Egy hibrid autó az Ön számára?

8 June 2020 By: Byron Mathioudakis

tetszik vagy sem, autóink villamosítása itt marad, és a hibrid autók vezetik a díjat.

a hibrideket gyakran tekintik ugródeszkának a hagyományos belső égésű motorral felszerelt autók és a tisztán elektromos járművek (EV) között. A hibridek lényegében egyesítik a kettőt.

de van néhány variáció a hibrid tartományban, így annak érdekében, hogy megértsük a lehetőségeket, valamint az egyes előnyöket és hátrányokat, megvizsgáltunk néhány okot, amit egy hibridnek tekinthetünk, és elmagyaráztuk, hogyan működnek a különböző típusú hibridek.

milyen előnyei vannak egy hibrid autónak a normál benzines vagy dízel autókkal szemben?

csökkentett üzemeltetési költségek:

a hibridek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a hagyományos autók, mivel az elektromos motor az idő egy részében hajtja a kerekeket, különösen álló helyzetben vagy alacsonyabb sebességnél, és segít az út hátralévő részében. Amikor a motor beindul, akkor sem kell olyan keményen dolgoznia, mivel az autó már mozgásban van, tovább javítva az üzemanyag-fogyasztást.

alacsonyabb kipufogócsonkkibocsátás:

csak EV üzemmódban a kipufogócsövekből nem származik káros kibocsátás, így a hibridek különösen alkalmasak sűrűn lakott területeken.

csendesebb, simább működés:

az elektromos motorok szinte teljesen zajmentesek, így csendesebbek, mint egy motor, valamint simább működés, javítva a kényelmet.

erősebb teljesítmény:

az elektromos motor hozzáadása hasznos extra teljesítményt és nyomatékot biztosít az erősebb gyorsulás és fojtószelep-válasz érdekében.

milyen előnyei vannak a hibrid autónak a teljes elektromos autóval szemben?

olcsóbb vásárolni:

a Hyundai Kona SUV példájaként az Elite 2.0 L benzin közel fele az árnak, 30 600 dollár, szemben a 60 740 dolláros Elite Electric EV ekvivalensével.

nincs tartomány szorongás:

amikor minden hibridben elfogy az áram, és az akkumulátor lemerül, a motor ugyanúgy átveszi az irányítást, mint egy közönséges autóban, ami azt jelenti, hogy a hibridek olyan távoli területekre merészkedhetnek, amelyeket az elektromos járművek nem tudnak elérni.

nincs várakozás az akkumulátor feltöltésére:

az elektromos járműveknek időre van szükségük a teljes feltöltéshez, a nagy kapacitású töltőállomáson töltött körülbelül 30 perctől a háztartási konnektor használatával töltött 24 óráig, az akkumulátor méretétől függően.

nincs külön parkolóhely:

a hibrideknek nincs szükségük külön parkolóhelyre az újratöltéshez, ehelyett a fedélzeti motor termeli a szükséges villamos energia nagy részét.

hogyan működnek a hibrid autók?

alapvetően kétféle hibrid létezik: a regular hybrid (HEV) és a plug-in hybrid (PHEV). Mindkettőnek van egy motorja, amely párosul egy elektromos motorral, akkumulátorral és generátorral, hogy külön-külön vagy egyidejűleg hajtson a kerekekre.

a különbségek az akkumulátorok mérete és az ebből következő, csak elektromos kínálatban lévő tartomány körül helyezkednek el, és függetlenül attól, hogy az áram a motoron vagy egy külső forrásból származik-e.

