Joe Alborn vagyok, az elmúlt időszakban hat hajót birtokoltam San Diegóban 30 éve. Különböző időpontokban én is a hajóim fedélzetén éltem. Jelenleg egy vitorláson élek San Diegóban, és átnézem a legújabb szabályokat.
tudsz élni egy hajón San Diegóban? Engedély kell. Egy kis kutatással ez minden bizonnyal lehetséges. A hajóvásárlás és a fedélzeten való “settenkedés” napjainak vége. Az elektronikus kulcsok megmutatják a jövés-menést.
olvassa el az alábbi cikket. Megyek, kiválasztom a megfelelő méretű hajót, és hogyan közelítsem meg a liveaboard keresést. Sok kikötő kap hívásokat minden héten. “Van-e élőkabátod?”Nagyon könnyű nekik csak nemet mondani. Megyek át egy jobb megközelítés az alábbiakban.
hajó fedélzetén él egy San Diego-i kikötőben
San Diego területén sok kikötő található, amelyek lehetővé teszik a hajók bizonyos százalékát az élő fedélzeten. Egészségügyi okokból a San Diego-i kikötő és a magánkikötők korlátozzák a liveaboardok számát.
a” fedélzeten élést ” a kikötő határozza meg. Általában a heti három éjszakánál többet teljes munkaidőben határozzák meg. Gyakran előfordul, hogy egy kéthetes vakáció évente egyszer nem liveaboard státusz alatt is megengedett.
a legtöbb kikötőben korlátozott számú mellékhelyiség és zuhanyzó található. Néhány kikötő korlátozott parkolóval rendelkezik. Nem is beszélve a marina személyzetéről, hogy eltávolítsák a szemetet a mólókról.
egyes kikötők “liberálisabbak” a liveaboard hajók pontos számában. Mások megpróbálják korlátozni a teljes munkaidős lakosok számát. A durva becslés kikötőnként 10-20%. 100 cédula és 10-20 Liveaboard.
A Marina menedzsment változhat. Mindig vannak pletykák az “ilyen és ilyen” kikötőről, amely lehetővé teszi a liveaboards nagy százalékát. Egy új ember jön be és takarítja a házat. A hajó egy ugató kutya kötve egy kötelet a fedélzeten. A srác, aki fizeti a csúszási díjat 2 hét késéssel. Hirtelen a 20% – os szabály áldozatává válnak, és kiesnek.
lehet egy ideiglenes liveaboard is. Emberek, hogy intézkedik, hogy liveaboard például 6 hónap egy évben. Más hajók a part mentén haladnak Mexikó felé. Lehet, hogy a kikötővel ideiglenes megélhetést biztosítanak. Néhány hónap múlva dél felé tartanak, hogy felfedezzék.
A liveaboard hajó általános szabályai és költségei.
a szabályok minden kikötőben eltérőek. A liveaboard általános szabályai a következők:
- a hajónak általában 35 láb hosszúnak kell lennie. Ne félj felhívni a kikötőt. Vannak gyönyörű 27 méteres vitorlások, amelyek átkelhetnek az óceánon. 35 láb általában a kikötő kiindulópontja.
- egy extra díj általában $200 tetején a slip díj. Gyakran 100 dollár A második személy számára. Például egy 35 méteres vitorlás díja 650 dollár lehet. Ez lenne $650 plusz $200 plusz $30 elektromos. $880 egy vagy $980 két ember
- gyakran egy autó a marina parkolóban. Néha kettő, ha két emberért fizet. A parkolás problémát jelenthet.
- a kutyák problémát jelenthetnek. Mint lakások ezekben a napokban, egyes fajták tilos. Ha azt tervezi, hogy kutyáját egész nap hajón hagyja, akkor jobb, ha van egy lágy kutyája. Ez is egy nagyszerű ötlet, hogy a kutya megszokja a flotációs eszköz. Van néhány nagyszerű az Amazon-on.
az állandó ugató kutya a legtöbb kikötőben problémát jelent. Ráadásul ez nem igazságos az állattal szemben. - azok a macskák is problémát jelentenek, amelyek a szomszéd hajóját használják egy alomdobozhoz.
- minden hajónak biztosítania kell a kikötőt olyan biztosítással, amely a kikötőt másodlagosnak nevezi. Csak arra az esetre, ha kárt okozna egy szomszédnak vagy a kikötőnek.
- a legtöbb kikötők lesz méter, vagy egy átalánydíjas díjat közművek. Különösen a liveaboards számára.
