EJ6, D16Y7 – Civic DX, CX, LX, VP

Bevezetés

EJ6 — ez a legnépszerűbb modell Civic bemutatott kupé, Szedán és ferdehátú. 1996-tól 2000-ig gyártották az USDM (Egyesült Államok belföldi piaca) számára.Ennek a Civicnek van egy d16y7 motorja (SPECIFIKÁCIÓK alul), VTEC nélkül.

D16Y7 specifikáció

• Furat: 75.00 mm;
• löket: 90.00 mm;
• elmozdulás: 1,590 cc (97 cu in);
• tömörítés: 9.4: 1;
• teljesítmény: 106 hp (79.0 kW, 107 ps) at 6,200 rpm;
• Torque: 103 lb·ft (139.5 N.m) at 4,600 rpm ;
• Redline: 6,800 rpm;
• Rev-limiter: 7,200 rpm;
• Valvetrain: SOHC (4 valves per cylinder) Non VTEC;
• Fuel Control: OBD2-a MPFI;
• Intake manifold: Vertical;
• Exhaust manifold: 4-2-1 Honda;
• Distributor TD-98U
• Sparks plug: BKR5E-11
• Injectors: 185 cc;
• Head Code: P2A-2;
• Piston Code: P2E;
• ECU\PCM Code: P2E;
• Gearbox: S40;
• Cam Gear: 38 Tooth;

What is?

hogyan lehet vezetni egy 106 lóerővel rendelkező autót, amelynek motorteljesítménye 1,6 liter? A Honda fő szavai: “100 lóerőt szerezni egy 1 literes motorból”. Tényleg lehet kapni 160 lóerő légköri motor nélkül a turbina. Az egész webhely szentelt hogyan D14A3 (75HP) érhető el 125, majd 145 le, a legjobb projekt H4WK képes elérni 153 lóerő. És van 106, az EJ6-ban 1,6 l. ez nagyon rossz. A motorod túl unalmas. Az első dolog, ami elkapja a szemet kis függőleges szívócsonk, elfojtja a motort. Nos, megmondom, mit kell tennie, és hogyan kell harcolni az unalom ellen.

szívócsonk (IM)

mi a különbség a D16Y8 és a D16Y7 között? 106 és 125 le, 19 le! Részben próbálja meg növelni a teljesítményt. Először meg kell értened, hogy nincs tuning ECU-PCM EJ6. Tehát lehetetlen, anélkül, hogy az OBD1-re cserélné, vagy az AFR háttámlára telepítené. Nem lehet telepíteni a hengerfejet, cserélje ki az üzemanyag-befecskendezőket, turbó telepíteni.
de akkor kap a motor lélegezni könnyebb. Keresse meg a vízszintes szívócsonkot. A legjobb lesz D16Y8. Rosszabb D16Z6. Ha van pénz kap Skunk2 szívócsonk.
A telepítés egyszerű, csak távolítsa el a régi függőleges szívócsonkot és telepítse az újat. És ne felejtsd el telepíteni az új tömítések! Ne változtasson semmit a szívócsatornán. Hagyja a régi befecskendezőt és a fojtószelepet. A motor jobban fog működni, könnyebb lendületet szerezni. Nagyobb nézet teljesítmény alacsony fordulatszámon. Ez azt jelenti, hogy könnyebb lesz kezdeni. Igen biztosan javítja a motor hangját Civic D16Y7 kicsit alacsonyabb lesz.

kipufogócsonk

Ha a motor több levegőt kezdett fogyasztani, gondoskodnia kell a legjobb teljesítményéről. Telepítse a 4-2-1-es rozsdamentes acélt a motor jobb működése érdekében. Ez nem túl drága körülbelül 100-200 Dollár, jó minőségű kipufogócsonkot talál a D16Y7 – hez.