Ezen kívül két másik hibrid Kategória is létezik – a mild hybrid és a range extender hybrid–, amelyeket az alábbiakban ismertetünk.

hibrid elektromos jármű (HEV)

Soros párhuzamos HEV esetén az akkumulátor viszonylag kicsi. Elegendő töltést biztosít ahhoz, hogy az autó körülbelül 40 km/h, illetve 2 km-es sebességre és távolságokra mozogjon, mielőtt a motor beindul, hogy közvetlenül meghajtsa a kerekeket. Ezt követően az elektromos motor szükség szerint zökkenőmentesen ki-be csenget.

a HEV akkumulátorát a motor vezetés közben, akár alapjáraton, akár mozgásban tölti, és/vagy a fékezés során összegyűjtött mozgási energiával. Ezt nevezik regeneratív fékezésnek. Az akkumulátor külső töltése nem lehetséges, ezért ne aggódjon fali csatlakozó vagy töltőállomás keresése miatt. Vegye figyelembe, hogy a Toyota hibridjeit önfeltöltésként népszerűsíti, ami technikailag igaz, de elkerüli azt a tényt, hogy ennek megvalósításához továbbra is fosszilis üzemanyagra van szükség.

eközben a PHEV sokkal nagyobb akkumulátorral rendelkezik, amely akár 50 km tiszta EV hatótávolságot is kínál, mielőtt a motor átveszi az irányítást. Azonban, míg a PHEV akkumulátora a HEV-nek megfelelően is fel van töltve, az extra mérete és kapacitása miatt hálózati csatlakozásra van szükség. Ez az az ár, amelyet a mindennapi tisztán elektromos hatótávolságért fizet.

néhány régebbi HEV, mint a Honda megszűnt Insight, Civic Hybrid és CR-Z, csak párhuzamos hibrid rendszert használtak, ahol az elektromos motor segítette a benzinmotort, de soha nem vezette közvetlenül a kerekeket. A 2020-as Honda Accord Hybrid a Toyotáéhoz hasonló”sorozat-párhuzamos”elrendezést alkalmaz.

a Honda Accord VTi-LX Hybrid

a hevs előnyei:

hozzáférhetőség. A HEV a legolcsóbb belépés a járművek villamosításába, a Toyota Prius C ára 25 000 dollártól kezdődik. Az alacsony működési költségekkel kombinálva néhány HEV manapság olcsóbb, mint a dízelek.

finomítás. A kezdeti gyorsulás nagyrészt csendes és nagyon sima, mert az elektromos motor hajtja a vezetést. Nagyszerű csendes kiruccanásokhoz.

csomagol egy ütést. A rendelkezésre álló teljesítmény erősen jön, mert az elektromos motorok maximális nyomatékukat nulla fordulatszámról állítják elő, növelve a gyorsulást és azonnali fojtószelep-válaszokat biztosítva. Ez viszont azt jelenti, hogy kisebb kapacitású és könnyebb benzinmotor is elegendő, ami tovább javítja a hatékonyságot.

zöldebb gépek. A HEV-k kevesebb szén-és nitrogén-oxid-kibocsátást eredményeznek, mint a benzines vagy dízel autók, ami drámaian gazdaságosabb és tisztább járműveket eredményez – különösen a városi területeken, ahol a nagy forgalom miatt az elektromos motor nagyobb valószínűséggel a kerekek fő meghajtórendszere.

hatékonyság. Minden HEV rendelkezik stop-start funkcióval, amely kioltja a motort, amikor a fojtószelep lábával együtt halad, vagy alacsonyabb fordulatszámon megáll. Ez tovább megőrzi az üzemanyagot, csökkenti a kibocsátást és csökkenti a zajszennyezést. A nagy forgalomban való ülés (kissé)elviselhetőbb, üresjárati motor nélkül.

tankolj és felejts el. A HEV – elektromos motor és motor kombináció-jellege azt jelenti, hogy az akkumulátort soha nem kell külső áramforráshoz csatlakoztatni az újratöltéshez. A motor átirányítja az energiát egy generátorra, hogy helyette feltöltse, vagy a villamos energiát regeneratív fékezési technológiával átalakítják az egyébként elpazarolt kinetikus energiából. Ha lakásban él, vagy nincs hozzáférése az utcai parkolóhoz, soha nem kell aggódnia, hogy elég hosszú tápkábelt talál.

eredmény? Nincs távolság szorongás vagy pazarlás időt és energiát találni egy helyet, hogy csatlakoztassa az autót, a HEV kiválóan alkalmas városi vezetés és a rövid távú ingázás.

