en NASCAR Winston Cup series dans les années 1990. 1990 était la première fois depuis la famille Flock que trois frères couraient l’un contre l’autre sur le circuit NASCAR Winston Cup. Kenny et Mike Wallace n’ont pas eu le succès de leur frère aîné Rusty, mais étaient tout de même des pilotes respectables à part entière.
Kenny a remporté le Rookie de l’année dans la série Busch en 1989 et le prix du pilote le plus populaire dans la série Busch en 1991, 94 et 2006.
Mike Wallace remportera plusieurs courses de la série Busch (Nationwide) et de la série Camping World.
Les Wallaces poursuivent leurs traditions de course avec les plus jeunes membres de la famille. Le fils de Rusty, Steve, pilote dans la série Nationwide, et la fille de Mike, Chrissy, a participé à plusieurs courses de la série Camping World.
Les frères Wallace étaient une grande partie de la scène NASCAR des années 1990, et Rusty Wallace se retrouverait sur la liste des 50 plus grands pilotes de NASCAR.
La famille Baker
Le début légendaire des Boulangers commence avec Buck Baker.
Buck Baker a commencé à courir en NASCAR en 1949 et a finalement eu sa dernière saison en 1976. À son époque en NASCAR, Buck était connu pour sa ténacité et sa capacité de conduite. Il est devenu le premier pilote à remporter des championnats consécutifs. Buck gagnera tout en 1956 puis à nouveau en 57.
En 1956, Baker a remporté 14 courses et s’est classé parmi les cinq premiers 31 fois. En 57, Baker a remporté 10 courses et a terminé la saison avec 30 top cinq.
Baker était connu pour sa ténacité, et à l’occasion, il s’est mêlé à d’autres pilotes sur la route des stands, surtout s’ils le heurtaient pendant une course. Il a également été le premier pilote en NASCAR à dépasser les 300 000 earnings de gains en carrière.
Buck aurait deux fils qui étaient tous deux impliqués dans la NASCAR.
Buddy Baker n’a jamais remporté de championnat, mais il est l’un des huit pilotes à remporter un grand chelem en carrière en remportant le Dayton 500, le Aaron’s 499, le Coca-Cola 600 et le Southern 500.
En 1970, Buddy Baker est devenu le premier pilote à dépasser la vitesse de 200 mph lors d’un essai en circuit fermé. Il a remporté 28 victoires dans sa carrière et 498 top cinq.
L’autre fils de Buck Baker, Randy, n’a participé qu’à une poignée de courses de la Coupe Sprint avant de quitter la série.
Buck et Buddy Baker ont établi des records avec leur carrière en NASCAR. Bien qu’ils n’aient peut-être pas eu de longues carrières comme certains des autres pilotes de cette liste, ce qu’ils ont réussi à accomplir dans leur carrière n’est rien de moins que légendaire.
Les Frères Labonte
Les deux pilotes qui ont eu un grand impact sur la NASCAR de la famille Labonte sont Terry Labonte et son frère cadet Bobby Labonte.
Terry a commencé sa carrière en 1978. Alors qu’il ne courrait que dans cinq courses, il a terminé dans les cinq premiers dans trois d’entre elles. À sa troisième saison complète, Labonte ressemblait déjà à un prétendant au championnat. Il finira quatrième en 1981, troisième en 1982 et cinquième en 1983.
En 1984, Terry Labonte remporte son premier titre en NASCAR Winston Cup. Il a pris la tête de Dale Earnhardt, Sr. avec 10 courses à disputer et a tenu tête à Harry Grant en remportant la course de Talladega en août.
Terry remporte son deuxième titre 12 ans plus tard. Au volant de Hendrick Motorsports, Labonte et Jeff Gordon se sont battus pour la tête des points en fin de saison. Labonte a pris l’avantage sur Gordon avec trois courses à disputer et remporterait le championnat avec 37 points.
Lors de la dernière course de la saison 1996, alors que Terry remportait le championnat, son frère cadet Bobby remportait la course, et c’était la seule fois dans l’histoire de la NASCAR où un frère remportait le championnat et l’autre la dernière course de la saison.
Terry a battu le record de 513 départs consécutifs de Richard Petty en 1996 et a établi son propre record de 655 départs. Finalement, cependant, le record de Terry a été passé par Ricky Rudd en 2002.
Le jeune frère de Labonte, Bobby, est également devenu un champion. Il a commencé à courir en 1991, mais n’a remporté sa première victoire qu’en 1995.
