Bevezetés
a charlestoni haditengerészeti bázis védelmet nyújtott az Egyesült Államok számára az 1901-es megalakulásától az 1996-os bezárásáig. Eredetileg a Navy Yard, majd később a haditengerészeti bázis nagy hatással volt a helyi közösségre, a Tri-county területre és Dél-Karolina egész államára. Több százezer embert foglalkoztattak, kétszázötvenhat hajót építettek, ezreket támogattak, és dollármilliókat öntöttek a térség gazdaságába.
az 1575 hektáros bázis a Cooper folyó nyugati partján található, hat mérföldre északra attól a ponttól, ahol az Ashley és a Cooper folyók találkoznak, hogy az Atlanti-óceánba áramoljanak. Az évek során számos bérlő és a kapcsolódó támogatási parancsok otthona volt, a parton és a felszínen. Ezek a katonai szervezetek együttesen Charlestoni haditengerészeti bázisként ismertek, és kikötési, logisztikai, képzési és javítási szolgáltatásokat nyújtottak az amerikai haditengerészet hajóinak és tengeralattjáróinak.
a háború alatt az alaptevékenység és a foglalkoztatás növekedett, békeidőben lecsökkent. Az évek során rendszeresen fontolóra vették a bázis bezárását, de a helyi vezetők és állami képviselők lobbizási erőfeszítéseinek köszönhetően a charlestoni haditengerészeti bázis a hidegháború végéig rendkívül produktív munkaközpont maradt. 1993-ban, a hidegháború vége és a védelmi költségvetés csökkentése miatt a charlestoni haditengerészeti bázis bezárásáról döntöttek. Április 1, 1996, a bázis hivatalosan zárva.
A korai évek
1890-ben Charleston, miután gazdaságilag soha nem gyógyult meg teljesen a polgárháborúból, elnyerte a haditengerészeti udvar szerződését. Charleston polgármestere, J. Adger Smyth és szenátor Benjamin Tillman kitartóan lobbizott a haditengerészetnél egy hajógyárért a térség gazdaságának újjáélesztése érdekében. Az Egyesült Államok 56. Kongresszusa törvényt fogadott el, amely felhatalmazta a haditengerészet titkárát, a Tisztelt John D. Hosszú, hogy vizsgálja meg ezt a javaslatot. Bár Charleston ideális helyszínnek bizonyult, a valóságban a döntés valószínűleg ugyanúgy Benjamin “Pitchfork Ben” Tillman szenátor politikai manőverezésén alapult, mint a haditengerészeti stratégián. Augusztus 12, 1901, a haditengerészet hivatalosan birtokba vette az ingatlant kapitány Edwin Longnecker, mint az első parancsnok.
az udvart gyorsan felmérték és elrendezték, munkaerőt szerveztek, és megkezdődött az épületek és a száraz dokk építése. Az első száraz dokk, a legnagyobb a keleti parton, 1907-ben készült el. 1909-ben elkészült a száraz dokk szivattyú áramellátására szolgáló erőmű, és az első hajót száraz dokkba helyezték. 1903 és 1909 között további fejlesztéseket hajtottak végre, mint a tiszti negyed, az öt fő üzletépület, egy adminisztratív épület, több móló, gyógyszertár, vasúti létesítmények, csatornarendszer és utcák. A flotta hajói 1910-ben kezdődtek. Kezdetben a haditengerészeti Udvar inkább a hajók javítására és raktárainak ellátására összpontosított, mint az új építkezésekre; azonban új építkezésre került sor. Két kotrógépet építettek a hadügyminisztériumnak,a járőrvágókat pedig a parti őrségnek. Ágyúkat, tengeralattjárókat, vontatókat és uszályokat is építettek. 1913-ban két lapátkerekes gőzhajót gyártottak a hadsereg mérnöki testülete számára, a következő évben pedig komphajót építettek. 1915-re körülbelül 800 Civil dolgozott az udvaron, 478-ról 1909-ben. 1917 márciusában, közvetlenül azelőtt, hogy az Egyesült Államok belépett az első világháborúba, 1708 alkalmazott volt az udvaron.
első világháború
Wilson elnök 1917 áprilisában hadat üzent. Ahogy az Egyesült Államok belépett a nagy háborúba, a charlestoni hajógyárban felgyorsult a termelés, és tovább bővült a létesítmények, a földterület és a munkaerő.
