kezdeti használat és működési zavar
az Il-2 első bevetése a 4.ShAP (Ground Attack Regiment) volt a Berezina folyó felett néhány nappal a német invázió kezdete után. A repülőgép annyira új volt, hogy a pilótáknak nem volt kiképzésük a repülési jellemzőkről vagy taktikákról, a földi személyzetnek pedig nem volt kiképzése a szervizelésre vagy az élesítésre. A kapott kiképzés lehetővé tette a pilóták számára, hogy csak felszálljanak és leszálljanak; egyik pilóta sem lőtte ki a fegyverzetet, nemhogy taktikát tanult. Voltak 249 Il – 2S elérhető június 22-én 1941. Az első három napban a 4. ShAP 10 Il-2-t veszített az ellenséges akciók miatt, további 19-et más okok miatt, 20 pilótát pedig killed.By július 10, 4. ShAP volt le 10 repülőgép egy erőssége 65.
új taktikákszerkesztés
a taktika javult, amikor a szovjet repülőszemélyzet megszokta az Il-2 erősségeit. Az alacsony vízszintes egyenes megközelítés helyett 50 méter (160 láb) magasságban a célt általában a pilóta bal oldalán tartották, és 30 fokos fordulatot és sekély merülést alkalmaztak, egyszerre négy-tizenkét Repülőgép echelonált támadásával. Bár az Il-2 RS-82 és RS-132 rakétái egyetlen találattal megsemmisítették a páncélozott járműveket, annyira pontatlanok voltak, hogy a tapasztalt Il-2 pilóták elsősorban az ágyút használták. Az Il-2-ek másik erős fegyvere a PTAB alakú töltőbombák (protivotankovaya aviabomba, “páncéltörő repülési bomba”). PTAB-2.5-1-nek nevezték őket.5, mivel teljes súlyuk 2,5 kg (5,5 font), robbanótöltetük pedig 1,5 kg (3,3 font) volt. Legfeljebb 192-et szállítottak négy külső adagolóban (kazettás bombák) vagy legfeljebb 220-at a belső szárnypanelek belső ventrális fegyvertartóiban. A HŐTÖLTET könnyen behatolhat az összes nehéz német tartály viszonylag vékony felső páncéljába. A ptab – kat először nagy léptékben használták a kurszki csatában.
Az Il-2-t ezt követően széles körben bevetették a keleti fronton. A repülőgép gyenge fényviszonyok között tudott repülni, és olyan fegyvereket szállított, amelyek képesek legyőzni a Panther és Tiger I tankok vastag páncélját.
hatékonyság támadó repülőgépként
Az Il-2 valódi képességeit nehéz megérteni határozza meg a meglévő okirati bizonyítékok alapján. W. Liss a 88-as Repülőgépprofilban: Ilyushin Il-2 megemlít egy elkötelezettséget a kurszki csata 7 július 1943-án, amelyben a német 9.páncéloshadosztály 70 harckocsiját állítólag Ilyushin Il-2s pusztította el mindössze 20 perc alatt. Az ugyanazon a napon folytatott akcióról szóló másik jelentésben egy szovjet személyzeti kiadvány kijelenti, hogy:
a szárazföldi erők nagyra értékelték a repülés munkáját a csatatéren. Számos esetben az ellenséges támadások meghiúsultak a légi műveleteinknek köszönhetően. Így július 7-én az ellenséges tankok támadásai megszakadtak a Kashara régióban (13.hadsereg). Itt a támadó repülőgépünk három erőteljes támadást hajtott végre 20-30 fős csoportokban, ami 34 tartály megsemmisítését és letiltását eredményezte. Az ellenség kénytelen volt megállítani a további támadásokat, és visszavonni erőinek maradványait Kasharától északra.
— Glantz and Orenstein 1999, p. 260.