- a legtöbb kikötő elvárja, hogy a hajó használható legyen. Nem úszó lakókocsiparkot keresnek. Tartsa a rozsdás kerékpárokat és virágcserepeket a fedélzetről. Még akkor is, ha ritkán veszi ki a hajót, tartsa meg hajó alakja.
- ne is gondoljon az albérletre vagy a hajó AirBnB-hez való használatára. Ha komolyan gondolja, hogy a fedélzeten él, elkapják és megkérik, hogy távozzon.
- legyen kész arra, hogy válaszoljon minden hitelproblémára. Mint minden kölcsönzés, hitelellenőrzést fognak futtatni.
Ez egy alapvető útmutató, de a legtöbb kikötőben hasonló szabályok lesznek. Néhányuknak más szabályai lesznek. Ha a kikötő lehetővé teszi egy 20 kilós kutya és a kutya 30, akkor lehet, hogy kap egy pass. Ha az 5 font uszkár nem hagyja abba a sírást, ez inkább probléma lehet.
sok ember úgy él egy hajón San Diegóban, hogy pénzt takarítson meg. Ez évekkel ezelőtt igaz lehetett. Amikor gyerek voltam 1989-ben, a haverommal kirohantunk, és mindegyik megvette a Catalina 27-et.az Oceanside Harbor-ban vettük őket, és körülbelül 200 dollárt fizettünk havonta a csúszásért.
megtudtuk, hogy a liveaboard lista 2 vagy 3 év hosszú volt. Hülyék voltunk és 22 évesek. 3 év nem elég. A megoldás az volt, hogy az autóinkat a kikötőtől távol parkoljuk, és gördeszkáinkat a hajóhoz vezetjük. Volt egy fém kulcsod a kapuhoz. Amíg normális voltál, senkit sem érdekelt. 1989 volt.
ma a legtöbb marina kapu elektronikus kulcs. Egy egyszerű számítógépes program megmutatja, hogy 6 órakor érkezik, és 8 órakor indul. A parkolóban minden este kamerák ellenőrzik a rendszámokat. A biztonsági őr listát készít arról, hogy ki van a hajóján. Manapság szinte lehetetlen megpróbálni legyőzni a szabályokat.
még mindig vannak buta gyerekek, akik ingyen próbálnak apa hajóján élni. Általában néhány hónapra megússzák. Aztán apa megkapja a hívást a kikötőből. Vannak más emberek, akik megpróbálják legyőzni a rendszert. Minden nap eljöhetsz a hajódra, és nem tekinthetsz élő partnak.
tehát azt állítják, hogy csak napközben vannak a hajón. Megpróbálnak követni valakit a kapun vagy azon kívül, hogy korlátozzák a kulcstartókat. Aztán összezavarodnak, amikor a kikötő azt mondja, hogy a kulcsa hétfőn 10 órakor lépett be, csütörtökön pedig 3 órakor távozott.
Ezek a játékok csak addig működnek. Csak légy őszinte a kikötővel, és találj egy mindenki számára megfelelő megoldást. A kikötőknek hajókkal kell rendelkezniük, hogy pénzt keressenek. Jó embereket keresnek, nem játékokat játszó embereket. A 80-as években egy kicsit fontosabb volt, hogy csak megkapja a bérleti díjat.
a kikötő fele fehér port fizetett a csúszási díjak előtt. A gördeszkás buta gyerekek legalább 200 dollárt fizettek a hónap első napján. A fedélzeten élni még mindig alku és a legjobb kilátás a városban. Csak ne várja el, hogy a fedélzetre settenkedik, hogy megpróbálja legyőzni a liveaboard engedélyét és díját.
hallottam, hogy ingyen horgonyozhatsz a San Diego-öbölben.
annak idején ez igaz volt. National City és Coronado közelében horgonyozhatsz ingyen. A vadnyugat volt odakint. Sok a bűnözés is. Hallottam egy pletykát, hogy elsüllyed egy hajó, mert valaki eltört a fedélzeten, és ellopott egy 20 dolláros fenékvízszivattyút.
Ez a régi fából készült hajó minden nap vizet vett. A fenékvíz-szivattyúkra támaszkodott, hogy gondoskodjon erről. Nem egy nagy terv a részéről, de biztosan nem számított arra, hogy valaki meglop egy régi szivattyút. Megtették, és a hajó elsüllyedt. Hogy ez az idióta ellopjon egy 20 dolláros pumpát.
minden alkalommal, amikor egy viharhajó volt a parton. Vagy ami még rosszabb, a helyükre süllyedtek. Néhány ilyen embernek fogalma sem volt arról, hogyan kell megfelelően horgonyozni egy hajót. Lehet, hogy jó volt, amikor süt a nap.
amikor az eső és a szél felerősödött, azonnal elkezdtek vonszolni az öbölben. Vagy még rosszabb egy csónakba, amely új, hogyan kell megfelelően horgonyozni.
a haverom vásárolt egy Chula Vistában vásárolt, és a repülőtér felé vettük. Elhajóztunk egy elsüllyedt vitorlás temető mellett National City mellett. Régi hajók tele dízellel és olajjal, csak hagyták rothadni.
