- 85
- 52
1967-1987 között Peterbilt gyártotta a jól ismert klasszikus Peterbilt 359-et.
Ez volt az első hosszú motorháztetős teherautó, amelyet ők építettek, és meglehetősen hűséges rajongótábort fejlesztett ki, és az évek során követte.
a 359 Peterbilt úgy nézett ki, mint egy nagy teherautó, amelyet akkoriban kellett kinéznie. Nagy volt, hosszú, alacsony és erős.
ezeknek a teherautóknak azonban minden bizonnyal voltak problémáik. Sokan közülük elég durva volt ride….in tény, hogy olyan durva, hogy egy idő után meglazítják a testszegecseiket, és a karosszéria panelek valóban elkezdenek elmozdulni a szegecsek alatt… néha lekaparják az alatta lévő festéket.
a 359-eseket gyakran sújtották elektromos problémák is. De ezek a hibák nem tántorították el a hűséges rajongókat.
1977-ben a vállalat új kötőjel-stílust vezetett be a 359-ben, amely corvette dash néven vált ismertté, a kerek púp alakja miatt, hasonlóan a korai Corvetteséhez.
egy korszak vége: a Peterbilt 359 teherautókat már nem gyártják
1986 júliusában a gyártó hivatalosan bejelentette, hogy szándékában áll ezeket a különleges klasszikus Peterbilt 359 számozott teherautók, mint az utolsó gyártott 359-esek.
1987 volt a 359-es modell gyártásának utolsó éve. A cég teherautó-értékesítésének növelése érdekében bejelentették, hogy az utolsó háromszázötvenkilenc teherautó lesz a futószalagról, számozva lesz, és a 359 Classics néven emlegetik.
számozott klasszikus 359 jellemzők
1987 számozott 359 Pete, #345:
Ez egy régi iskolai stílus teherautó, egy 1987-es Peterbilt 359-es modell, klasszikus, #345, 444 Cummins hajtja, 13 sebesség.
a teherautó tulajdonosa és üzemeltetője John Pompeo, egy 33 éves tapasztalt kamionsofőr.
milyen csillag kinézetű Peterbilt ez…. egy igazán csinos…. nyilvánvalóan jól karbantartott és gondozott John, aki New Jersey-ből származik, U.S.A.It ‘ s egy régi iskola stílus egy nagyon sima festék rendszer. Nem sok ilyen rövid csuklyás teherautót látunk errefelé … egészen egyedi.
úgy tűnik, hogy nincs ereje sem, mechanikus Cummins motorral…. az emisszió előtti … pont úgy, ahogy mi szeretjük.Ez a John ‘ s teherautó gyönyörű, amint látod.
Ez nyilvánvalóan remek állapotban ……egy 27 éves teherautó menta állapotban.
elképesztő, hogy egy 27 éves teherautó jobban néz ki, mint néhány újabb teherautó… segít, ha a tulajdonos aprólékosan kezeli a jármű karbantartását és általános gondozását is.
nagyon szeretem ezeket a régebbi modell teherautók…. sok szempontból, inkább, mint az újabb modellek. Azt hittem, hogy olyan szégyen, hogy Peterbilt abbahagyta a 359 modell gyártását….véleményem szerint nagy hiba. Azt hiszem, a jó dolgok nem tartanak örökké.
John azt állítja, ez 1987 Peterbilt model 359, az egyik a klasszikus Peterbilt számozott teherautók: #345. Ezek a számozott teherautók voltak a 359-esek utolsó futása, mielőtt a vállalat abbahagyta volna gyártásukat.
állítólag csak 359-et pumpáltak ki belőlük, de ennél sokkal többet gyártottak… több ezerben, ha jól értem.
a 359 egység azonban, az eredetiek, értékesebbé váltak, és gyűjtőelemek a nagy fúrótorony-rajongók számára.
sok vita merült fel a teherautók futásának hitelessége körül. Hamis azonosító címkéket rögzítettek néhány teherautóhoz, hogy számozott teherautóként adják át őket, hogy több pénzt vonjon be a viszonteladáshoz….. Elég Mocskos trükk.
a hiteles számozott classic 359 Peterbilt azonosításának legjobb módja az, ha az azonosító számokat egy hivatalos Peterbilt kereskedőn keresztül egyezteti.
amikor megkeresik a teherautó alkatrészeinek számát, az megjelenik a keresésben…. ezután valóban hiteles klasszikus 359 számozott teherautónak minősíthető.
van egy barátom, akinek volt egy szép Pete-je, szintén egy 1987-es, 359-es modell, amelyet egy ócska udvari teherautóból épített át. Micsoda gép volt az!
ezek a régebbi teherautók nagyszerűek voltak, mert az átlagos kamionos némi mechanikai tudással jobban fel volt szerelve kisebb javítások elvégzésére.
manapság, több elektronikával és a legtöbb motorral stb. számítógépes, megakadályozza, hogy a teherautó-sofőr a saját teherautóján dolgozzon.
ennek eredményeként a javítás sokkal többe kerül, mint 20 évvel ezelőtt, főleg azért, mert speciális mechanikára van szükség ezeknek a számítógépes motoroknak a működéséhez… valamit, amit a kamionos nem képes megtenni.
a “klasszikusok” egy megrakott, krómozott hosszú motorháztetős teherautó voltak, kettős kipufogóval, alumínium sárvédőkkel és motorháztetővel, kettős rozsdamentes légzőkészülékkel, rozsdamentes napellenzővel, kettős polírozott kerek fényszóró edényekkel, egyedi sárvédőkkel, légszárnyakkal, lámpákkal, 29″ 150 gallonos polírozott tartályokkal és kerekekkel, 63″ lapos felső hálófülkékkel, fekete és szürke belsővel, minden 1987-ben.
ezek közül a klasszikus egyedi félig teherautók közül néhányat 2 Botos sebességváltóval építettek, ami még ritkábbá tette őket.
a kapucnis emblémák egy emléktáblát helyeztek el a műszerfalon, amelyen feltüntetik a teherautó számát az utolsó futás során.
természetesen a későbbi években a ’87 359-esek sok tulajdonosa azt állította, hogy rendelkezik az egyik speciális klasszikus számozott teherautóval. Néhányan igen. Néhány csalódott tulajdonos nem.
8,844 a speciális 359 egyedi Peterbilt fúrótornyok, a gyártás utolsó évében épültek, de a számozott klasszikusok továbbra is ellenőrizhetők a gyári listán a sorozatszámuk alapján hitelesség. A mai napig vegyes történetek lebegnek arról, hogy hány ilyen teherautót engedtek szabadon.
azonban egy igazi klasszikus Peterbilt állítólag megjelenik Peterbilt számítógépes listáján, mint klasszikus.
Ezek a teherautók versenyeztek a hosszú motorháztető Kenworth W900A, hogy hosszú motorháztető jelenléte az autópályákon, és volt egy áhított teherautó, hogy a saját mind akkor És most, a die-hard old school kamionosok.
hallottam, hogy ezeknek a klasszikus számozott peteknek a többsége elég durva formában van, szomorú mondani.
további cikkek, amelyek tetszhetnek
A Klasszikus 379 Peterbilt fotógyűjtemény, amelyet látnia kell!
Az egyetlen félig teherautó útmutató, amire szüksége lesz
a legjobb teherfuvarozó vállalatok dolgozni-USA
tippek egy használt nagy fúrótorony megvásárlásához