tudod, mit utálok a számítógépekben? Bármikor veszek valamit, úgy tűnik, hogy soha nem működik. Például, ha új programot veszek, letöltök egy lejátszót, megpróbálok valamilyen játékot játszani, soha nem működik. A fékrendszerek hasonlóak a számítógépes rendszerekhez. Ha a rendszer minden egyes darabja nem felel meg a par-nak, akkor nem fogja lefogni és megállítani az autót, ahogy kellene. De ami elválasztja a számítógépes rendszert a fékrendszertől, az az, hogy ha a fék nem működik, akkor nem fogja vezetni az autóját.
sok auto rajongó úgy gondolja, hogy mindaddig, amíg a legújabb és legnagyobb főfékhenger, emlékeztető, féknyereg, lemez, stb., az autójuknak parancsra meg kell állnia. Sajnos ez nem mindig így van. A fékrendszer tervezésekor gondolni kell a főfékhenger furatméreteire, az emlékeztető méreteire és különösen a vákuumra. A vákuumot gyakran figyelmen kívül hagyják, vagy, legjobb esetben, utólagos gondolat. Enélkül azonban, függetlenül attól, hogy milyen alkatrészei vannak, az autó nem áll meg. A mai teljesítménypiacon az emberek olyan forró bütyköket működtetnek, hogy ez megöli a vákuumot, ezért megöli a fékezést. Ráadásul az autó más területein, mint például az automata sebességváltók és az A/C rendszerek, szintén szükség van vákuumra, amely ezt követően eltávolítja a fékrendszerből. A vákuum elvesztésének kompenzálására az emberek vákuumszivattyúkat telepítenek, amelyek bizonyos esetekben még mindig nem végzik el a munkát.
Power Brake szolgáltatás Long Beach, Kalifornia, jött ki egy másik alternatíva-a hydroboost, amely felváltja a power booster a rendszerben, és nem igényel semmilyen vákuumot. Ahelyett, hogy vákuumból futna le, mint egy teljesítményfokozó, a hydroboostot a szervokormány-szivattyú nyomása táplálja. A hydroboost bekapcsolja a szervokormány-szivattyút, és a szivattyú nyomásával segíti a rendszert abban, hogy a szükséges szorítóerőt a féknyergekhez juttassa anélkül, hogy a jobb lábát túlterhelné. A hydroboost nemcsak kisebb, mint egy 7 vagy 8 hüvelykes emlékeztető (amely teret nyit néhány hozzáadott köbcentiméter csökkenésére), hanem bárhol 1200-2000 psi fékvezeték – nyomást is generálhat. Mivel a hydroboost nem üríti ki a vákuumot, a féknyergek ugyanannyi nyomást kapnak attól a perctől kezdve, amikor megnyomja a féket, amíg a második felemeli őket.
felteheti a kérdést: “a szervokormány-szivattyúból származó folyadék használata több lóerőt igényel?”Igen, mert bármikor, amikor megterheli a motort, az lóerő-veszteséget fog eredményezni. De miért lenne szüksége lóerőre a fékek ütögetése közben? Az egésznek a tetejébe, egyszerűen felemeli a lábát a fék, a lóerő veszteség eltűnt. “Mi történik, ha elveszíti a szervokormány-szivattyút, vagy a motor meghal?”Még egyszer, semmi gond. A hydroboost akkumulátora elegendő nagy nyomást tárol ahhoz, hogy három teljes teljesítményű leálljon, ha a motor meghal. Ha a három megálló nem elegendő az autó leállításához, akkor a rendszer kézi fékekhez folyamodik. A Power Brake Service különféle alkalmazásokhoz kínál készleteket, beleértve a Chevrolet musclecars-t is.
hogy lássuk, hogyan működik a PBS hydroboost, megtaláltuk ezt a ’68-as Camarót, amelynek mindenféle vákuumproblémája volt a teljesítménykamera miatt. Néhány óra alatt kikapcsoltuk a hydroboost régi fékbeállítását. Miután mindent elmondtak és elvégeztek, az autó fék nélkül megállt egy fillért sem.
5
George at Power Brake szolgáltatás a régi fékbeállítás eltávolításával kezdődött. Mivel a hydroboost csavarok a tűzfal OEM csavarjaihoz, nincs szükség vágásra vagy gyártásra.
a ’68 megkapja ezt a fekete porbevonatú PBS hydroboostot, egy új Wilwood főfékhengerrel együtt. A rendszer minden csavarozva, úgy néz ki, elég sima.
A Power Brake szolgáltatásnak számos lehetősége van a hydroboost megrendelésekor. A hydroboost porfesték testét bármilyen színnel bevonhatja, krómozott, és bármilyen króm kiegészítőt is rendelhet.
abban az esetben, ha kíváncsi vagy arra, hogy a hydroboost hogyan méretez egy szabványos teljesítményfokozót, itt van egy OEM-től: kettős membrános emlékeztető, és a hydroboost egymás után.
a hydroboost összeszerelése után George a helyére dobta, és a tűzfalhoz és a pedálhoz rögzítette.
a szervokormány tömlőket eltávolították a kormánydobozból, és ezeket a szerelvényeket felszerelték. A hydroboost megrendelésekor feltétlenül mondja el a PBS-nek, hogy mit használ. Így meg tudják adni a megfelelő szerelvényeket.
a tömlőket a dobozból eltávolítva a szivattyú tömlőjét is eltávolították. Ezután a szerelvényeket beépítették a szervokormány-szivattyúba.
a hydroboost használhat rozsdamentes fonott tömlőt vagy gumi tömlőt; ehhez az alkalmazáshoz a PBS rozsdamentes fonott. Bár a PBS szinte mindenre alkalmazható szervokormánnyal, univerzális tömlőkészleteket is árulnak, amelyeket otthon lehet vágni.
a hydroboost és a szerelvények telepítésével George elkezdte működtetni a tömlőket. A rendszer számos új vonalat használ, kezdve egy tömlővel, amely a szervokormány-szivattyútól a hydroboost motoroldali nyílásába fut. Innen a folyadékot a hydrobooston vezetik át, majd egy új tömlőn keresztül a kormánydobozba viszik…
…Ezután a kormánydoboz visszatérő vezetéke visszahozza a folyadékot a szivattyútartályba, a szivattyú visszatérő vezetékét pedig a kormánykerék visszatérő vezetékébe csapják. A felhasználó hegeszthet egy szerelvényt a szervokormány-tartályba úgy, hogy a szivattyú saját visszatérő vezetékkel rendelkezzen, szemben a kormánykerék visszatérő vezetékének megérintésével. George futott az összes tömlőt a belsejében a fenderwell tartani a tiszta megjelenés.
minden telepítve, itt az ideje, hogy vérzik a rendszer és a fejét a testdrive, nem is beszélve arról, hogy az új beállítás néz ki, elég jó, is.