a HEV-k hátrányai:

költség. Bár vannak olcsó HEV-k, általában drágábbak, mint az egyenértékű méretű és felszerelt benzinmotoros társaik, mivel a villamosítás többletköltséggel és összetettséggel jár, az akkumulátorról és az elektromos motorról az egyedülálló sebességváltó és generátor technológiára. Példa: a hibrid kiválasztása a Corolla – ban azt jelenti, hogy 1500 dollárt kell fizetni. Ráadásul az alacsony benzinárak mellett ennek a különbségnek a megtérülése több tízezer kilométernyi vezetést igényel.

nem olyan nagy a városon kívül. A HEV-k a városban a leghatékonyabbak lassú forgalomban; kint a nyílt úton sebességgel, általában elveszítik gazdaságos előnyeiket a normál motoros modellekkel szemben, mivel az elektromos motor nem szükséges az üzemanyag megtakarításához. Alapvetően az autópálya-vezetés elpazarolja a HEV potenciálját,és ami maradt, az egy autó, amelynek két meghajtóegysége van, nem pedig egy.

kevesebb csomagtér. Az akkumulátorok nehezek, és általában a jármű alsó hátsó felében helyezkednek el, a csomagtérkapacitás árán, és egy teljes méretű pótkerék helyett ideiglenes pótkerékkel. Néhányan még egy nehézkes gumiabroncs-felfújó készletet vagy drága és keményebb lovaglású runflat gumiabroncsokat is igénybe vesznek.

Több baj. Ha egy autóban két meghajtórendszer van, az költségekkel és bonyolultsággal jár a szervizeléshez és a javításhoz, bár a legtöbb megbízhatónak és tartósnak bizonyult, mivel az elektromos motorok valójában kevesebb mozgó alkatrészt igényelnek, mint egy motor.

súlyos kérdések. A HEV-k több száz kilogrammot adhatnak hozzá a jármű súlyához, és ez az extra tömeg csökkenti a hajtáslánc általános hatékonyságát, mivel nagyobb súlyt kell szállítani. Ezenkívül az extra súly azt jelenti, hogy a fékeknek nagyobbnak és erősebbnek kell lenniük ahhoz, hogy vészhelyzetben megállítsák a járművet, a felfüggesztést pedig rögzíteni kell, hogy megbirkózzon a mozgásban lévő változó erőkkel. A jármű kisebb mozgékonysággal és könnyedséggel kormányoz, kezez és kanyarodik, mint egy könnyebb, normál motorral felszerelt megfelelője. Ráadásul a hozzáadott tömegek növelik az autó regisztrációs költségeit, mivel WA-ban a jármű tömege alapján számítják ki őket.

az akkumulátorcellák lebomlása. Bár az akkumulátorokat általában nyolc évig garantálják, elhasználódnak, és végül a gyártótól függően több ezer dollár áron kell cserélni, ezért óvakodjon az akkumulátor állapotától a régebbi és nagyobb futásteljesítményű hibrideknél.

sokk és félelem. A HEV-k további biztonsági kockázatot jelentenek a sürgősségi szolgálatok dolgozói számára, akiket speciálisan ki kell képezni a nagyfeszültségű hardver veszélyeinek kezelésére, amikor baleset helyszínén vesznek részt.

HEVs: a játékosok

jóváírják, ahol esedékes. Nem beszélhet HEVs-ről anélkül, hogy a Toyotával kezdené.

a szokásos Prius mellett a Toyota 25 000 dollárért kínálja a Prius C városi autót, valamint a Prius v hétüléses kocsit a 2010-es évek eleje óta. Ezenkívül ez az első és még mindig az egyetlen autógyártó, amely megfizethető HEV-verziókat készít az összes bevett mainstream modellből, kezdve a Camry Hybrid (2012 óta), majd hozzáadva a népszerű Corollát (2016-tól), A C-HR-t és a RAV4-et (2019-től), a Yarist (2020) és kluger (2021-ben érkezik) verziók.

Ez a stratégia követte Toyota luxusmárka Lexus’ vezet vissza 2003-ban az RX prémium közepes SUV, a legtöbb modell követi a példát, mivel. Az is valószínű, hogy Ausztrália legnépszerűbb járműve, A Toyota HiLux teherautó, végül megy HEV.

