a vállalat 1876-ban három vasúti étkezési ház megnyitására vezethető vissza Wallace, Kansas, Lawrence, Kansas és Hugo, Colorado, a Kansas Pacific Railway. Ezeket a cafeteria-okat Fred Harvey, majd a Chicago, Burlington & Quincy Railroad árufuvarozó ügynök nyitotta meg, aki 17 éves korában emigrált az Egyesült Államokba Londonból, Angliából. A cafeteria-művelet egy éven belül véget ért, de Harvey meg volt győződve arról, hogy a vasúti étkezőházak magas színvonalú élelmiszer-és szolgáltatási élményének potenciális nyeresége. Régi munkáltatója, a Burlington Railroad, elutasította az egész rendszerre kiterjedő étkezési ház működtetésének ajánlatát az összes vasúti étkezési megállónál, de az Atchison, Topeka & Santa Fe vasút (AT&SF) ezt követően kísérleti jelleggel több étkezési házra szerződött Harvey-val. Harvey azzal kezdte, hogy átvette a 20 férőhelyes ebédlőt Topeka, Kansas depó, amely vezetése alatt 1876 januárjában nyílt meg.
1878-ban Harvey elindította az első étkezési ház-szállodai létesítményt az AT&SF pályák Firenzében, Kansas. A Harvey House lánc gyors növekedése hamarosan következett, a második étkezési ház 1879-ben nyílt meg Lakin, Kansas.
Fred Harvey nevéhez fűződik az első étteremlánc létrehozása az Egyesült Államokban. Harvey és cége a 19.század végén az amerikai délnyugati turizmus népszerűsítésében is vezető szerepet töltött be. Harvey az indiai curio shop inspirálásával népszerűsítette a régiót, valamint vezetett túrákat vezetett a Nyugaton, Indiai kitérők néven. A cég és alkalmazottai, köztük a híres pincérnők, akik Harvey Girls néven váltak ismertté, sikeresen új magasabb színvonalat hoztak mind az udvariasság, mind az étkezés terén egy olyan régióban, amelyet a korszakban széles körben “vadnyugatnak”tekintettek. A Harvey Lányok népszerűsége még erősebbé vált 1946-ban, amikor Judy Garland szerepelt Samuel Hopkins Adams The Harvey Girls című regényének filmváltozatában.
annak ellenére, hogy az Egyesült Államokban a 20. században az autó megjelenésével csökkent a személyvonatok mecenatúrája, a vállalat túlélte és virágzott azáltal, hogy szolgáltatásait az autós közönségnek értékesítette. 1926 után a Harvey autókat számos Harvey hotel helyszínéről kínált “Indiai kitérők” szolgáltatások nyújtására használták. Fred Harvey fia, Ford vezetett túrák sorozatát kezdte a Nyugat belsejébe. A cég egy La Fonda nevű szállodát vásárolt Santa Fe-ben, amely az indiai kitérők központja lett, futároknak nevezett útmutatók vezetésével. A vállalat továbbra is alkalmazkodott a trendekhez. A második világháború alatt Fred Harvey házai újra megnyíltak délnyugaton, hogy amerikai katonákat etessenek. 1943-ban a becslések szerint a Fred Harvey Company havonta több mint egymillió ételt szolgált fel étkezőkocsikban és Harvey házakban. Az 1950-es évek végén az első 15 évben az akkor új mérföldkőnek számító Illinois Tollway “oázisokat” üzemeltette, amelyeket a 294-es államközi autópálya Chicago külvárosában által Indiana Standard Oil (Amoco).
A Fred Harvey örökséget egy unokája 1965-ös haláláig folytatták a családban. A Fred Harvey Company részei 1968 óta továbbra is működnek egy nagyobb Vendéglátóipari konglomerátum, az Amfac, Inc.részeként. amely 2002-ben Xanterra Parks and Resorts lett.
A vállalat növekedése és kapcsolata az AT-vel&Spedit
mielőtt az étkezőkocsik személyvonatokba történő felvétele általános gyakorlattá vált, a vasúti utasok egyetlen lehetősége az étkezés közbeni szolgáltatásra az volt, hogy pártfogolják az egyik útházat, amely gyakran a vasút vízmegállói közelében található. A viteldíj általában nem más, mint Avas hús, hideg bab és egy hetes kávé. Ha az utasoknak nem volt idejük étkezni, túlárazott szendvicseket és gyümölcsöket vásárolhattak a vonat peronján vagy az autókon. Az ilyen rossz körülmények érthetően visszatartották sok amerikait attól, hogy nyugat felé haladjanak.
