közzétett augusztus 26, 2016 által CSSFIRM.COM
Megjegyzés: Ez az információ csak oktatási célokat szolgál. A CSS nem fogadja el, vagy nem tud segíteni a csökkentett értékű követelésekben.
egy olyan autó, amely még soha nem volt balesetben, több ezret érhet viszonteladáskor, mint egy baleset vagy javítás, még akkor is, ha a javított autó ugyanolyan jónak tűnik, mint az új, és jobban fut, mint valaha. Ez a csökkent érték valósága, függetlenül attól, hogy a javítások nem állították-e vissza az autót a baleset előtti állapotába, vagy egyszerűen azért, mert az autó története most elhomályosult.
hogyan számítják ki a csökkentett értéket?
a legtöbb biztosító társaság a “17C” néven ismert számítást használja, hogy baleset utáni állapotban megkapja az autó monetáris értékét. Ezt a képletet először egy Georgia claims ügyben használták, és a nevét onnan kapta, ahol az ügy bírósági nyilvántartásában megjelent – bekezdés 17, C szakasz. Bár a formula 17C-t jóváhagyták az adott kárigény-ügyben való használatra, viszonylag alacsony érték elérésére használható, így a képletet a biztosítási ágazat széles körben elfogadta szabványként.
mivel a magasabb csökkentett értékű számból többet fog profitálni, fontos tudni, hogy a követelését fizető biztosító társaság hogyan érkezik meg az autó aktuális értékéhez és annak tényleges értékéhez, ha a jelenlegi állapotában eladja. Ha az autó csökkentett értékének kiszámítása után mindkét módszernél nagy eltérés van a számok között, akkor lehet, hogy jobb üzletet tud tárgyalni.
1. módszer
így működik a formula 17C:
- 1.lépés: Határozza meg autója eladási értékét, vagy azt az összeget, amelyet a Nada vagy a Kelley Blue Book határoz meg a jármű ér.
- 2. Lépés: 10% – os felső határt kell alkalmazni erre az értékre. Bár nincs magyarázat arra, hogy a nada vagy a Kelley Blue Book által meghatározott kiindulási érték 10% – a miért jön le automatikusan, ez egy sapka, amelyet a biztosítótársaságok alkalmaznak.
- 3. lépés: alkalmazzon szorzót a kárra, amely nem veszi figyelembe a mechanikai sérüléseket, hanem azt, hogy alkatrészeket kell-e cserélni vagy javítani a járművön. A biztosító társaság csak azt fedezi, amit nem lehet új résszel rögzíteni.
- 4. lépés: vonjon le több értéket az autó futásteljesítményére, és szorozza meg a harmadik lépésben érkezett számot az alábbi listából a megfelelő számmal, hogy elérje az autó végső csökkentett értékét a 17c képlet segítségével:
-
- 1.0: 0-19, 999 mérföld
- 0.80: 20 000-39 999 mérföld
- 0,60: 40 000-59 999 mérföld
- 0,40: 60 000-79 999 mérföld
- 0,20: 80 000-99,999 mérföld
- 0,00: 100 000+
2.módszer
így lehet kiszámítani a tényleges csökkent értéket:
- 1. lépés: határozza meg autója eladási értékét, vagy azt az összeget, amelyet a nada vagy a Kelley Blue Book határoz meg a jármű ér.
- 2. lépés: Számítsa ki az autó értékét, miután megsérült. Egyes ügyvédi irodák megsokszorozzák a kék könyv értékét .33, és vonja le ezt az összeget, hogy megtalálja a becsült baleset utáni értéket.
- 3. lépés: Vonja le az autó baleset utáni értékét az autó baleset előtti értékéből. Ez jó becslést ad a jármű tényleges csökkent értékéről.
Ha a két módszer által meghatározott csökkentett értékek felháborítóan különböznek egymástól, kérését a biztosítótársasághoz kell benyújtania, amely felelős az autó baleset következtében bekövetkezett értékvesztésének megtérítéséért. A legtöbb esetben a jármű tulajdonosának felelőssége bizonyítani veszteségét.
Megjegyzés: Ez az információ csak oktatási célokat szolgál. A CSS nem fogadja el, vagy nem tud segíteni a csökkentett értékű követelésekben.
címkék: autóbaleset, Childers Schlueter& Smith, csökkentett számított érték, anyagi kár