San Diego városa véget vetett mindennek a 90-es évek elején. Van néhány kalóztípus, amely a sekély vízben horgonyzik a San Diego-öböl bejárata közelében. Néhány hajót elhagytak.
hébe-hóba a North Island Naval Air Station 36-os kifutópályája közelében mosakodnak. Szomorú látni, és a megoldás általában az, hogy szétszedjük őket, és a szeméttelepre visszük őket.
A Kikötőgolyók a San Diego-öbölben
a kikötőgolyó vagy bója a San Diego-öböl aljára van rögzítve. Általában egy nagy cementblokk. Csatolja a hajóját a vonalaihoz, és nagyon biztonságos kikötés. Időnként a fedélzeti hardver eltörhet, vagy egy vonal meghibásodhat, de sokkal jobb, mint egy horgonyra támaszkodni.
napokig tartó nagyon rossz vihar lesz, mielőtt a hírek egy hajót mutatnak, amely elvesztette kikötését. A szabad rögzítési napok vadnyugatától eltérően, egy hajó, amely elveszíti kikötését, tucatnyi matrózsal találkozik, akik valamilyen módon biztosítják.
a San Diego repülőtér és az indiai csillag közelében található fő terület egy ismerős kikötési terület. Ezen a területen van egy kis sugárhajtású zaj, de gyönyörű kilátás nyílik San Diego belvárosára is. A parkolás kihívást jelent, mivel a város megváltoztatta a telket 72 órától éjszakai parkolásig.
a Coronado-híd tövének közelében van egy kikötési terület is, amikor belépsz a Coronado-Ba. Egy másik gyönyörű hely a belváros kilátásához. A parkolás is kérdés. Coronado kissé nyűgös lehet, hogy hol és mikor parkoljon.
valószínűleg a legrosszabb választás egy kikötési labda lenne off Shelter Island. Ha valaha is jártál Humphrey koncertjein (erről itt írtam egy blogbejegyzést) vagy a Bali Hai étterem, láttad ezeket a hajókat pattogó körül. A tengerészek okkal hívják rock and rollnak. Lehet, hogy ez egy jó hely a hajó elhagyására, de nem tervezném, hogy kényelmesen aludnék a fedélzeten.
az egyik legnépszerűbb kikötési labda San Diegóban az America ‘ s Cup Harbor-i Shelter-szigeten található. Ez a védett terület áll rendelkezésre parkoló a közelben. A halászflotta minden órában jön és megy, de ez egy nagyon népszerű választás a kikötési labda megszerzéséhez.
szóval hogyan kaphatok egy kikötői labdát San Diegóban, és élhetek a fedélzeten?
erre finoman kell válaszolni. Könnyű megszerezni a kikötési labdát? Az egyszerű válasz az, hogy évekbe telhet. Tud élni a fedélzeten egy kikötési labdát? Korlátozott ideig lehet. Maradjunk ennyiben. Valójában nincsenek elektronikus kulcsok vagy kijelölt parkolóhelyek. Ez a jövőben megváltozhat,de ha nem okoz gondot, akkor balra van.
még egyszer, ha van egy szegény kutya ugat a fedélzeten napokig egy időben, akkor (és kell) kap extra figyelmet. Elég rossz egy kikötőben, hogy egy kutyát a hajón hagyjunk. Az öböl közepén hetekig, csak kegyetlen.
Ha a hajó évek óta nem mozdult el a kikötési vonalakról, gyakran figyelmen kívül hagyják. Ha úgy gondolja, hogy jó ötlet, hogy öblítse le a WC-t az öbölben, vagy más hülye ötleteket, akkor kibír, és néhány kérdést fognak feltenni.
vannak hajók, amelyek jönnek mellett, és öblítse ki a tartály. Az öbölbe való ürítés súlyos jogsértés. Például, amikor meglátogatja Catalina Harbor gyakran tesz egy die marker a tartály. Nagy pénzbüntetés vár rád, ha meglátják azt a festéket.
más emberek fizetnek egy éjszakát a tranzit dokkban, hogy kiürítsék a tartályokat és feltöltsék a víztartályokat. Lehet, hogy nehéz tárgyakat, például propántartályokat tölt be.