A hadüzenet öt német teherhajó lefoglalását eredményezte, akiket Charleston kikötőjében internáltak. A hajókat felújították, felújították és az amerikai flotta részeként bevetésre küldték. Tizennyolc új hajót építettek, és megkezdték a munkát az udvar első rombolóján, a USS Tillman. 160 hajót módosítottak és javítottak a rombolóktól a kishajókig. Létrehoztak egy haditengerészeti kiképző központot, a Camp Bagley-t, amely egyszerre legfeljebb 5000 haditengerészeti újonc kapott alapképzést. Az egyik újonc egy fiatal Norman Rockwell volt, aki időt töltött tisztek portréinak festésével és rajzfilmek rajzolásával a Yard hírleveléhez. Ezer civilt, főleg nőket vettek fel a haditengerészeti ruhagyár működtetésére. További fejlesztések között szerepelt egy haditengerészeti kórház építése (az influenza burjánzó volt), két új építési út a tengeri vasút mentén, egy torpedóraktár, további épületek a gépész Társiskola számára, valamint egy beton móló. Ez a tevékenység fellendítette Charleston gazdaságát azáltal, hogy munkahelyeket és kereskedelmet hozott a városi vállalkozásoknak. A foglalkoztatás nagyjából megháromszorozódott a háború előtti számokhoz képest, 5600-ra tetőzött. A háború végére 93 tisztet csatoltak a kerületi Főhadiszálláshoz, a haditengerészeti Udvar együttes éves bérfizetése meghaladta a 9 millió dollárt. A haditengerészet a charlestoni gazdaság egyik fő erőjévé vált.
A két világháború között
Az Amerikai részvétel az első világháborúban két évig tartott, majd a charlestoni haditengerészeti hajógyárban a foglalkoztatás a háború előtti szintre csökkent. 1919-ben kibővítették a 6.kerületet, a Navy Yard parancsnoka körzeti parancsnokként további feladatot kapott, a központ Charleston belvárosából visszaköltözött a Navy Yardba. A foglalkoztatás körülbelül 500 munkavállalóra csökkent, és csak kisebb hajókat küldtek javításra a bázisra, valamint a bányaseprők és vontatóhajók rendszeres karbantartását. 1920 és 1932 között csak hat hajót és vontatót építettek, a polgári foglalkoztatás pedig 479-et ért el 1924-ben. A haditengerészet fontolóra vette az udvar bezárását 1922-ben, 1931-ben és 1933-ban a munkaterhelés hiánya miatt. A bázis azonban nagyrészt a kongresszusi képviselők és a városi vezetők politikai nyomásának köszönhetően maradt nyitva, különösen E. D. “Cotton Ed” Smith szenátor erőfeszítései révén.
a depresszió teljes erővel sújtotta Charlestont, amikor 1933-ban jó hír érkezett. Charlestont új építési udvarnak kellett kijelölni, így nagyobb létesítményekre és sokkal nagyobb munkaerőre volt szükség. Az udvar aktívan részt vett a hajók javításában, átalakításában, átalakításában és építésében. A parti őrség vágóit és vontatóit, rombolóit és egy haditengerészeti ágyúhajót építettek.
a termelés növekedett, és 1939-re 3,5 millió dolláros bővítési és fejlesztési program indult, amely 1800 korábban munkanélküli civilt foglalkoztatott. Roosevelt elnök kétszer jött Charlestonba, hogy ellenőrizze az udvar korszerűsítését. Charleston részesült védelmi kiadások és a foglalkoztatás az udvaron emelkedett 2400. A megnövekedett munkaerő befogadására szolgáló lakások súlyos hiánya miatt három lakásprojektet építettek az új munkavállalók és családjaik elhelyezésére. Először a Tom McMillan Homes készült el 1941 márciusában, majd a Ben Tillman Homes és a George Legare Homes 1941 Augusztusában.
