a Fordnál az SVT a ” Special Vehicle Team.”Az évek során az SVT csodálatos járműveket hozott létre. Bár az SVT csak 1991-2014 között működött, ők voltak a felelősek a Mustang Cobra, az F-150 Lightning és a Raptor.
miért érdemes speciális Járműcsapatot létrehozni?
az SVT az 1981-ben elindított speciális Járműüzemeltetési (SVO) csapat természetes fejlődése volt. Az SVO csapat célja a motorsport programok felügyelete, a Ford racing bővítése és a közúti autók gyártása volt. Ezeken a vállalkozásokon keresztül a Ford egy kis fényezést akart hozzáadni a Ford névhez.
Ez ugyanaz a stratégia, amely kezdetben annyira népszerűvé tette a Mustangot. Amikor a Mustang elindult, a Ford megkereste Carroll Shelbyt és a Shelby-amerikai csapatot, hogy készítsenek egy performance kiadást. Az eredmény a Shelby GT350R. ez a verseny-specced Mustang uralta SCCA racing és segített létrehozni Mustang, mint az erőmű ma.
amikor a Ford úgy döntött, hogy terepjáróként hozza létre a Bronco-t, hasonló képletet követtek. Bill Stroppe segített a Fordnak a Baja Bronco fejlesztésében. Stroppe is versenyzett a Bronco ban,-ben Baja 500, egy elismert terepjáró verseny, amelyet a Baja California-félsziget.
az SVO és az SVT csapatokkal a Ford megpróbálta házon belül áthelyezni teljesítményosztályait.”Ez lehetővé tette a csúcsteljesítményű kiadások minőségének és mennyiségének nagyobb ellenőrzését. Ez lehetővé tette a Ford számára, hogy az alkatrészeket házon belül fejlessze és értékesítse. A rajongók számára fontos volt, hogy megvásárolhassák az alkatrészeket a legjobb teljesítményű kiadásokból. Ma a Ford Performance továbbra is a Ford csúcskategóriás járműveinek alkatrészeit kínálja azoknak az egyéneknek, akik saját útjuk teljesítmény-szempontjait szeretnék javítani.
SVT formáció és történelem
az SVO csapatot eredetileg John Plant, Janine Bay és Robert Burnham alapította. SVO csapatként csak egy sorozatgyártású autót, az SVO Mustangot adtak ki valaha. Ez a csapat az SVT divízióvá vált. Az SVT küldetése az volt, hogy korlátozott mennyiségben nagy teljesítményű járműveket hozzon létre a rajongók számára.
az SVT értékek a következők voltak:
- teljesítmény
- anyag
- kizárólagosság
- érték
négy olyan tulajdonság, amelyet nehéz elérni, de amelyek minden bizonnyal nagyszerű járművet jelölnek.
John Coletti
az SVT első rendezője John Coletti volt. Colettire leginkább úgy emlékeznek, mint “az emberre, aki megmentette a Mustangot.”
a 90-es évek elején a könnyű, elsőkerék-meghajtású járművek eladták a hátsókerék-meghajtású járműveket, mint például a Mustang. Költségmegtakarításként a Ford le akarta cserélni az általunk ismert és szeretett Mustangot egy Mazda által gyártott FWD járműre.
azonnali nyilvános felháborodás volt, de John Colletti mérnöki menedzser vezette az ellenzéket a Fordon belül. Coletti később azt mondta, hogy ” inkább látta volna meghalni a Mustang nevet, mint hogy a Mustang nevet feltegye a szondára.”
Coletti alternatív terve az SN95 Mustang lett, a javasolt Mustangot pedig szondának nevezték el. Coletti elkötelezettsége a teljesítmény, A tartalom, a kizárólagosság és az érték iránt tökéletes jelölt lett az SVT divízió vezetésére, amikor elkészítették első járműveiket a piacra dobásra.