az egyszerű válasz az, ha a diszkrét és tiszta senkit nem érdekel, hogy mennyit használ (vagy lógni) a hajón a kikötőben. Ha Ön jogosult és szeretne hetente egyszer felhívni és panaszkodni a dolgokról, akkor megkérdezheti, hogy milyen gyakran vagy a fedélzeten. hallottam egy történetet egy nőről, aki az America ‘ s Cup kikötőjében volt kikötve. Folyamatosan telefonált, hogy panaszkodjon a halászhajó miatt, amely minden este 11:30-kor indult Mexikóba. A kapitány biztonsági bejelentéseket tett a hajó hangszóróján. Békét és nyugalmat akart. Remélem, megtalálta, bárhol is van ma.
megértem a diszkréció kulcsfontosságú, Hogyan kaphatok kikötési labdát San Diegóban?
San Diego városa átadta a kikötési golyókat a San Diego kikötési Társaságnak. Point Loma-ban és az America ‘ s Cup Harbor közelében található. A kikötés elérhetősége megüt vagy hiányzik. Évekkel ezelőtt érdeklődtem egy kikötőbálról az Amerika Kupában. Azt mondták, hogy 5 vagy 6 éves várólista.
a személyzet azonban mindent megtesz, hogy ideiglenes albérletet szerezzen nekem. Valójában volt egy albérletük a belvárosban. A szokásos díjszabás a fenti linken található. A hajómért egy kicsit több mint 100 dollár volt havonta. Egy albérletért valamivel több, mint 200 dollár.
leginkább csak az America ‘ s Cup érdekelt, és csak a kikötőmben maradtam. Körülbelül egy hónappal később felhívtak, hogy Albérlet áll rendelkezésre az America ‘ s Cup – on. Megköszöntem nekik, és azt mondtam, hogy csak maradok a listán a kikötői bálomért. 4 éve nem hallottam semmit. Ez rendben van, mivel elégedett vagyok a kikötőmmel. A kikötőbál volt a B-tervem.
egy dolgot szem előtt kell tartani, hogy az albérlet éppen ez. Csak átmeneti. A tulajdonos Mexikóban hajózhat 6 hónapig vagy egy évig. Ha korán térnek vissza, a személyzet megpróbál újabb kikötést szerezni, de lehet, hogy a belvárosban vagy Coronadóban.
tehát a rugalmasság elengedhetetlen. Lehet, hogy jobb esélye van az állandó belvárosi kikötésre, és maradjon Amerika kikötői listáján. A személyzet addig dolgozik veled, amíg a szokásos és udvarias. Kezdje el a halászflotta vagy a kikötési iroda igényeit, és megkérjük, hogy távozzon.
hogyan hasonlít egy hajó fedélzetén maradni egy kikötőben San Diegóban egy kikötőhöz?
számomra ez a körülményektől függ. Ha az egyetlen és a fejét, hogy a hajó minden nap, a kikötő biztos kényelmes. Körülbelül 800 dollárt fizetek a legális liveaboard státuszért. Van egy forró zuhanyom és medencém, lábnyira attól a helytől, ahol parkolok.
ki tudom rakni az autómat egy dokkkocsiban, és könnyen betölthetem a hajót. Megragadhatom a dokk tömlőjét, megtölthetem a víztartályaimat, vagy megmoshatom a hajót. Van egy elektromos vezetékem a mikrohullámú sütőhöz és a tv-hez. A kikötő talán legszebb része egy kis elektromos fűtés. A kerámia típusú fűtőberendezés, amelyet itt talál az Amazonon. fizessen egy kis extra fűtőtestet időzítővel vagy termosztáttal. Még alacsony ezek a melegítők kap a hajó meleg siet.
soha nem töltöttem hosszabb ideig tartózkodó kikötési labdát. Többnyire hetente. Figyelembe kell venni az energiafelhasználást. A napelemek és a nagy akkumulátor bankok rendben vannak. Akkumulátorok, amelyeket gyakrabban kell cserélni, mint mi, dokkoldali srácok.
felejtsd el a mikrohullámokat és az elektromos fűtőberendezéseket egy kikötőgolyón. Az olyan alapvető dolgok, mint a TV, rendben vannak, de a fűtés gyorsan megöli az akkumulátorokat. Olyan nehéz propántartályok, amelyeket partra kell evezni, a megoldás. Sok ember a kikötőgömbön propán melegítőket használ. Óvatosnak kell lennie a szellőzéssel, de népszerű választás. A Mr. Heater elérhető az Amazon – on. Kattintson ide, hogy ellenőrizze.
