erőfeszítéseket, hogy a küzdő ingázó és túra üzleti felszínen elsüllyedt a verseny szövetségi támogatott ingázó légi közlekedés, csökkenő létszám és a kormányzati szabályozás szerint Sea Link elnöke és vezető Kapitány Dave Jung.”mindaddig, amíg a szövetségi kormány támogatja a légi közlekedést, nagyon nehéz lesz egy erősen szabályozott, nem szubszidiált komp üzemeltetése” – mondta Jung szerdán.
A Sea Link arról számolt be, hogy teljes utasszáma 49 százalékkal csökkent a januári 1691-ről a júliusi 859-re.
a Hawaii Közüzemi Bizottság szabályozta a Sea Link Molokai kompját, és hétfőn jóváhagyta a Sea Link azon kérését, hogy 10 napon belül adja át “közkényelmi és szükségességi igazolását”. A tanúsítvány lehetővé tette a Sea Link Molokai hercegnőjének, hogy utasokat szállítson Maui és Molokai között. Az egyirányú viteldíjak 60,59 dollár voltak a 13 éves vagy annál idősebb utasok számára, és 30,30 dollár A 2 és 12 év közötti utasok számára.
a szövetségi kormány a Makani Kai-nak és a mokulele airlines-nak évente körülbelül 4 dollár támogatást adott négy évre.5 millió, Sea Link jelentett a Bizottságnak.
“Ez 2016-ban rendkívül alacsony viteldíjakhoz vezetett, akár 36 dollárig is . . . Kapalua, Maui, Hoolehua, Molokai, a Mokulele Airlines, például, ” a cég azt mondta. “A Sea Link úgy véli, hogy a létszám továbbra is stagnál vagy tovább csökken, és az utasdíjak/díjak emelése csak súlyosbítja a helyzetet — ami a Sea Link további veszteséges működését vagy további veszteségeket okoz.”
körülbelül 10 alkalmazott dolgozik a Molokai kompon-mondta Jung. A Lahaina Cruise Co testvérvállalat fogja felszívni őket.- mondta.
a bizottsági végzés megjegyzi, hogy a Sea Link arra kérte, hogy önként adja fel engedélyét, mert “a további pénzügyi veszteségek elkerülése érdekében a lehető leghamarabb be akarja szüntetni működését.”Az állami fogyasztóvédő nem emelt kifogást, amely ellenőrizte, hogy a Maui és Molokai közötti jelenlegi repülőjegyek “úgy tűnik, hogy 50 dollárról 58 dollárra indulnak az egyirányú utazásokra” a rendszeresen menetrend szerinti járatokon.”így sok ingázó számára a légi utazás életképes és versenyképes alternatívának tűnik” – mondta a fogyasztóvédő a Bizottságnak.
még akkor is, ha a Sea Link képes lenne növelni a viteldíjakat a működési költségek fedezésére, “a magasabb árak valószínűleg a létszám további csökkenéséhez vezetnek, mivel több utas helyettesíti a légi utazást vagy a szigeten marad” – mondta az ügyvéd.
a fogyasztói ügyvéd szerint a Molokai és Maui közötti rendszeres menetrend szerinti kompjárat “bizonyos fokú kormányzati beavatkozást és támogatást igényel . . . Mindazonáltal nyilvánvalóan nem állnak rendelkezésre alternatív finanszírozási források a Sea Link további működésének támogatására.”
A Bizottság 21 észrevételt kapott a nyilvánosság tagjaitól, akik többsége felszólította a Bizottságot, hogy támogassa a komp folytatását, mint “létfontosságú szállítási szolgáltatást és a légitársaságok utazási lehetőségét, különösen a Molokai-alapú utazók számára.”
az írásbeli megjegyzések is “sajnálja a pénzügyi támogatás hiánya az állam és a megyei önkormányzatok” a komp.
a bizottság levelei között szerepelt Stacy Helm Crivello Megyei tanácstag, aki a Molokai rezidens székhellyel rendelkezik.
ebben hangsúlyozta a Molokai lakosoknak, különösen a fiataloknak és a szigeten kívüli munkavállalóknak szóló komp “kritikus fontosságát”.
“ami az alacsony költségű, megfizethető utazást illeti lakóink vagy iskolánk atlétikai csapatai számára, akik Maui-ba és Oahu-ba utaznak, hogy részt vegyenek az atlétikai eseményeken, a megfizethetőség a legfontosabb” – írta Crivello. “Ahhoz, hogy csapatainkat átküldhessük vagy csapatokat vigyünk Molokaiba, a komp ideális a csapattársak, edzők, támogatók és felszerelések szállítására, megfizethető áron, szemben a kis nyolc utasos ingázó légitársaságaink több járatával. Csak a csapat és a felszerelés szállítása logisztikai rémálom lesz iskoláink és utazási költségvetésük számára.”
Michael Fiorito Kaunakakai lakos azt mondta, hogy a kompnak továbbra is működnie kell, és állami támogatást kell kérni.
“Molokai már túl elszigetelt, és a komp mentőkötélként szolgál” – mondta.
Molokai rezidens Pamela Mathis mondta a komp kell egy megfizethető, kedvezményes utazási lehetőség a lakosok, akik szeretnék sziget hop ” anélkül, hogy túl sok pénzt.”A repülés azonban olcsóbb.
” mivel a komp legalább $100 oda-vissza egy pop, a legtöbb lakos inkább csak hop egy járat,” azt mondta. “Nincs ösztönzés, és nem vonzó, ha valaki 120 dollárt fizet a island hop-ért, vagy csak egy szigetre utazik.”
Kaunakakai rezidens Cindy Spector mondta Lovagolt a komp körülbelül 10 éve, mint egy ingázó.
“Molokai ferry egy része Molokai,” azt mondta. “Szörnyű lenne, ha csak a légitársaságok jutnának el Maui-ba. Helytelen lenne elvenni a kapcsolatunkat Mauival. Végül is Maui megye vagyunk.”
Spector azt mondta, hogy élvezte a komp élményét, amikor szivárványokat lát, és két órája van pihenni és élvezni a természetet és az óceánt.”
“nagyon elakadtnak és elszigeteltnek érezném magam a Molokai komp nélkül, hogy felugorjak és kapcsolatot létesítsek Maui-val” – mondta.
Jung azt mondta, hogy cége megvizsgálja a Molokai iskola és közösségi csoportok támogatását bérelt kompjárattal, amelyet a PUC nem szabályoz.”erősen lobbizunk azért, hogy az állam vagy a megye átvegye a Maui Molokai komprendszer tulajdonjogát” – mondta.
a szolgáltatás hasonló lenne a Maui Buszrendszerhez, amely Maui megye tulajdonában van, DE Roberts Hawaii üzemelteti-mondta Jung.
amikor a csökkenő utasszámról kérdezték, Jung elismerte ezt, de azt mondta: “ez nem azt jelenti, hogy nem folytatja a szolgáltatást.”
például a vidéki buszjáratok nem futnak nagy utaskapacitással”, de szükség van (buszjárat) a vidéki területeken” – mondta.
Jung azt mondta, hogy “nagyon, nagyon sajnálja Molokait”, ahol lakosok generációi nőttek fel a Molokai komppal.”Molokai elszigetelésének hatása óriási lesz, nem csak gazdaságilag, hanem pszichológiailag is” – mondta.
*Brian Perry elérhető a következő címen: [email protected].
a mai legfrissebb hírek és még sok más a beérkező levelek között