Ár: $6,590 (4-csillagos épít)
súly: 27.6 lbs. méret közepes, 29 inch kerekek Stílus: Trail
hajtáslánc: SRAM X01 Eagle
Anyag: Carbon
Kerékméret: 29 (tesztelt) vagy 27.5
gumiabroncs távolság: 2.6-inch
utazás: 140mm
Fork utazás: 150mm
keret méretek: kicsi, közepes, nagy, extra-nagy(csak 29-es)
a megfelelő kerékpár: lovasok keres egy kiegyensúlyozott új iskola nyomvonal kerékpár.
További képek
a Niner RIP 9 RDO 2019-re alapos felújítást kap. A legnagyobb meglepetés a 27,5 hüvelykes kerékkeret a várt 29er mellett. Itt nincs kettős kerékméret-kompatibilitás: Minden verzió egy kerékméretnek van szentelve.
nem számít a kerék mérete, az új RIP 140 mm-es hátsó utazással rendelkezik, elöl 150 mm-es Fox 36 villával, mindkét végén 10 mm-es utazási csökkenéssel a kimenő RIP-től, ami hatékonyabban segíti az új verzió pedálját.
ahogy azt egy 2019-ben induló mountain bike esetében várnánk, az új RIP geometriát váltó flip chipet tartalmaz, és a kerékpárt az alsó/hosszabb/lazább Bot üti meg, bár nem olyan kemény, mint néhány más nyomvonalas kerékpár. A fej szöge 66 (65 az Alacsony beállításnál), míg az elérés nyúlik, az alsó konzol alacsonyabb lesz, a lánctartók pedig rövidebbek. A felfüggesztés dallamát is frissítették a nagyobb hajlékonyság érdekében, valamint a jobb középütemű támogatás érdekében.
az eredmény az egyik legjobb és legjobban lekerekített nyomvonal kerékpárok a piacon. Azáltal, hogy a geometriai változásokat kevésbé szélsőségesnek tartja, mint néhány versenytársa, az új RIP lassabb sebességnél és a kapcsolók körüli elforduláskor jobban reagál. Még mindig nagyon stabil a sebesség, és nem okoz problémát a nagyobb küldések kezelése, de a RIP egy kicsit játékosabb és fürge, mint a verseny, amely kiváló a széles nyitott és nagy sebességű terepen.
láttunk sok új nyomvonal kerékpárok az utóbbi időben. Mindannyian nagyszerűek a maguk módján, de ez a kilences az egyik legjobb, amit lovagoltunk.
Niner RIP 9 RDO Részletgaléria
Smash ezt
az alsó linket műanyag bash védő védi.
szoros illeszkedés
Ez a rugóstag megnehezíti a szivattyú felszerelését a RIP 9 sokkjára.
fel és le
a flip chip segítségével a versenyző két geometriai beállítás közül választhat .
Live Ready
A Rip 9 keret a Fox Live Valve elektronikusan vezérelt felfüggesztéséhez van kialakítva.
Low Rider
A Rip 9-nek óriási standover clearance-e van.
Újdonságok
minden. Ez a Niner ‘ s trail bike újratervezése. A “Niner” nevű cég legmegdöbbentőbb változása az, hogy az új RIP-et dedikált keretben kínálják 27,5 hüvelykes (kicsi vagy nagy méretű) kerekekhez, valamint egy dedikált 29 hüvelykes (kicsi vagy extra nagy méretű) változatban. És igen, a kerékpárt RIP 9-nek hívják, függetlenül attól, hogy milyen kerékmérettel rendelkezik.
egyik keretet sem úgy tervezték, hogy a másik kerékméretet vegye, mert a Niner képviselői szerint “a keretek több kerékmérethez való illesztésében rejlő kompromisszumok vannak.”Bármelyik kerékméretben a keret akár 2-ig is elfér.6 hüvelyk széles gumiabroncsok, ahol a sár tisztítható.
a kimenő RIP 150 mm-es utazással párosult egy 160 mm-es villával, de az új verzió 140 mm-re ütközik egy 150 mm-es villával. “140mm valóban az édes folt egy do-it-all nyomvonal kerékpár,” és csökkenti a hátsó utazás kínál egy kicsit élesebb pedál érzés szerint Niner reps. a változás az utazási kíséri más csíp a hátsó felfüggesztés. A tetején jobb érzékenység van, míg a középső stroke támogatás nőtt.
az új RIP több standover-t is tartalmaz. Személy szerint a kerékpár nagyon kompaktnak és alacsonynak tűnik, de a fő háromszögben még mindig van hely egy vizes palacknak. Az üléscsövek rövidebbek voltak, és hosszabb egyenes szakaszuk van, így a lovasok hosszabb utazási cseppentő oszlopokat használhatnak.
a ház és a tömlők belsőleg teljes hosszúságú csöveken keresztül futnak. Az új RIP 1x-hajtáslánc-specifikus, menetes alsó konzolt használ, és ISCG ‘ 05 fülekkel rendelkezik. Ezt a RIP-et hozzáadhatja a Live Valve kompatibilis keretek listájához.