A második világháború
a japán bombázás Pearl Harbor December 7-én, 1941 és az azt követő bejárat az Egyesült Államokban a második világháború, talált a Charleston Navy Yard jól felkészült, hogy vissza a háborús erőfeszítéseket. A haditengerészeti udvar első osztályú honvédelmi tevékenységgé vált ebben a terjeszkedési időszakban azzal a küldetéssel, hogy építési, javítási és logisztikai támogatást nyújtson az operatív erőknek. Katonák, tengerészek és repülők ezrei haladtak át katonai létesítményein a háború felé vezető úton.
a Polgári foglalkoztatás gyorsan növekedett, 25 948-ra tetőzött 1943-ban. Ez a napi három műszakban dolgozó erő volt a legnagyobb polgári munkaerő, amelyet története során a charlestoni haditengerészeti udvarban/haditengerészeti bázison alkalmaztak. 1941-re a polgári Hajógyári alkalmazottak fizetése miatt Charlestonban az egy főre jutó jövedelem csaknem háromszorosára emelkedett az állam többi részének.
ahogy a foglalkoztatás az egekbe szökött, egy területi lakhatási válság következett, amikor az embereket a charlestoni háborús iparágak által kínált lehetőségek vonzották az alacsony országba. Becslések szerint legalább 55 000 ember vándorolt a második világháború előtti és alatti területre. a munkavállalók bérei finanszírozták a terület környékeinek növekedését, amint azt az 1940-es évekből származó közeli otthonok száma is bizonyítja.ezek az otthonok és épületek képezték azt a bázist, amelyből Észak-Charleston városa nőtt.
Korea, Vietnam és a hidegháború
a hidegháború és a nukleáris támadás veszélye uralta a nemzetközi ügyeket 1945 és 1991 között. 1945-ben a haditengerészeti osztály átszervezte a charlestoni különféle tevékenységeket a charlestoni haditengerészeti bázis létrehozásával. Az udvar történelmének nagy részében a charlestoni haditengerészeti Udvar parancsnoka a 6.haditengerészeti körzet parancsnokaként is szolgált. 1945 novemberében ez a kettős parancsnokság megszűnt, és a kerületi parancsnok további feladatot kapott a charlestoni haditengerészeti bázis parancsnokaként. A haditengerészeti Udvar lett a charlestoni haditengerészeti hajógyár, a haditengerészeti bázis egyik eleme. A 6. haditengerészeti körzetet 1948-ban kibővítették az Egyesült Államok délkeleti részének hét államával és 2936 mérföldnyi tengerparttal, amely az ország bármely kerületének leghosszabb.
1945 és 1955 között, a nukleáris meghajtás megjelenésével, a tengeralattjárók átalakultak dízel és akkumulátoros hajókból nukleáris meghajtásúvá, ami lehetővé tette számukra, hogy hetekig mozogjanak és harcoljanak anélkül, hogy felszínre kerülnének. Az SSN-eket (“gyors támadások”) és az SSBN-eket (“boomerek”) a hidegháború új taktikai hajóinak tekintették, és Charleston az új fegyverek tesztelésének és felszerelésének központjává vált. A charlestoni legénységeket az egész világon elküldték, hogy tanítsák a szövetséges nemzeteket és nukleáris flottáikat, és szereljék fel és javítsák meg ezeket a modern tengeralattjárókat.
a koreai háború alatt, 1950-1953, Charleston létfontosságú szerepet játszott a haditengerészeti készenlétben, aktív maradt, mint nagyjavító létesítmény. Sok molygolyós hajót újraaktiváltak és a Távol-Keleti vizekre küldtek. 1951-ben nőtt a munkavállalók száma. A polgári foglalkoztatás 9220-ra tetőzött 1952-ben, a koreai ellenségeskedés megszűnése után ismét csökkent.
A Foglalkoztatás nőtt a vietnami háború és a befolyása Kongresszusi L. Mendel Rivers hozta növekedés a hajógyár és más katonai létesítmények Charleston. A Dupont, A Lockheed, A McDonnell-Douglas és a General Electric Defense gyárakat épített a térségben, ahogy a háborúhoz kapcsolódó iparágak növekedtek. Az 1950-es évek végén a bázis az amerikai atlanti flotta harci hajóinak és tengeralattjáróinak egyik fő otthoni kikötőjévé vált. Megérkeztek a műveleti vezérkar és a flotta támogató parancsnokságai is. Új létesítményeket építettek a haditengerészeti akna kézműves bázis, az Aknavédelmi Iskola és a flotta Kiképző Központ számára, és a lőszerraktár a Polaris rakéta tengeralattjáró fegyverek létesítményeinek otthona lett. Megkezdődött az új mólók, laktanyák és épületek építése aknahadviselő hajók és személyzet számára, és két romboló századot Charlestonba költöztettek. 1958 januárjában a bázis felelőssé vált az amerikai mothball flottából a szövetséges külföldi haditengerészeteknek átadott több hajó újraaktiválásáért és korszerűsítéséért.