A Toyota / Lexus mellett jelenleg csak négy körülbelül 50 000 dolláros HEV létezik-a Hyundai Ioniq Hybrid, A Subaru fresh XV és Forester e – Boxer és a Honda Accord Hybrid. A Honda az NSX hibrid elektromos szuperautót is 420 000 dollárból értékesíti.

kapcsolódó: hibrid autók kaphatók Ausztráliában 2020 ”

Plug-in hibrid elektromos jármű (PHEV)

ahogy a neve is sugallja, a PHEV hibrid, de olyan aljzattal rendelkezik, mint egy EV, ezért külső forrásból kell tölteni, például otthonból, irodából vagy töltőállomásról. Bár a motorból és az autó regeneratív fékrendszeréből is van némi áram az akkumulátorba, ez közel sem elég ahhoz, hogy menet közben teljesen feltöltse a PHEV-t.

mégis, annak ellenére, hogy nagyjából azonos méretű motorral, elektromos motorral és generátorral rendelkezik, mint egy HEV, a PHEV sokkal közelebb áll az EV tulajdonjogához és vezetési élményéhez, mert a PHEV sokkal nagyobb akkumulátort használ, mint egy HEV. Hibrid testvéréhez képest a Hyundai Ioniq PHEV verziója ötször nagyobb kapacitással rendelkezik. Gondoljon az akkumulátorra, mint üzemanyagtartályra az áram számára, így minél nagyobb, annál tovább utazhat. Amikor az áram elfogy, a motor átveszi az irányítást, csakúgy, mint egy szokásos HEV-ben.

Ez a megoldás a szorongás tartományára, miközben továbbra is élvezi az EV számos előnyét. Valójában néhány PHEV-nek fenomenális kombinált benzin/EV-kínálata van, például a 120 000 dolláros Mercedes-Benz E300e 2700 km-es távolsága az újratöltések között. Elképesztő.

mint minden Ev esetében, a PHEV saját töltő hardverrel is rendelkezik, nevezetesen egy kábellel egy három tűs háztartási aljzathoz. Ezenkívül egy fali dobozt is meg lehet vásárolni, amelyet egy külső szállító telepíthet körülbelül 3000 dollárból.

a plug-in hibrid előnyei:

fedezlek. Mint az EV-k esetében, a PHEV-tulajdonosok arról számolnak be, hogy természetesen bedugják autóikat, hogy egyik napról a másikra töltsenek, mint egy mobiltelefont, kivéve, hogy nem aggódnak amiatt, hogy rekedtek maradnak, ha alkalmanként elfelejtik.

pénzt takarít meg. Amerikai tanulmányok kimutatták, hogy a háztartási villamos energia használata a PHEV feltöltéséhez lényegesen kevesebbe kerül, mint az üzemanyag, amelyet egy HEV igényel a (sokkal kisebb) akkumulátorok feltöltéséhez – és ez még a napenergia vagy a támogatott villamos energia és az olcsóbb amerikai benzin előtt van.

Több pénzt takaríthat meg. A PHEV alacsony üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása jól jönne, ha Ausztrália átállna egy európai stílusú emisszió – alapú regisztrációs és adórendszerre, ami tovább jutalmazza az EV és a PHEV motorozást.

választás. A PHEV-k lehetővé teszik a vezető számára, hogy ellenőrizze az elektromos motor működését, hogy megőrizze a töltést, amikor az EV üzemmódban a legelőnyösebb, például beépített területeken vagy forgalmi dugók alatt.

búcsú fosszilis tüzelőanyagok. Az 50 km alatti napi ingázással rendelkező járművezetők számára lehetséges, hogy soha nem kell meglátogatniuk a benzinkutakat, időt takarítva meg.

megy a távolság. Megdöbbentő kombinált hatótávolság lehetséges, két Mercedes PHEV technikailag képes vezetni Perth Alice Springs egy tankful egy pár száz kilométer tartalék.