Bobby a remporté la NASCAR Winston Cup en 2000, remportant le premier championnat pour Joe Gibbs Racing. Il aurait quatre victoires cette saison-là et 19 top cinq. Il a réussi à retenir Dale Earnhardt, Sr. et Jeff Burton pour remporter le championnat.
Bobby Labonte court toujours aujourd’hui, et même s’il n’a peut-être pas le même succès que dans ses premières années, Bobby a aidé à placer Joe Gibbs Racing sur la carte et a été une force dans la NASCAR à la fin des années 90 et au début des années 2000.
Les deux Labontes étaient des concurrents difficiles, et les deux seraient champions.
La famille Jarrett
Ned Jarrett et son fils Dale Jarrett ont pris d’assaut la NASCAR à des moments très différents. Ned serait un compétiteur dans ce sport pendant la majeure partie des années 1960, mais avait un calendrier limité depuis le début des années 1950.Son fils Dale entrerait sur la scène NASCAR dans les années 1990
Ned remporterait son premier titre NASCAR Grand National en 1961 avec une seule victoire sur toute la saison. Il avait 23 top cinq et 34 top 10. Sa seule victoire était suffisante pour lui offrir son premier titre NASCAR.
Ned redeviendra champion NASCAR Grand National en 1965. Il a remporté 13 courses cette année-là et a terminé dans les cinq premiers 42 fois. Ned a dû retenir la recrue montante Dick Hutcherson alors qu’il portait une attelle dorsale à un moment donné après s’être blessé au dos lors d’une course à Greensville, en Caroline du Sud.
Ned Jarrett a pris sa retraite en 1966 après que Ford ait décidé de se retirer de la NASCAR. Il avait 34 ans et le seul pilote de NASCAR à prendre sa retraite en tant que champion en titre.
Finalement, le fils de Ned, Dale, est entré sur la scène NASCAR. Dale a commencé à courir des programmes complets de Coupe Sprint en 1987, mais ne deviendra une véritable menace pour le titre qu’en 1996. Il a terminé troisième cette année-là dans les points. En 1997, il termine deuxième derrière Jeff Gordon, et en 1998, il termine à nouveau troisième.
Dale a finalement remporté le championnat NASCAR Winston Cup en 1999, remportant quatre courses cette saison-là et ayant 24 top cinq. Il a donné au propriétaire de l’équipe Robert Yates sa première victoire au championnat.
Il a continué à être compétitif en 2000 et en 2001. Dale Jarrett a également réussi à gagner au moins une course par saison de 1993 à 2003. Il prendra sa retraite en 2008.
Ned et Dale Jarrett deviendraient les deuxièmes pilotes père-fils à remporter un championnat. Les Pettys étaient l’autre famille à réaliser cet exploit.
Les Frères Wood
Les frères Wood ont été une équipe de course dominante pendant la majeure partie de l’histoire de la NASCAR.
Cela a commencé avec Glen Wood, qui courrait sur le circuit NASCAR dans les années 1950-1960. Il a été nommé l’un des 50 plus grands pilotes de NASCAR. Finalement, il abandonnerait la course et se concentrerait simplement sur son équipe.
Il a employé des membres de sa famille pour aider les voitures et les arrêts aux stands, qui étaient extrêmement rapides. Les frères Wood ont continué à être une force dominante en NASCAR dans les années 1980.Glen a finalement pris sa retraite et l’équipe a été reprise par ses fils.
Les frères Wood sont devenus une force si dominante en NASCAR qu’ils n’ont été égalés que par les Pettys.
Certains des meilleurs pilotes de NASCAR ont également piloté pour les Frères Wood. Des pilotes comme Cale Yarborough, Junior Johnson, David Pearson et Ned Jarrett pour n’en nommer que quelques-uns.
Wood Brothers Racing a remporté 98 courses au cours de sa carrière massive en NASCAR et a réussi à gagner une course au cours de chacune des six dernières décennies.
Même s’ils ne sont peut-être pas aussi dominants aujourd’hui qu’ils l’étaient dans leurs premières années, les frères Wood ont eu un impact énorme sur la NASCAR et ont contribué à façonner le sport que nous connaissons aujourd’hui.
Voici une liste complète des jalons des frères Wood, ainsi que des statistiques de carrière.
Le Flock Gang
Le Flock gang était l’une des premières familles de courses légendaires de la NASCAR.
