van egy egyensúly, amelyet meg kell találni, ha a jármű kerekeinek és gumiabroncsainak vadászatán van.
a kényelmet helyezi előtérbe a teljesítmény helyett? Szeretné növelni az autó kezelhetőségét és érzetét? Talán valahol a spektrum két végének közepén szeretne felszámolni.
annak megértése érdekében, hogy a különböző méretű kerekek és gumiabroncsok hogyan befolyásolják ezeket a paramétereket, van egy videónk, amely három különböző méretű tesztet mutat be, és az eredmények elég egyértelműek.
a Volkswagen Golf GTI tesztjárműként való használata, a megfelelő nevű gumiabroncs-felülvizsgálatok célja, hogy megtalálják a különbségeket a három különböző méretű jármű között. Egy 225/45 R17, 225/40 R18 és egy 225/35 R19 modellel dolgozunk. Ez azt jelenti, hogy a szelvényszélesség lényegében azonos, az oldalfal és a gumiabroncs magassága változik, csakúgy, mint a kerekek mérete, amelyekhez természetesen becsomagolják őket.
mindhárom szintkészlet Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, és mindhárom készlet a Golf GTI számára elérhető opciós méretet képviseli. Az autót nedves és száraz kezelhetőségen vezetik,és a számok… közel. Mindhárom gumiabroncs objektíven hasonló adatpontokat mutat. Száraz pályán a nagyobb gumiabroncs valamivel gyorsabb volt, míg nedvesen az ellenkezője igaz.
nyilvánvalóan szubjektívebb intézkedésekről van szó. A kisebb, 17 hüvelykes gumiabroncsok jelentik a legkényelmesebb utazást a nagyobb oldalfalnak köszönhetően. A 18 hüvelykes gumiabroncsok egy kicsit nagyobb közúti zajt okoznak, és ez tovább súlyosbodik, amikor az autó felugrik a 19 hüvelykes kerekekre és gumiabroncsokra. A teljesítmény fronton a 19 hüvelykes gumiabroncsok állítólag élesebb be-és középső sarokegyensúlyt tesznek lehetővé, míg a 17 hüvelykes gumiabroncs homályosabbnak érezte magát.
Ez a gumiabroncsok back-to-back vizsgálata ugyanazon a pályán ugyanazon autó alatt tökéletes módja annak, hogy egy szettet egy másikkal szemben teszteljünk.