ugyanaz a víz az alapvető tisztításhoz és a fogmosáshoz. A fürdést általában egy helyi edzőteremben végzik. Tehát tervezze meg a napi edzést a helyi edzőteremben. Talán nem a súlyokon, de hazafelé zuhanyozni fogsz.
az edzés minden nap evezés formájában érkezik a hajóra. Lehet, hogy szerencséd lesz, és a dinghy dokk közelében leszel. Lehet, hogy messze vagy. Vannak, akik azt kockáztatják, hogy egy régebbi külső hajót valahogy bezárnak a gumicsónakhoz. Ha nem, zárja be az evezőket, és folytassa az edzést. Remélhetőleg nem gyalogolt néhány mérföldet, hogy eljusson a gumicsónakhoz a rejtett parkolóhelyéről. Használhatsz egy ilyen gumit az Amazon – on. ez egy megfizethető lehetőség, de nem tart tovább, mint egy pár évig kitéve az elemeket.
egy népszerű lehetőség egy üvegszálas gumicsónak. Lehet vásárolni egy újat, mint ezek az Amazon, vagy keressen egy tisztességes használt egyet a költségek töredékéért. Az üvegszálas gumicsónak örökké tart a napon. Lehet, hogy csúnya lesz, de nem fog szétesni, mint a gumi Típus.
tehát meg kell tennie a matematikát. Mind a pénzügyi, mind az idő. Ha Szobatársakkal vagy otthon él, a kikötés nagyszerű megoldás lehet. Havi 200 dollárt fizet, és havonta néhány hétig saját lakása van. Ha több ideje van, mint készpénz, ez is nagyszerű módja annak, hogy olcsó hajót kapjon.
Ha minden nap túlórázol, majd éjszaka veszel egy órát, talán rossz ötlet. Evezés a hajóhoz minden este 10 órakor, majd ismét 6 órakor. Aztán megkeresheti autóját egy mérföldnyire, és irány az edzőterem zuhanyozni, ami gyorsan megöregedhet.
Ha nem élnék a hajón, körülbelül 550 dollárba kerülne. Ha nem sokat használtam a hajót, talán van értelme egy 200 dolláros kikötésnek. Ha elköltöznék, 200 dolcsinak lenne értelme San Diegóban lakni. Nem is beszélve a vitorlázásról San Diegóban.
az is szempont, hogy hol kapja meg a leveleit. A legtöbb kikötő, beleértve azt is, amelyben ma élek, korlátozott levelezési helyekkel rendelkezik. Még akkor is, ha legális liveaboard vagy, valószínűleg évekig vár, hogy képes legyen leveleket fogadni. Természetesen, ha egy kikötőbálon vagy, szükséged lesz egy postafiókra a levelezéshez. Tehát, ha nincs családja a közelben, tervezze meg a postai kézbesítés költségeit.
a közhiedelemmel ellentétben San Diego nem kap hideg. Nem sokáig, de télen 2 vagy 3 hónap van, amikor jeget kaphat a fedélzeten. Lehet, hogy a hajója szép és meleg, de a csónakban ugrálni egy 15 perces partra véleményem szerint Fiatal játék. Különösen, ha ezt követi egy 20 perces séta az autó megtalálásához.
véleményem szerint a kikötés nagyszerű megfizethető megoldás, ha van némi rugalmassága. Hetente két-három éjszaka indul a hajóhoz. Reggel 10-kor felébredsz, és sötétedés előtt evezel vissza. Ha igazán elfoglalt, lehet, hogy könnyebb módja annak, hogy havonta 400 dollárt takarítson meg.
Ha az egyetlen irány a hajó három éjszaka egy héten, akkor nem is kell fizetni liveaboard árak. Ha a kikötő lehetővé teszi három éjszaka az összes készlet. Tényező a nyaralási időszakban a legtöbb kikötő lehetővé teszi. Lehet, hogy talál egy kikötőt, amely 400 vagy 450 dollár. Képest $200 a kikötési. Ez lesz a legjobb 200 dollár, amit valaha fizetsz. Kényelmi szempontból.
most $ 900 vagy $200 egy nagy különbség. A legtöbb kikötőhajós normális ember. Van néhány, akik már a tengeren egy kicsit túl hosszú. Ne beszélj velük. Keressen egy normális kinézetű embert, aki partra evezik. Ne feledje, hogy 30 perces sétával megtalálhatja autóját vagy edzőtermi zuhanyát. Ennek ellenére a legtöbb ember időt vesz igénybe néhány alapvető kérdés megválaszolására.
élhetek egy hajón a Mission Bay-en?