ahogy a hidegháború fokozódott, és a bázis beköltözött a nukleáris korszakba, 1959-ben megkezdték az egyik legnagyobb hajóátalakítási munkát, amelyet valaha megkíséreltek. A második világháború idején a USS Proteus 530 méteres tengeralattjáróját száraz dokkba helyezték, a hajók között elvágták, és egy 44 méteres dugót telepítettek a rakéták javítására és szállítására. A Proteus szolgált a haditengerészet első század nukleáris meghajtású Polaris rakéta tengeralattjárók és az a különbség, hogy létrehozó, egymást követő sorrendben, FBM refit site I (Skócia), II (Spanyolország), és III (Guam), maradt minden helyen, amíg mentesíti az egyik újonnan épített FBM tengeralattjáró pályázatok.
amikor a bázisra bízták az elsődleges felelősséget a teljes atlanti flotta Polaris fegyverrendszer-hálózatának logisztikájáért és javításáért, a mérnöki és ipari támogatás növekedett, és az ipari üzleteket kibővítették és felszerelték. Daruk, hulladékkezelő létesítmények, irodák és szárazdokk épültek a Polaris tengeralattjárók és más nukleáris meghajtású hajók számára. L. F. Sikes amerikai képviselő szerint Charleston “az egyetlen bázis a világon a Polaris flotta jelentős részének teljes és önálló támogatására, amely a Polaris rendszer támogatásának központja az egész világ számára.”
a hidegháború ideje alatt a charlestoni haditengerészeti bázis, különösen a hajógyár és az Ellátó Központ fenntartotta a haditengerészet fő támogató szervezeteként a haditengerészet flottájának ballisztikus rakéta tengeralattjáró programját. Ezenkívül ezek a szervezetek más alapegységekkel összhangban támogatást nyújtottak az Egyesült Királyság flottájának ballisztikus rakéta tengeralattjáró programjához.
1979 októberében a haditengerészeti körzeteket felszámolták. A charlestoni haditengerészeti bázis parancsnoka azonban megtartotta az atlanti flotta regionális koordinációs felelősségét Dél-Karolina és Grúzia nagy része számára, valamint a haditengerészeti műveleti terület koordinációs felelősségét a tengeri parti tevékenységekért és a személyzetért az egykori 6.haditengerészeti körzetben.
1983-ban a haditengerészeti bázis az Egyesült Államok harmadik legnagyobb haditengerészeti kikötője volt, nagyjából 36 700 embert foglalkoztatott, köztük 23 500 haditengerészeti és tengerészgyalogsági személyzetet és 13 200 civilt. A felszíni hajók karbantartása, A nukleáris tengeralattjárók felújítása, valamint az amerikai haditengerészet ellátásának és támogatásának nehéz terhe a bázis 1996-os bezárásáig folytatódott.
bázis bezárása
a charlestoni haditengerészeti bázis az 1990-es években továbbra is a civilek legnagyobb munkáltatója volt Dél-Karolinában. az alacsony országbeli törvényhozók befolyása és a nukleáris támadás veszélye fontos szerepet játszott abban, hogy Charleston bázisát nyitva tartsák az időszakos bezárási kísérletek ellenére.
azonban az 1990-es évek elején, a hidegháború feloldásával és a közelgő védelmi költségvetési megszorításokkal, Charleston haditengerészeti bázisa ismét a daraboló blokkban volt. 1993-ban a charlestoni haditengerészeti bázist 1. Április 1996-I bezárási dátummal látták el. A bázis bezárása csapást jelentett Charleston gazdaságára. Az évek során több millió dollár áramlott Charleston térségébe, és több százezer munkahelyet biztosított a katonai és polgári személyzetnek, túlnyomó többségük civil volt. Sok katonai személyzet, aki a bázison dolgozott vagy áthaladt, visszatért Charlestonba, hogy nyugdíjba vonuljon. A charlestoni haditengerészeti bázis bezárása óta a bázis egyes részeit és a száraz dokkokat különböző kormányzati és magánvállalkozásoknak adták bérbe, a régi bázisokon pedig közösségi parkokat hoztak létre.
bár most már nemzetünk történelmének része, a charlestoni haditengerészeti bázis élénk emléke marad mindazoknak, akik itt szolgáltak. Az ismerősök, a barátságok és az itt elért nagy büszkeség örökre megmarad mindazok számára, akik 1901 és 1996 között a “Charleston Navy” tagjai voltak.