A kurszki csatában (Citadella művelet) V. Rjazanov tábornok a támadó repülőgépek tömeges használatának mestere lett, az Il-2 műveletek taktikájának fejlesztése és javítása a gyalogsággal, tüzérséggel és páncélozott csapatokkal való koordinációban. A kurszki Il-2-ek a “halál kör” taktikát alkalmazták: legfeljebb nyolc Shturmovik alakított ki védekező kört, mindegyik gép az előrenyomuló géppuskáival védte az előzőt, míg az egyes Il-2-K felváltva hagyták el a kört, megtámadtak egy célpontot, és újra csatlakoztak a körhöz. Rjazanov később kétszer is elnyerte a Szovjetunió hősének Aranycsillagát, a parancsnoksága alatt álló 1. Rohamrepülő Hadtest pedig az első egység lett, amely megtisztelő címet kapott Guards.In 1943-ban egy veszteség 26 Shturmovik válogatásnak felel meg. Az elveszettek körülbelül felét harcosok lőtték le, a többi pedig légvédelmi tűzbe esett.
A kurszki harcok más tanulmányai azt sugallják, hogy a német páncélveszteségek közül nagyon kevés az IL-2 vagy bármely más szovjet repülőgép okozta. Valójában a Citadella hadműveletben a német tankok teljes vesztesége 323 teljesen megsemmisült,túlnyomó többségük páncéltörő ágyúk és páncélozott harci járművek. Ezenkívül nehéz megtalálni a keleti fronton a német páncélos legénység első kézből származó beszámolóit, amelyek nem csupán a közvetlen légi támadás alkalmi veszteségét írják le. A harckocsik veszteségeinek túlnyomó többsége, körülbelül 95-98%-a az ellenséges páncéltörő ágyúk, tankok, aknák, tüzérség és gyalogsági támadások miatt következett be, vagy egyszerűen működési veszteségként hagyták el (például mechanikai meghibásodás vagy kifogy az üzemanyag), ami többnyire a háború utolsó tizenegy hónapjában történt.
A kurszki csata során a VVS Il-2-esek legalább 270 harckocsi (és 2000 ember) megsemmisítését követelték mindössze két óra alatt a 3.páncéloshadosztály ellen. Július 1-jén azonban a 3.páncéloshadosztály 6. Páncéloshadosztályának csak 90 harckocsija volt, 180-mal kevesebb, mint azt megsemmisítették. Július 11-én (jóval a csata után) a 3.Páncéloshadosztálynak még mindig 41 operatív harckocsija volt. A 3. páncéloshadosztály egész júliusban folytatta a harcot, főleg a 48.Páncéloshadtesttel. Ebben az időszakban nem regisztrált rendkívüli veszteségeket a légi támadás során. Csakúgy, mint a többi páncéloshadosztály Kurszknál, a 3.páncéloshadosztály tankveszteségeinek nagy része a szovjet páncéltörő ágyúk és tankok miatt következett be.
a VVS Il-2-eseinek talán a legkülönlegesebb állítása az, hogy négy óra alatt 240 harckocsit semmisítettek meg, és ezzel gyakorlatilag megsemmisítették a 17.Páncéloshadosztályt. Július 1-jén a 17. Páncéloshadosztálynak csak egy harckocsizászlója volt (a II./Pz Rgt 39), 67 harckocsival, 173-mal kevesebb, mint azt a VVS állította. A 17. páncéloshadosztály még a fő támadási szektorban sem volt, hanem délebbre az 1.Páncéloshadsereg 24. Páncéloshadosztályával. A 17. páncélos 1943 nyarán nem regisztrált rendellenes veszteségeket a repülőgépek miatt, és az év későbbi részében nyugat felé vonult vissza a déli Hadseregcsoporttal, még mindig érintetlenül.
az Il-2 fő problémája a támadások pontatlansága volt. A háború vége felé a szovjetek nagyszámú Shturmovikot tudtak koncentrálni fő támadásaik támogatására. A hatás azonban gyakran inkább pszichológiai volt, mint a célpontok tényleges fizikai megsemmisítése, különösen a beásott és páncélozott célpontok ellen. A június 9-i offenzívában a finnországi Karéliai-szorosban a finn légvédelmi erők száma túl kevés volt ahhoz, hogy ellensúlyozzák a Pe-2 és az Il-2 armadáit, de gyorsan megállapították, hogy az Il-2 támadások általában széles körben elmulasztották a jeleiket, különösen bombákkal. Míg a nagy, védtelen célpontok, például a ló-és teherautó-konvojok és a vasutak elleni támadások pusztító eredménnyel jártak, a beásott pontcélok elleni támadások általában hatástalanok voltak. A 20-40 mm-es AA ágyúk és az Il-2 támadók közötti gyakori párbajok soha nem eredményezték a fegyver teljes megsemmisítését, míg sok Il-2-t megsemmisítettek ezekben a támadásokban.