A Fred Harvey vállalat későbbi növekedése és fejlődése szorosan kapcsolódott az AT&SF növekedéséhez. Szóbeli megállapodás értelmében Harvey 1876 januárjában nyitotta meg első depot éttermét Topekában, Kansasban. A vasúti tisztviselőket és az utasokat egyaránt lenyűgözte Fred Harvey szigorú előírásai a magas minőségű élelmiszerekre és az első osztályú kiszolgálásra vonatkozóan. A Topeka étterem megnyitása előtt Harvey teljesen új evőeszközöket, szárakat és edényeket rendelt. Ennek eredményeként a&az SF későbbi szerződéseket kötött Harvey-val, ahol korlátlan forrásokat kapott az útvonal nagy részén “étkezési házaknak” nevezett sorozat felállítására. Prominensebb helyeken ezek az étkezési házak szállodákká fejlődtek, amelyek közül sok ma is fennmarad, például La Posada Winslow-ban, Arizona. Az 1880-as évek végére 100 mérföldenként volt egy Fred Harvey étkező az AT&SF mentén, mivel a távolság egyenértékű volt azzal, amikor a vonatoknak vizet kellett feltölteniük.
AT&az SF beleegyezett abba, hogy friss húst szállítson és ingyenesen termeljen bármely Harvey-házba a saját hűtőkocsiján, a Santa Fe hűtőszekrény-Küldeményén keresztül, és ezekben élelmiszert szállítottak az Egyesült Államok minden sarkából. Gyakran betörtek a házakba vagy parkoltak hűtőkocsikba az ételekért és az alapanyagokért, mivel frissebbek voltak, mint más éttermek. A vállalat két tejüzemet tartott fenn (a kettő közül a nagyobb Las Vegasban, Új-Mexikóban volt), hogy biztosítsa a friss tej következetes és megfelelő ellátását. Amikor étkezőkocsik kezdtek megjelenni a vonatokon, a&az SF szerződött a Fred Harvey Company-val az étkeztetési szolgáltatás működtetésére az étkezőkön, és mind a&az SF hirdetése “Fred Harvey étkezés egészen”.
Harvey ételeit pazar adagokban szolgálták fel, amelyek jó értéket biztosítottak az utazó közönség számára; például a pitéket negyedekre vágták, nem pedig hatodikra, ami akkoriban az ipari szabvány volt. A Topeka étterem első látogatójának például egy almás pite negyedét szolgálták fel. A Harvey Company and AT &az SF olyan jelek sorozatát hozta létre, amelyek lehetővé tették az étkező személyzetének, hogy harminc perc alatt elvégezzék a szükséges előkészületeket egy egész vonat táplálására. Például a ‘kupakód’ lehetővé tette a pincérnők számára, hogy könnyen láthassák, milyen italt rendeltek, ahogyan a csészét a csészealjra helyezték. A Harvey Houses finom kínai és ír ágyneműn szolgálta fel ételeit. Fred Harvey, egy igényes fogadós, magas színvonalat állított fel a hatékonyság és a tisztaság érdekében a létesítményeiben, személyesen ellenőrizte őket, amilyen gyakran csak lehetséges. Azt mondták, hogy semmi sem kerülte el a figyelmét, sőt arról is ismert volt, hogy teljesen felborít egy rosszul beállított asztalt. A férfi vásárlóknak kabátot és nyakkendőt kellett viselniük Harvey számos étkezőjében. A Harvey-házak a második világháború alatt csapatvonatokon utazó GIs-eknek szolgáltak fel ételeket.