Les frères Bob, Fonty et Tim ont tous couru en NASCAR à la fin des années 1940 et dans les années 1950.Même leur sœur Ethel aurait participé à plus de 100 épreuves modifiées en NASCAR.
Les Troupeaux ont été les premiers pionniers de la NASCAR. Fonty Flock a remporté le circuit de course de Stock-Car du Championnat national en 1947, un an avant la création complète de la NASCAR avec un système de points. En 1948, la première année du système, Fonty arrive à la deuxième place, remportant 15 courses sur les 40 auxquelles il a pris le départ.
Bob Flock a eu une carrière difficile en NASCAR remplie de blessures assez graves. Il s’est cassé le cou en 1951 et s’est également cassé le dos en 1956, ce qui l’a obligé à prendre sa retraite en tant que pilote de NASCAR. Bob n’a peut-être pas eu autant de succès que ses autres frères, mais il était toujours un grand pilote qui a contribué à façonner la NASCAR à ses débuts.
Tim Flock a eu le plus de succès parmi le groupe Flock dans les années 1950. Il remportera les championnats NASCAR Grand National en 1952 et 1955. Il a dominé en 1955, remportant 19 poles et 18 victoires en 45 courses. Son record de 18 victoires a été battu en 1967 par Richard Petty, mais son record de 19 poles existe toujours aujourd’hui.
Flock a également participé à plusieurs courses en 1953 avec un partenaire de course, Jocko Flocko, qui était un singe rhésus. Oui, Tim Flock se promenait dans plusieurs courses avec un petit singe dans sa voiture. Ils ont terminé sixième, cinquième, quatrième, deuxième et ont même enregistré une victoire ensemble. Deux semaines après leur victoire, Flocko se libérait de son siège pendant une course et tirait sur un câble que les pilotes utilisaient pour vérifier l’usure des pneus.
Un rocher s’est envolé et a frappé Jocko à la tête, le rendant fou dans la voiture. Il a sauté sur le cou de Tim et l’a forcé à faire un arrêt au stand pour sortir le singe.
Les Flock gang ont été les premiers pionniers de la NASCAR.
Et la seule famille à être associée à la victoire d’une course avec un singe dans la voiture.
Les frères Waltrip
Les frères Waltrip sont l’une des familles les plus légendaires de NASCAR. Darrell Waltrip a couru contre certains des meilleurs pilotes de NASCAR et les a tous battus. Michael Waltrip n’a peut-être pas eu le succès de son frère aîné, mais son équipe de course s’est avérée être un concurrent de premier plan cette année. Les deux frères ont de grandes personnalités et ont contribué à mettre davantage l’accent sur la NASCAR.
Darrell Waltrip a couru contre certains des meilleurs à jamais entrer en NASCAR. À partir des années 1970, Darrell se retrouvera à nouveau en compétition avec des pilotes comme Richard Petty, David Pearson, Bobby Allison et Cale Yarborough.
Lorsque Waltrip a commencé à courir en NASCAR, il a été hué par les fans qui ne se souciaient pas de sa conduite imprudente et agressive. Il a connu un certain succès dans les années 70, mais n’a vraiment commencé à dominer la scène NASCAR que dans les années 1980.
En 1981, Waltrip s’est associé à Junior Johnson et sa carrière a décollé. Il remporte son premier championnat de la Winston Cup cette année-là, battant Bobby Allison. Waltrip a remporté 12 courses et a terminé dans les cinq premiers 21 fois cette saison.
Waltrip répétera en 1982, battant à nouveau Bobby Allison pour le championnat. Il termine la saison avec 12 autres victoires et 17 top cinq.
Darrell Waltrip remporte son troisième championnat de la Winston Cup en 1985, battant Bill Elliot. Waltrip n’a remporté que trois courses cette saison-là et a terminé avec 18 top-cinq.
Waltrip a continué à être détesté par les fans jusqu’à la fin des années 80.
Sa dernière victoire remonte à 1992, et sa dernière course pour la série Sprint Cup remonte à 2000. Waltrip a enregistré 84 victoires dans son énorme carrière et a été reconnu comme l’un des 50 plus grands pilotes de NASCAR. Waltrip est toujours impliqué dans le sport, servant à la fois d’annonceur et d’analyste.