Az Il-2 Nehéz páncélja azt is jelentette, hogy általában csak viszonylag könnyű bombaterheléseket hordoz, ami támadásainak gyenge pontosságával együtt sokkal kevésbé halálos támadó repülőgépgé tette, mint a korabeli szövetséges vadászbombázók, mint például a Köztársaság P-47 Thunderbolt és Hawker Typhoon. Különösen a rakétalövedékek nem voltak hatékonyak, még a nagyobb RS-132-nek (ebből négyet szállítottak) is csak 0,9 kg (2,0 Font) robbanóanyaggal rendelkező robbanófejük volt, ami rosszul hasonlította össze a P-47 tipikus tíz 5 hüvelyk (13 cm) Hvar terhelésével, mindegyiknek 21 kg (46 Font) robbanófejével, vagy a Hawker Typhoon RP-3 rakétáinak nyolc-tizenkét 27 kg (60 font) robbanófejével. Hasonlóképpen, a Shturmovik bombái általában csak 50 kg (110 font), vagy ritkán 100 kg (220 font) voltak, túl kicsik ahhoz, hogy kompenzálják a célponttól való tipikusan nagy eltérést.Az Il-2 bombázásának gyenge pontosságának kompenzálása érdekében 1943-ban a szovjet parancsnokság úgy döntött, hogy alakú töltésű páncéltörő lövedékeket használ az ellenséges páncélozott járművek ellen, a PTAB-2.5-1.5 SCAP repülőgépbombát pedig gyártásba helyezték. Ezeket a kis kaliberű bombákat közvetlenül a bombatárolókba töltötték, és 100 méter (330 láb) magasságból az ellenséges járművekre dobták. Mivel minden Il-2 akár 192 bombát is képes szállítani, egy 70 méter (230 láb) hosszú és 15 méter (49 láb) széles tűzszőnyeg lefedheti az ellenséges tankokat, nagy “ölési” valószínűséget adva.A 291. ShAP pilótái elsőként használták a PTAB-2.5-1.5 bombákat. Alatt egy sortie június 5-én 1943, hat támadó repülőgép által vezetett alezredes A. Vitrook elpusztult 15 ellenséges tankok egy támadás, és öt nap alatt az ellenség előre, a 291.hadosztály azt állította, hogy elpusztította vagy megrongálta 422 ellenséges tankok.
“A repülő tank” Edit
a nehéz páncélvédelemnek köszönhetően az Il-2 nagy büntetést vehetett igénybe, és mind a földi, mind a légi tűz számára nehéznek bizonyult.
Az Il-2 egyik fő veszélye a német földi tűz volt. A háború utáni interjúkban az Il-2 pilóták 20 mm (0,79 hüvelyk) és 37 mm (1,5 hüvelyk) tüzérséget jelentettek elsődleges fenyegetésként. Míg a mesés 88 mm-es (3,5 hüvelykes) kaliberű fegyver félelmetes volt, az alacsony repülésű Il-2-ek túl gyorsan mozgó célpontot mutattak be a 88-asok viszonylag alacsony tűzsebességéhez, csak alkalmi találatokat szereztek. Hasonlóképpen az 1944 nyarán Finnországban tett kísérletek a 20 és 40 mm (0,79 és 1,57 hüvelyk) AA kis létszámának növelésére a mezei hadseregben nehezebb 76 mm-rel (3.0 in) a honvédelemből kivont fegyverek szintén viszonylag hatástalannak bizonyultak, és kevés Il-2-t lőttek le annak ellenére, hogy különböző taktikákat próbáltak meg időben olvasztott fragmentációval, érintkezéssel olvasztott, és repesz lőszerek: a nehéz ágyúknak egyszerűen hiányzott a reakcióideje, hogy kihasználják az alacsony magasságú Il-2 támadások által kínált rövid tüzelési lehetőségeket. Az egycsöves 20 mm-es légvédelmi ágyúkat szintén kissé elégtelennek találták a korlátozott tűzerő miatt: egy vagy két lövedék gyakran nem volt elegendő az Il-2 megsemmisítéséhez, és hacsak az Il-2 nem támadta meg magát a fegyvert, így hatékonyan álló célpontot mutatott be, ritka volt több találat a lövési lehetőség során.