Ez a kölcsönösen előnyös kapcsolat, amelyet a korai amerikai nyugat egyik legsikeresebb és legbefolyásosabb üzleti partnerségeként jellemeztek, 1968-ig tartott, amikor a Fred Harvey társaságot eladták az Amfac Inc. – nek., most Xanterra üdülőhelyek és parkok.
létesítmények és Grand Canyon TourismEdit
a délnyugati, Harvey bérelt építészek Charles Whittlesey és Louis Curtiss a befolyásos mérföldkő szállodák Santa Fe és Gallup, Új-Mexikó. A Grand Canyon volt a Santa Fe vasút fő turisztikai célpontja és a Harvey társaság egyik fő tevékenysége, különösen azután, hogy 1919-ben nemzeti park lett. A masszív, tájba integrált és kulturálisan megfelelő tervezési elvek befolyásolták a későbbi nyugati amerikai építészet generációját a Nemzeti Park Szolgálat és a civil Conservation Corps struktúráin keresztül, amelyeket a nagy gazdasági világválság alatt és azt követően építettek. Mary Colter, A cég építésze 1904 – től 1949-ig különösen arra törekedett, hogy építészetét beépítse a kanyon természetes pompájába, annak szépségére támaszkodva. Colter a hitelességre összpontosított. A Hopi-Ház és a Bright Angel Lodge, mind a Grand Canyon déli peremén, kiváló példák munkájára, amelyek befolyásolták a “sivatag” és az őslakos Amerika népszerű értelmezéseit. A Bright Angel Lodge 1935-ben készült el, a nagy gazdasági világválság idején.
a Harvey csapat a Santa Fe vasút támogatásával egy egész sor kulturális képet készített a régió jellegzetes, és gyakran figyelmen kívül hagyott Művészeti hagyományai alapján az őslakos amerikai lakosok és a korai spanyol telepesek a környéken. Különösen figyelemre méltóak voltak a Grand Canyon déli peremén található épületek, beleértve a menedékházakat, ajándéktárgyakat és különleges kilátókat, amelyek ma a Történelmi Helyek Nemzeti nyilvántartásában szerepelnek.
felvetődött, hogy a Harvey-házak a “blue-plate special”-ból származnak, napi alacsony árú teljes étkezés, amelyet kék mintás Kínai tányéron szolgálnak fel; egy 1892-es Harvey menü megemlíti őket, mintegy harminc évvel a kifejezés elterjedése előtt. Az AT&SF mellett a Harvey Társaság étkezési lehetőségeket üzemeltetett az öböl partján & Santa Fe, Kansas Pacific, St. Louis-San Francisco, valamint a St. Louis railways Terminal Railroad Association.
AT& az SF három személyszállító komphajóból álló flottát tartott fenn és üzemeltetett, amelyek vízzel kötötték össze a vasutat San Franciscóval. A hajók nyolc mérföldet tettek meg a San Francisco-i kompkikötő és a railroad ‘ s Point Richmond terminal között az Öböl túloldalán. A szolgáltatást eredetileg a Társaság megnevezett személyszállító vonatainak folytatásaként hozták létre, mint például az Angyal és a Szent. A nagyobb két hajó, a San Pablo és a San Pedro, mindegyikben volt egy újságos-ebéd pult a fő fedélzeten, és egy étkező a felső fedélzeten. Ételeket, szendvicseket, édes tekercseket, süteményeket és kávét szolgáltak fel. AT&az SF 1933-ban megszüntette a kompjáratot a nagy gazdasági világválság hatásai miatt.
Harvey GirlsEdit
1883-ban Harvey politikát hajtott végre egy női, csak fehér kiszolgáló személyzet alkalmazására. Egyedülálló, jól nevelt és művelt amerikai hölgyeket keresett, és a keleti parton és a középnyugaton újságokban “Fehér, Fiatal, 18-30 éves, jó karakterű, vonzó és intelligens”hirdetéseket tett közzé. A lányoknak havi 18,50 dollárt fizettek, plusz szoba és ellátás, nagylelkű jövedelem az akkori normák szerint.
a nőket szigorú 10 órás kijárási tilalomnak vetették alá, amelyet egy idősebb Harvey lány vezetett, aki átvette a házi anya szerepét és felelősségét. A hivatalos keményített fekete-fehér Egyenruha (amelyet a női test csökkentésére terveztek) egy szoknyából állt, amely legfeljebb nyolc hüvelyknyire lógott a padlótól, “Elsie” gallérok, átlátszatlan fekete harisnya és fekete cipő. A hajat egy hálóba kötötték, és egy szabályszerű fehér szalaggal kötötték össze. Bármilyen smink teljesen tilos volt, csakúgy, mint a rágógumi szolgálat közben. A Harvey lányoknak (Amint hamarosan ismertté váltak) hat hónapos munkaszerződést kellett kötniük, és az alapfizetésük felét elveszítették, ha nem teljesítik a szolgálati időt. A házasság volt a leggyakoribb oka annak, hogy egy lány megszüntette munkaviszonyát.