Le frère cadet de Darrell, Michael, est entré en NASCAR en 1985. Bien que Michael Waltrip n’ait pas eu autant de succès que son frère — son meilleur résultat au classement était 12e en 1994 et 1995 —, il était toujours un pilote respecté et compétitif.
Michael Waltrip a connu du succès dans d’autres domaines où son frère ne l’a pas fait.Récemment, son équipe de Coupe Sprint a commencé à vraiment prendre forme, avec deux pilotes qui ont participé à la poursuite de 2012. Michael, comme son frère, est également annonceur et conduit toujours dans des courses limitées aujourd’hui.
Les deux frères Waltrip ont joué un grand rôle dans l’avenir de la NASCAR, c’est pourquoi les Waltrips sont une famille si légendaire.
La famille Allison
Bobby et Donnie Allison ont joué un grand rôle dans la scène NASCAR des années 1960 aux années 1980.Alors que Bobby courait à temps plein plus que Donnie, les deux frères ont été impliqués dans ce qui était sans doute l’un des plus grands moments de l’histoire de la NASCAR.
Bobby Allison a remporté un championnat en 1983 et détient le troisième plus grand nombre de victoires de l’histoire de la NASCAR avec 85 victoires. Il a été un prétendant au titre tout au long des années 1970 et 1980. Bobby est également considéré comme l’un des 50 meilleurs pilotes de NASCAR.
Donnie Allison n’aurait pas autant de succès que Bobby. Il n’a enregistré que 10 victoires et son meilleur résultat dans les points a été 16e en 1967.
Cependant, les deux frères ont été impliqués dans le célèbre accident du dernier tour lors de la course Daytona 500 de 1979.
Alors que Cale Yarborough et les frères Allison ont commencé à se battre sur le champ intérieur après la fin de la course, la NASCAR a commencé à gagner un tout nouveau public. Les gens de tout le pays regardaient cette course, et quand ils ont vu l’action de la Daytona 500, la NASCAR a gagné beaucoup de popularité.
Le fils de Bobby, Davey, était un jeune pilote prometteur à la fin des années 80 et au début des années 90.Son meilleur résultat était une troisième place au classement en 1991 et 92. Davey est décédé dans un accident d’hélicoptère en 1993, mettant tragiquement fin à la carrière de l’une des jeunes étoiles montantes de la NASCAR à l’époque. Davey aurait plus que probablement été champion à un moment donné et aurait continué le nom Allison en NASCAR.
Avant la mort de Davey, l’autre fils de Bobby, Clifford, a été tué en s’entraînant pour la série Busch.
Les deux fils de Bobby avaient le potentiel d’être aussi grands que leur père. Leurs morts tragiques ont emporté deux étoiles montantes de la NASCAR.
Les Allisons sont une famille légendaire en NASCAR. Bobby et Donnie étaient tous deux de grands pilotes, et leur participation au Daytona 500 de 1979 a contribué à mettre la NASCAR sur la carte.
La famille France
Lorsqu’on parle de familles légendaires dans l’histoire de la NASCAR, une famille qui devrait toujours figurer sur une liste est la famille France.
À partir de la fin des années 1940 avec « Big Bill » France, la famille France est la raison pour laquelle la NASCAR existe aujourd’hui.
Bill France s’installe en Floride en 1934, et en 1936, il court sur le sable de Daytona beach. Il a arrêté de courir dans les années 40, et en 1947, il avait développé le Circuit de Stock-Car du Championnat national, avec l’idée d’organiser des courses de stock-car.
En 1948, la France a créé l’organisation NASCAR, qui garantissait que des prix seraient versés aux pilotes et introduisait un système de classement par points pour les pilotes. Il a ouvert le Daytona International Speedway en 1959 et a commencé à courir à la télévision dès 1960.
Big Bill France a créé le NASCAR et l’a poussé dans la bonne direction.
Finalement, les fils de Bill, Jim et Bill Jr., prendront la relève. Bill Jr. a propulsé la NASCAR dans le futur et a impliqué encore plus le sport à la télévision.
Le fils de Bill Jr., Brian, serait le prochain à prendre la direction générale. La NASCAR a continué de croître sous Brian France. Il a mis en œuvre des aspects plus respectueux de l’environnement dans la NASCAR, tels que le carburant à combustion plus propre, introduit en 2011.
La famille française a créé la NASCAR et continue de porter le sport vers de nouveaux sommets. Sans eux, la NASCAR et ces autres familles légendaires ne seraient pas connues aujourd’hui.