az 5-12 mm (0,20-0,47 hüvelyk) vastagságú páncélozott kád, amely a motort és a pilótafülkét burkolja, képes volt elhárítani a nagyobb kaliberű lőszerek összes kézi lőfegyverét és pillantását. Sajnos a hátsó lövészek nem részesültek a teljes körű páncélvédelem előnyeiben, különösen hátulról és oldalról, és a pilóták veszteségeinek körülbelül négyszeresét szenvedték el. További veszteségeket okozott az a szovjet politika, hogy nem tértek haza fel nem használt lőszerrel, ami általában ismételt passzokat eredményezett a célponton. A szovjet csapatok gyakran kértek további bérleteket, még akkor is, ha a repülőgépből kifogyott a lőszer, hogy kihasználják az Il-2-ek megfélemlítő hatását a német szárazföldi csapatokra, akik a “The Flying Tank”becenevet adták neki. A Luftwaffe pilótái Zementbombernek (Betonbombázó) hívták. A finn becenév maatalouskone (“mezőgazdasági gép” vagy “traktor”) származik szó játék maataistelukone (földi támadó repülőgép, szó szerint “földi harci repülőgép”, ahol kone, szó szerint “gép”, viszont lerövidül lentokone, Repülőgép, szó szerint “repülő gép”)
hátsó gunnerEdit
az ellenséges harcosok súlyos veszteségei kényszerítették a hátsó lövész újbóli bevezetését; a korai Il-2-eket úgy módosították, hogy lyukat vágtak a törzsben a pilótafülke mögött egy 12,7 mm-es (0,50 hüvelykes) UBT géppuskával felfegyverzett vászonkötélen ülő lövész számára rögtönzött felszerelésben. A féltoronyos lövegtartó lehetővé tette a géppuska legfeljebb 35 fokos szögben történő kilövését. A tesztek azt mutatták, hogy a maximális sebesség 10-20 km/h-val (6 és 12 mph) csökkent, és hogy a kétüléses nehezebb volt kezelni, mert a súlypont hátrafelé tolódott. 1942. március elején egy kétüléses Il-2 gyártmányú, az új gunner pilótafülkéjével megkezdte a gyártói teszteket. A második pilótafülke és a fegyverzet 170 kg-mal (370 Font) növelte az összsúlyt, így a szárnyakat 17 GB-os szögben engedték ki, hogy elkerüljék a túl hosszú felszállási futást. Az új változatnak meghosszabbított törzsrekesze volt, meghosszabbított lombkoronával, amely némi védelmet nyújtott az elemek ellen. Ellentétben a pilótafülke jól páncélozott pilótafülkéjével, amelynek vastagsága 12 mm (0,47 hüvelyk) vastag, mögött, alatt és mindkét oldalán, valamint akár 65 mm (2,6 hüvelyk) vastag üvegszakaszokkal, a hátsó lövészt 6 mm (0,24 hüvelyk) vastag páncélzattal látták el, amely csak puska kaliberű lövedékek ellen hatékony.
a teljesítmény javítása érdekében a Mikulin tervezőiroda megkezdte a munkát egy felértékelt AM-38 motoron. Az új motorok felszálláskor 1300 kW (1700 le), 1100 kW (1500 LE) teljesítményt produkáltak 750 méteren (2460 láb). Jobb felszállást és alacsony magassági teljesítményt nyújtottak. Október 30-án 1942, termelés Il-2s hajtott AM38s használták a központi fronton először, amikor sikeresen megtámadták Smolensk repülőtér által elfoglalt németek. A Shturmovik hátsó ágyúk hatékonynak bizonyultak az ellenséges harcosok ellen, és csak a szolgálati kísérletek során a lövészek hét Bf 109-et lőttek le, és sok támadást visszavertek. 1943 januárjában kétüléses támadó repülőgép hajtott am-38F motorok (Forseerovannyy-uprated) kezdtek megérkezni a frontvonal egységeihez.