nem csak a városban. Az EV töltési infrastruktúrája Ausztráliában gyorsan növekszik, ami azt jelenti, hogy a PHEV tulajdonosok egyre inkább képesek használni járműveiket a motor biztonsági takarója nélkül, ha úgy kívánják.

milyen a nyugalom. EV módban a PHEV-k ugyanolyan csendesek és simaak, mint az EV-k, miközben rengeteg alacsony nyomatékú oomph-t csomagolnak.

kevesebb stressz. A motor kopása jelentősen csökken, mivel sok esetben a PHEV-ben nem használják olyan gyakran, mint a HEV-ben, nem is beszélve egy nem hibridről.

ár sokk. A PHEV-k olcsóbbak, mint az EV-k. A Hyundai Ioniq példaként használva a Plug-in modell 6600 dollárral kevesebb, mint elektromos társa.

a plug-in hibrid hátrányai:

még több baj. A nagyobb és nehezebb akkumulátorcsomag komplexitása, valamint a plug-in technológiához szükséges extra elektrotechnika többet jelent a hosszabb távú szervizeléshez és javításhoz, a motor és a motor kombináció mellett.

szűkösség. Jelenleg kevés PHEV közül lehet választani. (Nézze meg az Ausztráliában elérhető plug-in hibrid autók 2020-as listáját).

vételár. A PHEV-k lényegesen többet fizetnek, mint a benzin és a HEV társaik – körülbelül 7000 dollár az a kiegészítő prémium, amelyet az Ioniq megszerzéséért fizet.

kevesebb csomagtér. Mint a legtöbb HEV-nél, a PHEV-k hajtásláncának villamosítása gyakran csökkenti a rakománykapacitást, bár a PHEV-ben rosszabb, mert az akkumulátor ismét nagyobb, gyakran szükségessé teszi a pótkerék eltávolítását.

akkumulátor költségek. Bár a garancia akár nyolc évig a norma, az esetleges kopás és lebomlás azt jelenti, hogy a PHEV akkumulátor cseréje sokkal drágább lesz, mint egy HEV kisebb megfelelője. Például egy Prius akkumulátor körülbelül 4000 dollár, míg a PHEV-k 15 000 dollárba kerülhetnek (munka előtt) egyes modelleknél.

töltési kellemetlenség. A szokásos háztartási konnektor használata a PHEV-től függően körülbelül hat-nyolc órát igényel, míg nyilvánvalóan a HEV nem igényel dugulás-gondokat.

töltsd fel vagy veszítsd el. Azok a tulajdonosok, akik elfelejtik vagy nem veszik a fáradságot, hogy bedugják autóikat, és tisztán benzinnel vezetik a PHEV-ket, valójában nagyobb fogyasztást és kopást szenvednek el, mint a hagyományos autók, különösen a HEV-k.

alkatrészek elérhetősége. A jelentések szerint egyes PHEV-K hónapokig műhelyekben ülnek, ritka alkatrészekre várva.

PHEVs: a játékosok

a Mitsubishi Outlander PHEV-je (47 390 dollárból) 2013 óta nyitotta meg az utat a PHEV-k számára. A SUV praktikumának ötvözése egy 50 km-es EV-sorozattal vagy 800 km-es utántöltéssel segített a történelem legnépszerűbb PHEV-jévé válni.

a legolcsóbb az Ioniq Plug-in 42 410 dollárból, de onnan kezdve többnyire minden prémium, a BMW 330e-től, a Mercedes-Benz C300e-től és a Volvo S60 / V60 T8 PHEV-ktől 100 ezer dollár alatt, a luxus limuzinokig, több mint kétszer akkora összeggel, mint a BMW 745e és a Porsche Panamera 4e-Hybrid.

Notable PHEV SUVs include the Mini Countryman, Volvo’s XC40, XC60 and XC90 T8s, the Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover/Range Rover Sport and Cayenne E-Hybrid, while Ferrari’s SF90 Stradale tops out at a cool $850K.