a korlátozások fenntartották a Harvey lányok tiszta hírnevét, és még házasságkötőbbé tették őket. Will Rogers Cowboy filozófus egyszer azt mondta: “az első napokban az utazó a bivalyból táplálkozott. Ezért a bivaly megkapta a képét a nikkelre. Nos, Fred Harvey-nak az egyik oldalán kellene lennie a képének, és az egyik pincérnőjének, akinek a karja tele van finom sonkával és tojással a másik oldalán, mert a Nyugatot ellátták étellel és feleségekkel.”Azonban a lehetőség, hogy elhagyják otthonaikat, élvezzék az utazást, új élményeket szerezzenek és az otthonon kívül dolgozzanak, nagyon felszabadító volt több ezer fiatal nő számára. Miután a Harvey-házak bezártak a legtöbb városban, sok volt lány (és ma lányaik és unokáik) csatlakoztak elismerésükben, hogy folytassák örökségüket.
egy mitológiában, amely a Harvey házak és a Harvey lányok körül nőtt fel, ezek a női alkalmazottak állítólag segítettek “civilizálni az amerikai Délnyugatot”. Ez a legenda kifejezésre jutott a Harvey Girls-ben, Samuel Hopkins Adams 1942-es regényében, valamint az 1946-os MGM azonos nevű zenei filmben, amelyet inspirált, Judy Garland főszereplésével.
étkezőkocsi-szolgáltatásszerkeszt
Harvey kezdetben azzal a javaslattal állt elő, hogy a tranzit étkezési lehetőségeket a&Kansas Citytől nyugatra közlekedő SF vonatok egészítsék ki. Végül Harvey beleegyezett abba, hogy támogatja a vasutat ebben a törekvésben, és a California Limited lett az első a&az SF neve vonatok Harvey Company étkezési szolgáltatás útközben. A későbbi vonatok, mint például a magasztalt Super Chief, étkezőkocsikat tartalmaztak (személyzet Fred Harvey Company személyzet) a szokásos személygépkocsi-kiegészítő részeként a kezdetektől fogva. Mary Colter kifejezetten egy kínai mintát tervezett, Mimbreno, a Super Chief étkezőautóihoz.
elválasztás az AT-től&Spedit
az 1930-as évektől kezdve a Fred Harvey Társaság az AT&SF-en kívül más helyekre is terjeszkedni kezdett, gyakran távol a vasúti utasszállító útvonalaktól. Éttermek nyíltak olyan helyeken, mint a Chicago Union Station (a Harvey által üzemeltetett legnagyobb létesítmény), San Diego Union Station, a San Francisco buszpályaudvar, és a Albuquerque nemzetközi repülőtér; ezek közül az utolsó a Los Angeles Union utasterminál 1939-ben, és közel 300 étkező befogadására alkalmas.
1959-től 1975-ig A Fred Harvey szervezet éttermek sorozatát üzemeltette az Illinois Tollway oasis-ban, az autópályadíj feletti hidakra épített autópálya-pihenőkészletet. 1954-ben a Harvey család megvásárolta a Grand Canyon szállodákat az AT&SF-től, így biztosítva, hogy a Fred Harvey társaság továbbra is pénzt keressen. 1966-ban Fred Harvey megvásárolta a Furnace Creek Inn-t, Közel Death Valley Nemzeti Park, tól től amerikai Borax 1966-ban, miután egy évtizedig üzemeltette. Az eredeti Fred Harvey Társaság, valamint a Társaság szoros kapcsolata az AT&SF-hez 1968-ig tartott, amikor a Hawaii Amfac Corporation megvásárolta. Amfac átnevezték Xanterra Parks & Resorts 2002-ben. 2006-ban a Xanterra megvásárolta a Grand Canyon Railway-t és annak ingatlanjait.
az AmfacEdit alatt
1968-ban az Amfac megvásárolta a Fred Harvey Co. Az 1970-es évektől Fred Harvey, mint az Amfac részlege futott:
- az Airport Marina Hotel Manchesterben és Lincolnban Westchesterben, Los Angelesben, a Los Angeles-i nemzetközi repülőtér közelében
- a Furnace Creek Inn And Ranch a Death Valley-ben (jelenleg a Death Valley-i fogadó)
- élelmiszer – és italfogyasztás és repülés közbeni étkezési szolgáltatások az Ontario repülőtéren