ennek ellenére a légpuskások halálozási aránya rendkívül magas maradt, és csak az 1944 után gyártott késői modellek esetében mozgatták a páncélhéj 13 mm-es (0,51 hüvelykes) hátsó lemezét hátrafelé a (fa) hátsó törzsbe, hogy egy lövész az üzemanyagtartály mögött ülhessen. A páncél nem terjedt ki hátra vagy alá, bár az oldalsó páncéllemezeket szegecselték a hátsó páncéllemezre, hogy megvédjék az UBT Géppuska lőszertartályát, bizonyos mértékű védelmet biztosítva. A módosítások, beleértve a hátsó lövész és a pisztoly hozzáadását, súlyt adtak a súlypont mögött, ami “marginális” stabilitást és kezelési jellemzőket eredményezett, amelyek “alig elfogadhatók”. A repülőgép aerodinamikai központjának hátrafelé tolásának szükségessége a hozzáadott hátsó lövész súlya és a meghosszabbított pilótafülke miatt volt az oka a későbbi Il-2-ek hátsó szárnyainak.
Levegő-Levegő harcedit
a vadászgépek hiánya miatt 1941-1942-ben az Il-2-eket alkalmanként harcosként használták. Míg a Messerschmitt Bf 109 és a Focke-Wulf Fw 190 vadászgépek felülmúlják, a kutyaharcokban az Il-2 más Luftwaffe repülőgépeket is felvehetett némi sikerrel. A Henschel Hs 126-tal felszerelt német Frontvonali egységek leginkább az Il-2-esek pusztításaitól szenvedtek. az Il-2 pilóták gyakran megtámadták a Junkers Ju 87-esek közeli formációit is, mivel a Ju 87 Stukas 7,92 mm-es (0,312 hüvelykes) géppuskái hatástalanok voltak az erősen páncélozott Shturmovikokkal szemben. 1941-1942 telén az Il-2-eket a Luftwaffe szállító repülőgépek ellen használták, és a Junkers Ju 52/3m legveszélyesebb ellenfelévé váltak. a 33.Gvshap pilótái voltak a legsikeresebbek ezekben a műveletekben. További sikeres egységek voltak azok, amelyek 1942-1943-ban Sztálingrád közelében működtek. Célpontjaik nemcsak Ju 52-esek voltak, hanem Heinkel He 111 és Focke-Wulf Fw 200 Condor bombázók is, amelyek ellátmányt szállítottak az ostromlott német csapatoknak.
míg az Il-2 Halálos levegő-föld fegyver volt, sőt meglehetősen hatékony elfogó volt a lassú bombázók és szállító repülőgépek ellen, súlyos veszteségeket okozott a harci támadásokkal szembeni sebezhetősége. A veszteségek nagyon magasak voltak, a szovjet repülőgépek minden típusa közül a legmagasabb, bár a szolgálatban lévő számok miatt ez csak várható. A Shturmovik vesztesége (beleértve az Il-10 típust is) 1941-1945-ben 10 762 repülőgép volt (533 1941-ben, 1676 1942-ben, 3515 1943-ban, 3347 1944-ben és 1691 1945-ben). A fő védekező taktika az volt, hogy alacsonyan repüljön, és csökkentse az energiát, amikor a harcos bezárult. Ez a vadászgép túllőhet, és az Il-2 tüzelési zónájába repülhet.
a Karéliai isthmusban, a Viborgi offenzívában 1944 nyarán a finn 24. és 34.Vadászszázadok és a Luftwaffe II./JG 54 a szovjet Il-2 századokat sújtotta. Mindössze 30 nap alatt (Június 10. – július 9.) a finn és a német vadászpilóták 111, illetve 53 Il-2-t lőttek le.