Mission Bay San Diego egy állami park. Az egyszerű válasz az, hogy a Mission Bay-n nincs teljes munkaidős nappali ellátás. Ezzel azt mondták, hogy három évig a Mission Bay dokkmestereként éltem a fedélzeten. A kikötővel kötött megállapodás volt, hogy éjszaka szemmel tartják a mólót.
az ilyen típusú megállapodások ritkák, de jó ötlet, ha valaki szemmel tartja a dolgokat. Biztosítottam olyan hajókat, amelyek megszakították a dokkvezetékeket és kikapcsolták a törött vízvezetékeket. Legtöbbször felhívom az embereket, és megkérem őket, hogy menjenek a fedélzetre, és kapcsolják le a villanyt, amit égve hagytak.
nem csak igent mondtak, általában találtam egy hatos csomagot, amely várt rám, amikor legközelebb lejöttek. Senki sem akarja megjavítani a kiégett izzót a vitorlás árboc tetején. Megspóroltam nekik egy utat a kikötőbe.
Ha a keres, hogy maradjon a hajón három éjszakát egy héten Mission Bay lehet egy nagyszerű megoldás. Személy szerint szeretek a San Diego-öbölben vitorlázni, de a Mission Bay egyenes lövés az óceán felé.
plusz a Mission Bay legtöbb csúszása megfizethetőbb, mint a San Diego-öböl. Ne feledje, ha vitorlás hajót vásárol, hogy a Dana Inn, a Mission Bay Yacht Club és a Sea World marinas mind rendelkeznek az alacsony hidakkal. Marina Village az első megálló, hogy ellenőrizze Mission Bay. Az egyes csúszások könnyebben kezelhetők, mint a 2 csónakok csúszásonként, amelyekkel a Seaforth rendelkezik.
van néhány kikötés, amelyet San Diego városa üzemeltet a Mission Bay-ben, a jachtklub közelében. Elég hosszú a várólista, és nagyon figyelnek arra, hogy ki van a hajón. 72 óra a kötelező határ a Mission Bay-en. Ez magában foglalja a Quivira-medence bejárata melletti rögzítést is. Az életmentő hajó járőrözik a környéken, és felírja a látogató hajók hajótestszámát. Csakúgy, mint aki a város kikötőbáljain van.
hol kezdjem, ha keres egy liveaboard csúszás San Diego
Ez lehet kezelni sokféleképpen. A legtöbb embernek már van hajója. Remélhetőleg legalább 35 láb. Ha vásárolt egy Catalina 27 fogsz egy nehéz idő találni egy legális élő fedélzetén egy marina. Ismét a 35 láb a mágikus szám. Egy 32 láb hosszú hajóval élhetek, de volt egy kapcsolat köztem és a kikötő között.
megpróbálni egy kikötőbe jutni egy Catalina 27-el olyan, mintha megpróbálnánk egy 40 éves lakóautót bejuttatni a város legújabb lakóautó parkjába. Meg lehet csinálni, de meg kell győzni.
a leggyorsabb módja annak, hogy egy nem minden marina, hogy csak hívni, és azt mondják, hogy nincs hajó még, de van olyan liveaboards. A válasz egyszerű nem lesz.
Ha komolyan gondolod a hajót, és ez az első számú. Ez nem egy olcsó módja annak, hogy San Diegóban éljünk. Végezze el a kutatást a hajókon. Egy vitorlás olcsóbb költségekkel jár, mint egy motorcsónak. Ennek ellenére minden hajónak költségei lesznek.
Maradj távol egy régi fából készült hajótól. Volt már egy. Bízz bennem, ezeket olyan emberek hagyják, akik hobbiból szeretnének régi fából készült hajókon dolgozni. Mert száraz maradni, ez lesz az új hobbija. Törött és korhadt fa javítása.
találja meg magának a legújabb 35 láb feletti vitorlás, megengedheti magának. Tartsa meg, vagy tegye egy nagy kikötőbe a San Diego-öbölben. Hozzon létre kapcsolatot a kikötővel. Ha azt kérdezi, hogy a második megvásárolja a hajót, a válasz valószínűleg nem lesz. Korábban fizesse ki a lakbért. Tartsa a hajót hetente mosni. Nem számít, mit csinálnak a szomszédok, korlátozza a kajakokat és a kerékpárokat a hajó közelében.
kövesse a szabályokat minden áron. Ha azt mondja, nincs üveg a medence közelében, vásároljon dobozokat. Ha hajónként egy autót kérnek, menj, vedd fel a haverjaidat, amikor vitorlázol. A kikötőkben a korábbi gyakorlat mindig is az volt, hogy a fénycsiszolás vagy a festés felé forduljanak.
az elmúlt években ez valóban megváltozott. Tervezzen egy udvari időszakot olyan helyen, mint Koehler Kraft a Shelter-szigeten. Hagyják, hogy saját munkát végezz. Hozd össze a haverjaidat, és csinálj minden csiszolást és festést, amit három vagy négy nap alatt tudsz. Más szavakkal, ne adjon okot a kikötőnek arra, hogy azt gondolja, hogy baj lehet.