1993 SVT projektek
bár 1991-ben alakultak, az első SVT projekteket csak az 1992-es chicagói Autószalonon látták. Amikor bemutatták első projektjeiket, az SVT csapata kiemelte a hatótávolságukat az SVT Mustang Cobra és az SVT F-150 Lightning modellekkel.
ezek a járművek voltak a tökéletes választás az első projektek. Az emberek izgatottak voltak, hogy a Mustang Cobra névtáblát újjáélesztették, és még izgatottabbak voltak, amikor meglátták a specifikációs lapot.
a Lightning teljesen új volt, de azzal, hogy a Cobra mellett debütált, rengeteg figyelmet kapott. Az SVT Lightning egy leeresztett, nagy teljesítményű hangszedő volt, amelyet úgy terveztek, hogy gyorsan menjen. Mindkét járművet nagyra értékelték.
valamivel több mint 5000 darabot gyártottak mind az 1993-as SVT Lightning, mind az 1993-as SVT Cobra közül. Mindkét gyűjtemény készítése.
SVT Cobra Evolution
az SVT Cobra-t 1993-tól 2004-ig minden évben gyártották, kivéve kettőt. 2000 – ben és 2002-ben a Cobra kiadásokat törölték. Coletti és az SVT csapata nem volt hajlandó kiadni egy olyan terméket, amely miatt kevésbé voltak izgatottak. Amikor a 2000-es és a 2002-es kobrák nem voltak készen a tubákra, lemondták a gyártást.
A Fox Body, az SN95 és az új Edge generációk révén a Cobra meghatározta a teljesítmény mércéjét. Ez azt is jelentette, hogy jelentős motorfejlesztések történtek. Míg az első kobrák felső szelepmotorban voltak kaphatók, fokozatosan felső bütyökké fejlődtek. Innentől kezdve a motorok tovább fejlődtek egyetlen felső bütyökről kettős felső bütyök konfigurációra.
Cobra vs Cobra R
az “R” jelzésű Cobrát úgy tervezték, hogy versenykiadás legyen, és még a cobránál is korlátozottabb mennyiségben gyártották. A Cobra R-t szintén ritkábban gyártották. Az első Cobra R 1993-ban készült. Csak az 1995-ös és a 2000-es modellévekre tért vissza.
miután sok 1993-as Cobra R-t vásároltak a gyűjtők, a Fordnak versenyengedélyre volt szüksége az 1995-ös és 2000-es kiadásokhoz.
A terminátor Cobra
a kobra gyártásának utolsó két éve széles körben elfogadott, hogy a legjobb. A Terminator Cobra névre keresztelt Mustangok az akkoriban elérhető legerősebb motort tartalmazták.
a Terminátor kobrák szintén a legtermékenyebbek közé tartoztak. 40.évfordulós különkiadásként, valamint Mystichrome-ként is kaphatók voltak, amely szín csak a Cobra.
| Cobra Year | Engine | Horsepower | Torque | Total Produced |
|---|---|---|---|---|
| 1993 Cobra | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 4,993 |
| 1993 Cobra R | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 107 |
| 1994 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 6,009 |
| 1995 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 5,008 |
| 1995 Cobra R | 5.8L OHV V8 | 300 hp | 365 lb-ft | 250 |
| 1996 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,002 |
| 1997 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,049 |
| 1998 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 8,654 |
| 1999 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2000 Cobra R | 5.4L DOHC V8 | 385 hp | 385 lb-ft | 300 |
| 2001 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2003 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 13,476 |
| 2004 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 le | 390 lb-ft | 5,664 |
az SVT Lightning
a Ford SVT lightning az indulás pillanatától kezdve csillag volt a pickup világában. Az 1993-1995-től, majd 1999-2004-től gyártott Villám továbbra is minden idők egyik legkívánatosabb pickupjának számít.
az SVT Lightning egy Ford F-150-est használt alapként, majd módosította a kezelhetőséget és a sebességet.
még az 1993-as F-150 Lightning is erőmű volt, amely képes 0-60 7,2 másodperces időre. A villám nagy sebességű alkalmazásokra irányult, de lenyűgöző, 5000 font vontatási kapacitást tartott fenn.
amikor a Lightning 1999-ben visszatért második generációjához, kompresszorral volt felszerelve, amely 0-60 idejét csupán 6,2 másodpercre csökkentette.
