cikk tartalmazhat affiliate linkek. Mint egy Amazon társult Keresek minősítő vásárlások.
A 351 Windsor motort a Ford gyártotta, és hosszú uralkodása volt, az 1960-as évektől kezdve, és bár nem kereskedelmi forgalomban kapható, még mindig sok újjáépítési Ford kis blokk használja a projekt autóihoz.
Ez a legismertebb autó, amelyben ezt a motort használták, lehet A Mustang, de ezt a motort sok más modellben is használták, beleértve a Cougar, Torino, Maverick, és sok más klasszikus Ford használta ezt a blokkot. Ezenkívül ezt a motort a Ford különböző tehergépkocsi-és kisteherautó-alkalmazásaiban is használták, beleértve az F150-et, a Bronco-t és az E150-et.
a 351 Windsor-t eredetileg 1969-ben vezették be, az előző bekezdésben említettek szerint különféle autókban használták. Később a motort hozzáadták a teherautó platformjához, és valójában az F150-ben használták 1997-ig.
a 27 éves etapban ez a motor nem kevesebb, mint lenyűgöző, és beszél erősen a népszerűsége és erős követő ez a motor. Bár ez a motor már nem érhető el egyetlen autóban sem részvényopcióként, a motorokat továbbra is ládamotorként gyártják és értékesítik, az úgynevezett Boss 351.
a motor népszerűségének egyik fő oka a megbízhatóság. Egy másik oka annak, hogy ez a motor ma is annyira népszerű, az a képesség, hogy ezek a motorok alkatrészeket cserélnek, így mindenki módosíthatja motorját a különféle motorokból származó alkatrészek kívánt keveréke alapján.
mivel a 351 Windor erős blokk kialakítása és vékony falú öntés, ez egy népszerű motor választani, mint az alap, amikor az épület egy projekt autó. A végső előny, amelyet sok Ford rajongó rámutat, a könnyű hozzáférés, amikor a motor számos részén dolgozik. Ez nagyon különbözik a mai motoroktól, ahol még a legegyszerűbb feladatok is órákig tarthatnak, mert az alkatrész nem érhető el közvetlenül.
351 Windsor teljesítmény SPECIFIKÁCIÓK
a 351 Windsor 1969-es bevezetésével a 2 hordós karburátor verziót 250 lóerőre, a 4 hordós karburátor változatot pedig 300 lóerőre értékelték 5400 fordulat / perc sebességgel, a csúcsnyomaték 380 lb-ft 3400 fordulat / perc sebességgel a 4 hordós változathoz. A lóerő besorolását azonban 1972-ben megváltoztatták, mivel a motor teljesítményének új besorolási módját fogadták el, amelynek eredményeként 153, illetve 161 lóerő volt a 2, illetve 4 hordós motoroknál.
1997-re az üzemanyagrendszer fejlesztése sok más fejlesztéssel együtt 210-es csúcsteljesítményt eredményezett 3600 fordulat / percnél, 330 font-ft nyomatékkal 2600 fordulat / percnél. A 351 Windsor, amint azt feltételezhetjük, 351 köbcentiméter, vagy 5, 8 L. a motorblokk furata 4, 0 hüvelyk, 3, 5 hüvelyk lökettel.
fej-és blokkszerkezet
mivel ez egy régebbi motor, a blokk és a fej egyaránt öntöttvas felépítésű, ahogy az elvárható. Az alkalmazott valvetrain rendszer a hagyományos tolórúd felső szelep (OHV) 2 szelep volt hengerrendszerenként, vezérműtengellyel a blokkban. Élettartama nagy részében a valvetrain öntöttvas vezérműtengelyt használt, lapos csapos kivitelben; ezt azonban 1994-ben frissítették, hogy acél görgős bütykös és emelő rendszert használjanak.
a Windsor 351 hosszú élettartama önmagáért beszél ennek a motornak a nagy népszerűségéről, és a motor nem csak a szerencse miatt népszerű. Ez a motor megbízható volt, és jelentős teljesítményt is képes biztosítani, ami megmagyarázza ennek a motornak a majdnem 30 éves élettartamát a normál gyártás során. A mai napig számos projektautó található, amelyek legalább egy részét egy 351 Windsorból használják.