egy olyan anyagot, amely élénk kéket adott a híres japán nyomtatás habzási szüneteinek a nagy hullám Kanagawa mellett, és ugyanazt a színt csepegtette Picasso és Monet műveibe, ma egy teljesen más, de ugyanolyan kreatív feladatra használják: az energiaéhes u megtartására.S. adatközpontok futnak.
A porosz kék, a pigment, amelyet egy berlini színgyártó fejlesztett ki a 18.század elején, kulcsfontosságú eleme a lítiummal, nem pedig nátriummal gyártott akkumulátoroknak, amelyeket az elektromos járműveken kívüli iparágaknak szánnak.
“pigmentként, színezékként használják, és évszázadok óta fogyasztói termék” – mondja Colin Wessells, a Natron Energy Inc.vezérigazgatója., Santa Clara-ban, Kaliforniában., az akkumulátorgyártó a technológia mögött. “Kiderül, hogy kiválóan képes tárolni a nátriumionokat” – mondja, ami nagy teljesítményű és hosszú ciklusú akkumulátort eredményez.
a lítium-ion akkumulátorok az elmúlt három évtizedben mindenütt elterjedtek, okostelefonokban és elektromos járművekben—beleértve a Tesla és a Volkswagen autóit, valamint a BYD buszait—, valamint a nap-vagy szélerőművek megújuló energiájának tárolására. Ennek ellenére nem a legjobb megoldás minden lehetséges alkalmazáshoz, mert az energiasűrűséget helyezik előtérbe, amely elősegíti az autók távolabbi utazását, a hosszú élettartam vagy a stabilitás helyett. Ez teret enged az alternatív technológiáknak, hogy kielégítsék a világ növekvő akkumulátorigényét.
“a lítium-ion nem egy mindenki számára megfelelő megoldás”-mondja Mitalee Gupta, A Wood Mackenzie bostoni vezető energiatároló elemzője. “A különböző technológiák kezdik elérni az utat, és elkezdenek piaci részesedést szerezni.”
a lítium-ion alternatívái, amelyek olyan anyagokat használnak, mint a cink, vanádium vagy nátrium, számos feladatra alkalmasak, különösen a közművek által használt helyhez kötött tárolásra, hogy megújuló energiát gyűjtsenek és órákkal később villamos energiát szállítsanak a fogyasztóknak, vagy telekommunikációs tornyok és távoli ipari helyek, például bányák áramellátására. A bloombergnef, a Bloomberg LP energiaátmenet elsődleges kutatási szolgálatának adatai szerint az éves létesítmények várhatóan a tavalyi 6 gigawattóráról körülbelül 155 gigawattórára emelkednek 2030-ban.
Natron, fonott ki a Stanford Egyetem 2012-ben gyűjtött mintegy 70 millió dollárt a befektetők, beleértve az olaj-és gáz óriás Chevron Corp. és ebben a hónapban nyert $19 millió Department of Energy finanszírozás. Az akkumulátor-értékesítést célozza a tartalék energiarendszerek számára, amelyek az adatközpontokat online áramkimaradásokban tartják, és ebben a negyedévben megkezdik a szállításokat a távközlési és internetszolgáltató ügyfelek számára-mondja Wessells, aki elutasította az ügyfelek megnevezését. A startup is teszteli a technológia telepítését az elektromos járművek töltésében a San Diego-i Kaliforniai Egyetem demonstrációs helyszínén.
porosz kék por, amelyet vassó és hexacianoferrát só kombinálásával állítanak elő—amely az 1720—as évekből származó legkorábbi receptekben szárított szarvasmarhák vérének és vegyi anyagainak meggyújtásával és forralásával jár -, kulcsfontosságú előnyöket kínál az akkumulátorgyártók számára. Olcsó és széles körben elérhető, és tulajdonságai jól ismertek. A legfontosabb, hogy kémiai szerkezete ideális az akkumulátor elektródákhoz, az energiát tároló és felszabadító alkatrészekhez. Minden elektróda úgy viselkedik, mint a szivacsok, mondja Wessells, felszívja az ionokat, majd felszabadítja őket, amikor feltöltik és lemerülnek. A porosz kék azonban lehetővé teszi, hogy az ionok könnyebben haladjanak előre-hátra, mint más anyagok. Ez a minőség sokkal tartósabbá teszi elektródáit, mint a lítium-ion akkumulátorok szén-és fémalapú elektródái, amelyek idővel szétesnek.
az alacsony költségű nátrium-ion akkumulátor gyorsan feltölthető, gyakran perceken belül, és gyorsan képes rövid energiát szolgáltatni. Ez más erősségek, mint a lítium-ion akkumulátoroké, nagyra értékelik, hogy képesek nagy mennyiségű energiát kis mennyiségben betömni. “Technológiánk nem megfelelő az elektromos járművekhez, az elektromos repülőgépekhez, a fogyasztói elektronikához” – mondja Wessells.
költségelőny is van a bőségesebb és olcsóbb nyersanyagok használatából. A Natron akkumulátorrendszereket értékesít az adatközpont ügyfeleinek, hasonló áron, mint mind a meglévő ólom-sav csomagok, mind a lítium-ion termékek, de azt mondja, hogy technológiája hosszú távon háromszor olcsóbb az akkumulátor élettartama miatt.
“a nátrium a hatodik leggyakoribb elem a Földön, lényegében korlátlan és fenntartható. Betakarítod—nem bányászod annyira ” – mondja James Quinn, a Faradion Ltd.vezérigazgatója. a nátrium-ion akkumulátorok fejlesztője az angliai Sheffieldben nemrégiben megállapodást kötött Ausztrália lakossági energiatároló piacának ellátásáról és haszongépjárművek akkumulátorainak gyártásáról Indiában.
a lítium-ion termékekben a drága fémek, például a nikkel és a kobalt átlagos nyersanyagok kombinációja az akkumulátorcella teljes költségének körülbelül 60% – át teszi ki, a BNEF szerint. A Cobalt zavaros ellátási lánca továbbra is nyugtalanítja a végfelhasználókat. Ennek ellenére a lítium-ion csomagok ára csaknem 90% – kal csökkent 2010 óta, mivel a gyártási volumen nőtt és a technológia fejlődött. Még akkor is, ha a versenytársak kiszorítják őket egyes piacokról, továbbra is domináns akkumulátor-technológia maradnak.
de mivel az elemeket egy sor termékhez adják-potenciálisan még a ruházaton belül is a hűtőrendszerek áramellátásához-a kereslet felgyorsítása az akkumulátor típusok szélesebb körének szükségességét fogja ösztönözni, nyersanyagok felhasználásával-mondja Venkat Viswanathan, a Carnegie Mellon Gépészmérnöki docense. “Végül alapvetően minden eszköz, amellyel kapcsolatba lép, valószínűleg akkumulátorral rendelkezik benne” – mondja. “És ha egyszer eljutsz erre a skálára, rengeteg sejtre lesz szükséged.”- A Akshat Rathi
olvassa el a következő: Tesla akkumulátor nap cserbenhagyás kockázatok $320 milliárd állomány nyereség