La Petite famille
La Petite famille a parcouru presque toute l’histoire de la NASCAR.
À partir de Lee Petty, qui est entré en NASCAR en 1949, les Pettys sont rapidement devenus un nom familier au sein de la NASCAR.
Lee Petty remportera trois Grands championnats nationaux. Sa première aura lieu en 1954, où Lee a remporté sept courses et a eu 24 top cinq. Il a de nouveau gagné en 1958 et 59. À la fin de sa carrière en 1964, Lee Petty avait remporté 54 courses et terminé dans le top 10 332 fois sur 427 départs.
Lee a été un pilote dominant dans les années 1950 et passera le flambeau à son fils Richard.
Richard Petty est devenu connu comme le Roi pour une raison. Au cours de sa longue carrière, qui s’est étendue de 1958 à 1992, il a remporté 200 courses, a pris le départ de 1 184 courses, a terminé 555 dans les cinq premiers et a remporté sept Grands championnats nationaux. Il a dominé la course principalement dans les années 1970, mais serait toujours une menace pour le championnat dans les années 1980.
Richard Petty est clairement l’un des meilleurs, sinon le meilleur pilote de l’histoire de la NASCAR. Il a contribué à attirer l’attention des médias sur le sport, comme il est apparu dans des magazines comme Sports Illustrated et Life magazine.
Le fils de Richard, Kyle, a continué le Petit nom après la retraite de Richard.
Kyle a couru en NASCAR de 1979 à 2008. Alors qu’il ne gagnerait pas de championnat et ne gagnerait que huit courses, il a continué le Petit nom au tournant du siècle. Il continue d’avoir un impact sur la NASCAR aujourd’hui en tant que personnalité de la télévision sur plusieurs programmes différents de la NASCAR.
Le petit nom s’est terminé par Kyle, car le fils de Kyle, Adam, est décédé dans un tragique accident alors qu’il s’entraînait pour la série Nationwide en 2000. Il n’avait que 20 ans.
Petty a toujours une équipe de course, mais lorsque Kyle a pris sa retraite en 2008, il était le dernier Petty à courir en NASCAR.
Les Pettys sont un nom qui sera toujours associé à NASCAR. Des réalisations de Lee Petty, puis Richard Petty devenant le Roi et même Kyle Petty portant le nom les Pettys sont l’une des meilleures familles légendaires de la NASCAR.
La famille Earnhardt
Que peut-on vraiment dire de Dale Earnhardt, Sr. et Dale Earnhardt, Jr. que la plupart des fans de NASCAR ne connaissent pas déjà?
Bien sûr, les Earnhardts sont classés n ° 1 sur cette liste. Une seule autre famille pourrait être envisagée pour la place de numéro 1, à savoir les Pettys.
Ce que Earnhardt Sr. a pu faire pour la NASCAR est probablement quelque chose qui ne pourra plus jamais être refait. Il a attiré plus d’attention sur le sport et l’a rendu encore plus grand qu’il ne l’était.
Ai-je mentionné qu’il était aussi l’un des meilleurs pilotes du sport?
La première course d’Earnhardt a eu lieu en 1975 au Charlotte Motor Speedway. Il commence sa première saison complète en 1979, et un an plus tard, il remporte son premier championnat de la Winston Cup. Il a fini par remporter six autres championnats et a été un pilote dominant de sa première saison complète en 1979 à sa mort en 2001.
Même après sa mort, Earnhardt a continué à changer de NASCAR. Le dispositif HANS est devenu obligatoire pour toutes les voitures de course, jouant un rôle énorme dans la sécurité des pilotes aujourd’hui.
Au cours de son énorme carrière, l’Intimidateur a amassé 76 victoires ainsi que ses sept championnats. Dale Earnhardt, Sr. est légendaire à part entière, mais le nom Earnhardt continue aujourd’hui avec son fils.
Dale Earnhardt, Jr. n’a peut-être pas autant de victoires que son père et n’a pas encore remporté de championnat, mais il est facilement le pilote préféré des fans.
Jr. est l’un des meilleurs pilotes de la série Sprint Cup aujourd’hui et possède également une équipe dans la série Nationwide. Il continue le nom Earnhardt alors que NASCAR se déplace dans le futur.
Le nom Earnhardt est un nom que même les fans non-NASCAR peuvent reconnaître et le plus grand nom de famille de toutes les familles légendaires impliquées dans l’histoire de la NASCAR.