állítható CamGear

gázelosztó mechanizmus, amely magában foglalja a vezérműtengely, főtengely szíjtárcsa, szelep és gyújtáselosztó, beállítja a motort. A d16y7 vezérműtengely pontosan ugyanaz, mint a D16Y4, D16Y9 . Akkor biztosan telephelyén csere vezérműtengely, de én nem csinálni, amíg ki nem cseréli az ECU.
azonban beállíthatja az időzítés, és még jobb, hogy növelje a teljesítmény alacsony fordulatszámon. Ehhez be kell állítania egy bütykös felszerelést, például az Adjustble Camgear AEM-et. Először telepítse azt készletkameraként. Ezután legfeljebb 4 fokkal forgassa el az oldalsó kipufogószelepeket. A gyújtás jobb hangolása stroboszkópon és szerviz üzemmódban (checkengine, SCS stb.).

hőmérséklet

hideg környezetben az anyag sűrűsége növekszik. Forró környezetben növeli a molekulák sebességét. A szívócsonkba belépő levegőt nem szabad melegíteni, annál sűrűbb lesz a levegő, annál erősebb motor, ezért van egy turbó intercooler készlet. Szerelje be a hőszigetelő tömítést a hengerfej és a d16y7 szívócsonk közé. Hondata eladja az ilyen, a D16 Civic. Vagy meg tudod csinálni magad, politetrafluor-etilén (PTFE). Sablonként használja a d16y8 szívócsonk tömítést. Tömítés vastagsága 3-5 mm.
az otthoni számítógép a legmelegebb pont a CPU. Hőeltávolításhoz vagy réz és alumínium radiátor használatához. A benzin égési hőmérséklete 1000 fok felett, a kipufogócsonkot 600 fokra melegítik. Minden motorháztető alatt terület lesz nagyon silno.Chto rossz, különösen nyáron. Jó megoldás egy réz termikus interfész telepítése az EJ6 D16Y7 készülékre. És természetesen kanyargós kipufogócsonk, hő szalag. Először rossz szaga van, de a kipufogócsonk forró. és minden motorháztető alatt hideg.
A bemeneti nyílásnak hidegnek és melegnek kell lennie. Ez ad jobb át a levegő és a gáz áramlását.

portolás

jellemzően a vegyület két részből áll,mint például szívócsatorna és fojtószelep vagy elosztó és a hengerfej, nem immeyut tökéletes át. A kereszteződésnél minden bizonnyal van egy lépés. A futófelület a légáramlás ellenállása. A Dremel van szüksége maximális kereszt-áramlás érhető el. És szívó-és kipufogó.

egy kicsit kemény!

szabványos dugattyú P2E, ez szörnyű. a tömörítési arány csak 9,62. Szeretem a PM3 dugattyút, de D15-ben és D14-ben használom őket. Ha a PM3-at D16-ban állítja be, akkor a tömörítési arány 11,7 lesz. Nagyon rossz. Telepítheti a PM6 dugattyút a D16Y7-be, most pedig CR=9,96. Vagy ha d16y7 P2E dugattyúgyárat használ, csak őrölje meg a hengerfejet 0,4 mm-re (0,016 hüvelyk). Ez csökkenti az égéskamrát, de 9,96, 0,2 mm — CR=9,79 tömörítési arányt (CR) ad.

mennyit kapok lóerő?

minden attól függ, hogy megérted-e, hogy az elem hogyan működik, ha jól csinálod, 15-35 százalékkal növelheted. Komolyan, még a VTEC és az üzemanyagkártyák beállítása nélkül is elérheti a 140 lóerőt. Ne próbálja meg telepíteni az összes részletet a folyamat megértése nélkül.

kis injektorok

probléma injektor D16Y7 csak 185 kocka. 1,4 1,5 motorra helyezték őket 130 erőig, a probléma az, hogy az állomány 130-140 lóerő elérése után véget vethet az injektoroknak. Ha meg akarja változtatni őket, akkor meg kell változtatnia az üzemanyagkártyákat, és mivel nem lehet megtenni egy szabványos vezérlőegységgel (ECU-PCM), be kell állítania az ECU típusát OBD1-re, például P28 vagy P06.Ha csak megváltoztatja a 240 fúvókát (pl. D16Z6, D16Y8), akkor nagyon gazdag keveréke lesz. Ez nem ad hatalmat.
következő Honda Civic motor D16Y5 (EJ7).