A Lightning gyártása 2004-ben véget ért. A” Hotrod “stílusú teherautók, mint például a Lightning és a Lil’ Red Express, Már nem voltak nagy keresletben. Az SVT Lightning azonban továbbra is népszerű gyűjtőkocsi.
az SVT Raptor
a 2010-es modellévre az SVT csapata úgy döntött, hogy más irányba veszi a pickupokat az SVT Raptorral. Bár mind a Lightning, mind a Raptor nagy teljesítményű teherautók, nagyon másképp vannak felszerelve. A Raptornak van sebessége, de elsősorban a terepjárásra összpontosít.
a nagy teljesítményű motor mellett az SVT Raptor felfüggesztési rendszerrel is rendelkezik, amely hosszabb keréktávolságot kínál. Ez tökéletes a terepjáró terepen való áthaladáshoz. Az SVT számos vontatást fokozó elektronikával is felszerelte terepjáró szörnyét.
a második generációs Ford Raptor 2017-ben indult, de ezúttal nem volt hozzá SVT név. A Ford Performance azóta átvette a Raptor gyártását. Úgy tűnik, hogy a Raptor teljesítménye nem szenvedett semmit, és még mindig nagyon összhangban van az SVT csapatok eredeti víziójával. A Raptor generáció összehasonlítását itt olvashatja.
2010-re két motort kínáltak a Raptor számára. 2011-re a nagyobb 6.A 2L szabvány lett. De nem ez volt az egyetlen változás évről évre. 2010 és 2014 között az SVT minden évben javította a Raptor felszerelését. 2012-ben hozzáadtak egy elülső kamerarendszert és egy Torsen első differenciálművet. Ez a Raptor eladásait minden idők legmagasabb, 13 784 egységre emelte.
| év | Motor | lóerő | nyomaték | termelés összesen |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 5.4L V8 | 310 hp | 365 lb-ft | 4,635 |
| 2010 | 6.2L V8 (optional) | 411 hp | 434 lb-ft | 5,802 |
| 2011 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 8,821 |
| 2012 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 13,784 |
| 2013-2014 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | nem áll rendelkezésre |
Egyéb SVT projektek
A Cobra, a Lightning és a Raptor az SVT legemlékezetesebb járművei, de több más járművön is találtak időt.
Ez magában foglalta az SVT kontúrt 1998-2000 között. Bár egy közepes méretű szedán helytelennek tűnhet a listán, az SVT segítségével a kontúr 0-60-ról 7,5 másodperc alatt tudott menni.
az SVT csapata segített az SVT Focus fejlesztésében is, amelyet 2002-2004 között gyártottak. Ezek a Focus modellek sportosabbak, gyorsabbak és szórakoztatóbbak voltak.
amikor Carroll Shelby 2007-ben visszatért a Fordhoz, a különleges Járműcsapat segített összeállítani egy GT500-at, amelyre Shelby büszke volt, hogy felvette a nevét.
A Ford Special Vehicle Team Öröksége
2014-ben az SVT és a Ford Racing összefogtak, hogy létrehozzák a Ford Performance-T. Bár már nem talál új Fordot az SVT logóval, a csapat öröksége tovább él.
az SVT három legemlékezetesebb járműje nagyon keresett gyűjtői cikkek. Az SVT számos projektje nélkülük folytatódott. A Ford Performance továbbra is gyárt új GT350 és GT500 Mustangokat. A Raptor továbbra is az egyik legjobb terepjáró teherautó, amely ma elérhető. És bár a Focus ST és az RS modellek már nem léteznek, minden bizonnyal az SVT csapat hozzájárulásának köszönhetik létezésüket.
az SVT 22 éves futása segített létrehozni sok olyan Ford járművet, amelyeket ma ismerünk és szeretünk. A Ford Performance pedig életben és jól tartja szellemét.