Ha a kikötői szabályok kimondják, hogy hetente 3 napig tartózkodhat a fedélzeten, tegye meg. Hagyja, hogy a kikötő tudja, hogy új hajótulajdonos vagy, és valószínűleg minden nap lejön a hajóra egy ideig. Ahhoz, hogy a hajó készen áll, hogy élvezze, stb.. Azonban tiszteletben tartja a szabályokat, és csak 3 napig vagy annál rövidebb ideig marad a fedélzeten. Így meg fogják érteni a legfontosabb tevékenységét. Ne légy hülye, és nyomja meg több mint három éjszaka egy héten.
4 vagy 5 hónap után, hogy egy tökéletes Csónakázó, azt megközelíteni az irodában, és kérdezni a lehetőséget a liveaboard kiváltság. Használja a kiváltság szót, mert ez az. Ez egy korlátozott számú hajó, amely lehet liveaboards. Készüljön fel arra, hogy felkerül a várólistára. Ha nagyon tetszik a kikötő, érdemes lehet várni.
lehet, hogy szerencsés lesz, és ideiglenes liveaboard állapotba kerül. Ha a várólista hosszú, akkor 6 hónapos szerződést kaphat, amíg az állandó státusra vár. Továbbra is jó Csónakázó leszel, tehát ez valószínűleg további 6 hónappal meghosszabbodik.
Ez egy kis tőkeáttétel a kikötőnek jó bérlőket kell tartania. Ne feledje, hogy a parton akar élni, a kikötő pedig jó bérlőket akar. Tehát legyen jó bérlő, és ez minden fél számára sikerülhet.
azt is fedezeti én fogadás után hamarosan vásárol a hajót. Vegyen fel néhány szép ruhát, és szánjon egy napot arra, hogy megközelítse az összes érdekelt kikötőt. A hétköznap a legjobb esély arra, hogy beszéljen a felelős személlyel.
néhány barátom azt mondja, hogy ez egy kicsit több, mint amire szükség van, de összeállítanék egy egyszerű önéletrajzot neked és a hajónak. Egy szép tiszta hajó képe. Különösen, ha ez egy régebbi modell. A kikötők tele vannak 1970-es évekbeli hajókkal. Egy szép kép mutatja, hogy ez nem egy roncsos 45 éves hajó.
néhány egyszerű információ, akivel a hajók biztosítottak, ha teljes munkaidőben dolgozik, nincs háziállat, egy személy stb.. Csak figyelembe ezt a kis időt versus egy telefonhívás, ” van minden liveaboards?”Ez valóban megmutatja a komolyságát és felelősségét.
a San Diego Pier 32 közelében National City és a kikötők Chula Vista történelmileg egy kicsit könnyebb liveaboard. Távolabb van az óceántól, így a várólista néha rövidebb.
nagyon szeretem a Chula Vista kikötőt. Van egy nagy bár és az élelmiszer. Ez egy igazi közösségi légkör. Pacific Beachen dolgozom, szóval ez egy kis út. Mégis, ez egy jó lehetőség a liveaboard számára. Pier 32 egy újabb kikötő, amely az óceántól távol van. Gyakran vannak olyan lehetőségek, amelyekkel a többi kikötő nem rendelkezik.
hacsak pénz nincs lehetőség elkerül a Marriott közelében a San Diego convention center. Itt minden drága, csúszási Díjak és parkolási költségek. Azt hiszem, ez könnyű duplája a többi kikötő költségének. Azt is gondolom, hogy a liveaboard csak nagy jachtokra korlátozódik.
Shelter Island van néhány nagy kikötők. Ellenőrizze őket, mielőtt elkötelezi magát. A Humphreys zenéje jelentős plusz. A közös dokkoló ujjak és a szűk vízi utak kihívást jelenthetnek a dokkoláshoz. Különösen, ha az egyszeri kezelés.
