A Ships figureheads hosszú története a vallást, a szimbolizmust és a babonát testesíti meg.
az ősi Tengerészeti civilizációk mindegyikén figurafejek voltak a hajókon. Az egyiptomiak szent madarak figuráit szerelték fel, hogy védelmet és látást nyújtsanak. A föníciaiak a gyorsaságot szimbolizáló lófejekkel rendelkeztek. A rómaiak és a görögök farkas-vagy vaddisznófejeket faragtak, amelyek a vadságot jelképezték. Ezeket gyakran a hajó orrának (elülső) legelőre szerelték vagy közvetlenül rá faragták – a gerinc meghosszabbítását képezve (elsődleges szerkezet).
a 8.században a Viking hosszúhajók sárkányokat és kígyókat mutattak be. A Bayeux kárpit normandiai Vilmos 1066-os Angol hódításának történetét meséli el, és bemutatja a megszálló hajókat oroszlánok és sárkányok figuráival. A 13. századra Észak-Európában népszerű volt a hattyú, ami kegyelmet és mobilitást jelentett.
haditengerészeti Figurafejek
ahogy a vitorlás hajók tervezése a következő három évszázadban fejlődött, a hajótestek nagyobbak lettek; a hajók sok vitorlával teljesen felszereltek és több ágyút szállítottak.
Ezek a haditengerészeti gályák, amelyek figurái gyakran faragott állatok vagy heraldikai eszközök voltak, Anglia nagy tengeri hatalomként való felemelkedésének alapját képezték.
hadihajók több mint 100 ágyúval (“első osztályú hajók”) gyakran magasan díszítették az íjat (elöl) és a farot (hátul) aranyozott faragványok barokk lázadásával, beleértve a koszorúkat és a királyi címert. Nem csak harci hajók voltak, hanem a hatalom szimbólumai. 1700 körül a haditengerészeti hajók díszítése elérte csúcspontját, és a Királyi Haditengerészet elkezdte korlátozni az ilyen díszítést.
a 17.és 18. században az oroszlán volt az alacsonyabb rangú Királyi Haditengerészet hadihajóinak szokásos alakja. Az erőt, a sebességet és az agressziót jelképezte. A képen csak két brit maradt fenn. A másikat a londoni Nemzeti Tengerészeti Múzeumban tartják.
az Oroszlánfigurák a 18.század vége felé mentek ki a divatból. Ezeket Teljes hosszúságú emberi formák váltották fel, különösen a klasszikus vagy mitológiai alakok, és mivel sok tengerész nem tudott olvasni, gyakran képviselték a hajó nevét.
1796 – ban az Admiralitás megpróbálta teljesen eltörölni a figurafejeket az új hajókon, de a parancsot nem tartották be teljesen-sok Tengerész úgy érezte, hogy egy figura nélküli hajó szerencsétlen hajó lenne.
a fából készült hadihajók kora a 18.század végén/ a 19. század elején érte el a csúcsot, amelynek csúcspontja a napóleoni háborúk (1803-1815), amely idő után sok harci hajót fokozatosan leraktak vagy leselejteztek.
a HMS Arethusa, egy 50 ágyús Királyi Haditengerészet fregattjának alakját a régóta működő cég, James Hellyer & Sons of London and Portsmouth faragta. Ők voltak a hajók faragói az Admiralitásnak, és a HMS Warrior figuráját is faragták (lásd alább). Az évszázadok során a figurák többségét ismeretlen kézművesek hozták létre.
Az ilyen alakok, amelyek az egyik vagy mindkét mellét baringolják, népszerűek voltak mind a kereskedelmi, mind a haditengerészeti hajókban. A tengerészek babonái szerencsétlennek tekintették a hajón lévő nőket, de úgy gondolták, hogy egy félig meztelen faragott női forma megnyugtatja a tengeri viharokat.
a hajót 1874-ben leszerelték, és az Admiralitás kölcsönadta egy jótékonysági szervezetnek, mint a szegény fiúk kiképző hajóját.
miután 1929-ben felfedezték, hogy a hajó rothadt és szivárog, felbomlott. A figurát a jótékonysági szervezet (ma Shaftsbury fiatalok) őrizte meg, akik az alsó Upnori telephelyükön mutatták be. Ma is ott van, és látható a nyilvános autópályáról.
a 19.században, amikor a hajók technológiája a vitorlától és a fától a gőzig és a vasig fejlődött, az íjprit elkezdett eltűnni, és vele együtt a figurafej, amely alá hagyományosan helyezték.
Az utolsó Királyi Haditengerészet hajója a HMS Espiegle volt. A L ‘ Espiegle azt jelenti, hogy frolicsome és a faragott figurafejű nő ékszerrel kirakott karperecet és álarcot viselt. A hajót 1923-ban bontották fel, a figurát a Királyi Haditengerészet Nemzeti Múzeumában állították ki.
Merchant Ships
a Long John Silver gyűjtemény figurái, amelyeket a kereskedelmi haditengerészet tengerészeinek emlékműveként szenteltek, és a Sammy ofer galériában láthatók a Cutty Sark vitorlás hajó alatt, Greenwich, London. Képek ^ Jerry Young
mivel a figurafejek csökkentek a hadihajókon, a kereskedelmi hajókon virágoztak. A 19. században a brit gazdaság gyorsan bővült, amelyet az ipari forradalom és a Birodalom táplált. Hatalmas mennyiségű árut exportáltak és importáltak Brit hajókon, főleg négyszögletes vitorláshajókon. A figurákat minden új hajó lényeges részének tekintették.
a 19.század közepén egy új típusú gyors áramvonalas vitorlás hajót-a clippert – fejlesztettek ki, hogy megkönnyítsék a rendkívül jövedelmező áruk, például a kínai tea gyors szállítását. Ez a figura további újjáéledését váltotta ki, amely gyakran női faragás formájában valósult meg.
a 19.század közepétől az óceánjáró gőzösök egyre nagyobb részt vettek a globális kereskedelemben. Egyenes hajótestük azt jelentette, hogy nem volt hely egy figurának, és a század vége felé a figurafejek felszerelése a brit kereskedelmi hajókon nagyrészt véget ért.
további olvasmányok
- királyi múzeumok Greenwich, Nemzeti Tengerészeti Múzeum
- Valhalla Múzeum, Tresco, Scilly-szigetek
- a Királyi Haditengerészet Portsmouth Nemzeti Múzeuma