RELATED: Hibrid plug-in autók kaphatók Ausztráliában 2020 ”

enyhe hibridek

vitatható, hogy az enyhe HEV-k valóban hibridek-e, mivel általában nincs elektromos hajtású motor, csak egy nagyobb indítómotor, amely biztosítja a motort és a 12 voltos autóakkumulátort, hogy megbízhatóan leálljon / elinduljon.

és bár a tengerentúlon kínált kevés üzemanyag-megtakarítás 15% – kal magasabb lehet a standard modellekhez képest, többletköltségük miatt az importköltségük Ausztráliában megfizethetetlen. Kivételt képeznek a luxusosztály, ahol az olyan márkák, mint a Mercedes, enyhe hibrid technológiát vezetnek be teljesítményosztályuk, az AMG up-spec modelljeiben.

Range extender hibridek

A Range-extender (vagy REx) hibridek ismét közelebb állnak az EV-khez a PHEV-khez képest, csak egy elektromos motor hajtja a kerekeket, amelyet egy kis benzinmotor támaszt alá, amely kizárólag villamosenergia-generátorként létezik egy nagy akkumulátor feltöltésére.

a Holden Volt (2011-2014) és a BMW i3 REx (2014-2019) megszűnt példák. Mindkettő jól csomagolt és jó vezetni, de rövid hatótávolság és túl drága, az utóbbi is bírálta, hogy csalódást okozó további kiterjesztett benzin tartományban, miközben jelentősen zajos miatt, amelynek apró robogó motor.

Ausztráliában jelenleg nem kapható új range-extender hybrid.

hibrid autók GYIK

melyik a jobb – HEV vagy PHEV?

hibrid a költségvetés, PHEV, hogy a teljesen elektromos élményt, de a benzinmotor biztonsági háló hosszabb utazások és nincs hatótávolság szorongás.

megéri a hibrid?

határozottan, ha lényegesen kevesebb üzemanyag használata és kevesebb károsanyag-kibocsátás létrehozása fontos az Ön számára.

milyen előnyei vannak a hibrid/plug-in hibridnek?

a vásárlás többe kerül, a szervizelés többe kerül, így drágább lehet itt regisztrálni WA – ban, mivel az autó tömege befolyásolja a rego költségeit, és általában nehezebbek, mint a benzinüzemű ekvivalenseik, így nem annyira mozgékonyak a kanyarokban.

töltődnek-e a plug-in hibridek vezetés közben?

Igen, ‘önfeltöltés’, mivel a benzinmotor energiát küld az akkumulátor töltéséhez, miközben a fékezésből származó energiát rögzítik és elektromosságként tárolják.

melyik plug-in hibrid rendelkezik a leghosszabb hatótávolsággal?

a BMW luxusautó-gyártója a 330E PHEV-t több mint 60 km-es elektromos hatótávolsággal kínálja, míg a Mercedes-Benz E300e PHEV akár 2800 km-t is képes megtenni, mind az akkumulátor-tartományt, mind a 60 literes benzintartályt kombinálva.

tölthet-e plug-in hibridet töltés nélkül?

igen, ugyanúgy, mint egy normál motoros autó, de az elektromos bitek extra súlya azt jelentené, hogy valójában több üzemanyagot használna, mint egy nem PHEV-ekvivalens.

mi történik, ha nem tölt fel plug-in hibridet?

semmi, továbbra is normálisan fog vezetni, kivéve, hogy nem élvezheti a tisztán elektromos vezetési távolságot.

A hibrid autók csak üzemanyaggal működhetnek?

Igen. A HEV-k az üzemanyagra támaszkodnak, mivel teljesen elektromos hatótávolságuk csak körülbelül 2 km, mielőtt az akkumulátor lemerül, és a benzinmotor beindul. A Plug-in modellek a legtöbb esetben akár 50 km-re is eljuthatnak, mielőtt a motor átveszi az irányítást.

mi történik, ha egy hibrid autó lemerül az akkumulátorból?

semmi, ez a szokásos üzlet, mivel a motor zökkenőmentesen átveszi a kerekek vezetését, majd újratölti az akkumulátort.

élvezed ezt a történetet? Minél több azonos szállított a postaládájába. Iratkozzon fel a jobb eNews-ra.