Harbor Island, ahol ma vagyok. Véleményem szerint ez egy nagyszerű hely egy hajó megtartására. A perc az öböl, és egy rövid távolságra az óceán. A Shelter Island hajógyárainak egy része dokkokat is kínál. Ez lenne az utolsó választásom. A napok tele vannak hegesztéssel és őrléssel.
a parkolás is büdös. Plusz kapsz illata friss alsó festék minden nap. Egy dolog lenne, ha a csúszások olcsók lennének, de általában ugyanannyiba kerülnek, mint egy kikötő.
következtetés az élő hajón San Diego
egy kis erőfeszítéssel, ez nagyon is lehetséges, hogy él egy hajón San Diego
egy kis erőfeszítéssel, ez nagyon is lehetséges, hogy él egy hajón San Diego Diego. A kikötőben való élet megtakaríthatja a lakás költségeit. Ennek ellenére más díjak lesznek, amelyek megegyezhetnek a megtakarításokkal. Tényleg élvezni kell a vízen való életet.
birtokoltam házakat és öröklakásokat, és még mindig szeretek vitorláson élni. Azért vagyok itt, mert szeretem, nem azért, hogy pénzt spóroljak. Ha okos döntéseket hoz, akkor megfizethetően élhet a vízen.
használja a fenti ajánlásokat, és ez nagyszerű kiindulópontot nyújt a liveaboard csúszás megtalálásához. Vagy egy kikötőbál, hogy San Diegóban tartsa a hajóját.
tanulmányozzon más cikkeket online egy nagyszerű első hajóhoz. Írtam egy cikket egy jó első hajóról, de nem feltétlenül egy liveaboard hajóról. Ez egy Catalina 27. A cikk itt található. ez egy nagyszerű hajó, amelyet egy kikötőben lehet tartani, de valószínűleg problémái vannak a liveaboard státusz megszerzésével egy Catalina 27-rel ma. Ez egy nagyszerű hajó, hogy tartsa a kikötési labdát.
kapcsolódó kérdések
melyek a fő megélhetési költségek egy vitorlás fedélzetén San Diegóban? A fő költség a csúszási díj vagy a kikötési díj. Saját 35 láb vitorlás körülbelül $860 havonta 1 személy él fedélzetén állapotát. A biztosítás évi 150 dollár. A búvár, aki megtisztítja az alját, havi 45 dollár.
a hajó kihúzása az alsó festéshez körülbelül 1500-2000 dollár lehet. A hajógyárak természetesen azt javasolják, hogy ezt évente vagy 18 hónapon belül tegye meg. A normális emberek ezt körülbelül háromévente teszik. Megyek az 5. évre, és a búvárom azt mondja, hogy még egy évig jól vagyok, mielőtt ki kell húznom és festeni.
tettem egy őrült mennyiségű festék utolsó fuvarozás. Terv háromévente csökken $2000. Ha azt tervezi, hogy minden alkalommal szerelőt hív, amikor valami megtöri ezt a tényezőt. A legtöbb hajótulajdonos megtanulja, hogyan kell kezelni a kis javításokat.
mennyibe kerül egy 35 méteres liveaboard méretű vitorlás? Ez olyan, mintha azt kérdeznénk, mennyibe kerül egy 2010-es autó. Lehet találni egy megfizethető 1970-es korszak vitorlás egy újjáépített motor $ 5000. Találhat egy későbbi model 35 láb vitorlás hajót is 200 000 dollárért. Ha talál egy tiszta Catalina 36-ot egy újjáépített motorral 15 000 dollár közelében, ez egy népszerű hajó.
elektromos hajón vagy vitorlás hajón kell élnem? Ez egy személyes döntés. Mindig is vitorlás voltam. Számomra a motorcsónakok karbantartása drágább. A vitorlások valószínűleg azért is szórakoztatóbbak, mert ingyen hajózhat. Egy motorcsónak 500 dollárba kerülhet üzemanyaggal Catalinába vinni. Egy vitorlás 50 dollárba kerülhet.
Ha motorcsónakkal megy, próbálja meg elkerülni az igazán régi hajókat Chevy-vel vagy más autó típusú motorokkal. Ezek az átalakított autómotorok soha nem készültek 50 évvel később. Sokan vannak, és sok pénzbe kerülnek, hogy folytassák a futást.
vegyek üvegszálas vagy fa vitorlás? Hacsak a tapasztalt tengerész nem érti a fa többletköltségét, maradjon távol minden fából készült hajótól. Az üvegszálhoz képest ezek a fa hajótestek állandó figyelmet igényelnek. Normális, hogy szivárognak, és normális, hogy meg kell javítani a burkolatot.
az üvegszálas hajótest évtizedekig figyelmen kívül hagyható. A búvár kiabálni fog veled, akinek 5 év után meg kell tisztítania. 3-szor annyit fog fizetni, de még mindig lebeg. Ha három évig figyelmen kívül hagysz egy fából készült hajót, akkor talán a San Diego-öböl alján találod a hajódat.