Az igényelt keret súlya 6,8 egy közepes keretnél, ütéssel, festékkel és hardverrel.
frissített geometria
a közelmúltban minden mountain bike újratervezés dobpergését követően az új RIP átdolgozott geometriát kap, azaz mondjuk velem, alacsonyabb, hosszabb és lazább.
a kimenő és a hosszabb utazáshoz, a rip 9-hez képest az új kerékpár hosszabb elérhetőséggel, lazább fejcső szögével és több bb cseppvel rendelkezik. Az új kerékpár meredekebb üléscső-szöget és rövidebb lánctartókat is tartalmaz, mint a régi RIP. A Niner az új RIP-nek flip chipet is ad, hogy a lovasnak két geometriai lehetőséget biztosítson. A chip a szögeket egy fokkal (66 vagy 65 fokos fejcső szög), a BB magasságot pedig hét milliméterrel állítja be.
bár az alsó/hosszabb/lazább kefével eltalálja, az új RIP nem megy szélsőségekbe. Nem olyan hosszú, mint például a Transition, a Yeti vagy a Evil versengő kerékpárjai, és biztosan nem közelíti meg azt, amit Pole csinál. De fontos megjegyezni, hogy a geometria nem jó vagy rossz, a geometria egyszerűen az.
azáltal, hogy a számokat egy kicsit visszafogottabb, az új Niner kell egy kicsit élénkebb és éles, és egy kicsit könnyebb kezelni alacsonyabb sebességnél, és szűkebb kanyarokban, mint egy hosszabb kerékpár. Az egyre gyakoribbá váló lépésben a Niner rövidebb eltolású villákat használ: 44mm a 29-en, és 37mm a 27.5-en.
One Hoppá
egy másik új tervezési funkció a rugóstagok, amelyek az üléscsövet az alsó csőhöz kötik, és körülveszik az ütést. Ezek arra szolgálnak, hogy ” csökkentse az elhajlást a keret azon területén pedálterhelés alatt, miközben az elülső háromszög felső része rugalmas és megfelelő.”
a támaszok elhelyezkedése azonban megakadályozza a tiszta hozzáférést a sokk légszelepéhez. Egyes szivattyúk működnek, de sokan nem. A Niner tisztában van a problémával, és minden új RIP-hez 90 fokos adaptert szállít az infláció elősegítése érdekében.
a felülvizsgálati kerékpárom nem működött. Megtaláltam a legjobb és legegyszerűbb módja annak, hogy felfújja a sokk volt, hogy távolítsa el a sokk rögzítő csavarokat, és húzza a sokk a keretből (ez elég könnyű ezen a kerékpáron). Ez fárasztóbbá teszi a sag tárcsázást, de ezt csak nagyon alkalmanként kell megtenni.
teljes kerékpár opciók
az új RIP-et csak teljes szén-dioxid-keretben kínálják. Mindkét kerékméretben az új RIP 9-et négy konstrukcióban kínálják, amelyek 4500 dollárról indulnak, és 5600 és 6950 dollárra ugranak, mielőtt 8800 dollárra kerülnének. Két színt kínálnak: sárga és Cián Piros logóval, és kék és zöld fekete logóval.
minden épít használja SRAM Eagle hajtáslánc, SRAM fékek (útmutató a legtöbb épít, szinten a legkevésbé költséges épít) Fox 36 Float villa és Float DPX2 sokk, SDG Tellis cseppentő post (125mm utazás mérete kicsi, 150mm utazás mérete közepes, 170mm utazás mérete nagy és extra nagy), Maxxis tubeless kész gumik, tubeless kész kerekek, és race face bár és szár.
az egyetlen különbség a két felső végén épít a kerékpár. A $ 8,800 5-csillagos épít kap egy DT-Svájci kerékpár szén felni, míg a $6,950 4-csillagos épít használ Stan NoTubes Flow kerékpár alumínium felni.
Ha inkább a sajátját építené, a RIP 9 RDO kerete 3200 dollárért eladó.
Ride Impressions
Niner hónapokkal a RIP hivatalos bevezetése előtt megszerezte nekem az új kerékpárt 29er formájában, így sok időt tölthettem az új kerékpárral ismerős ösvényeken.
egyszerűen fogalmazva, imádom ezt a motort. Van egy ritka igazsága, hogy én még nem találtam sok mountain bike. A geometria, az utazás, a vezetési helyzet és a felfüggesztés hangolása harmonizált módon jön össze, ami transzcendens minőséget ad a RIP 9-nek.
ennek nagy része Niner visszafogottságának köszönhető: azáltal, hogy nem feszegeti a geometria vagy az utazás határait, az új RIP éles és pontos a technikásabb és lassabb sebességű pályákon, amelyeket annyira szeretek, de még mindig ültetik, amikor a sebesség felgyorsul. Sok az igazán hosszú kerékpárok nagy áramlási pályák széles nyitott sebességgel, swooping sarkok, és a nagy küld, de lehet egy érzés kínos gyalogos tempó technikai terep. Az új RIP édes egyensúlyt teremt az új geometria-gondolkodás és a sokoldalú teljesítmény előnyei között.
én is nagyon lenyűgözött a hátsó felfüggesztés teljesítményét. Soha nem törődtem Niner felfüggesztésű kerékpárjaival: kínosan hangoltak és finomítatlanok voltak. De ez a RIP új fejezetnek tűnik a márka számára. A kerékpár pedálok nagyon jól, miközben sima utazást kínál, amely érzékeny anélkül, hogy feladná a támogatást vagy az irányítást. A geometria által elindított sokoldalúsági szálat hordozza: akár sebességgel csapódik át egy sziklakerten; szivattyúzás egy berm-en keresztül, vagy mászik fel a babafejekkel teli pályán, úgy tűnt, hogy a hátsó felfüggesztés mindig helyes választ ad.
tetszett az alacsony akasztott keret érzése. A kerékpár úgy érezte, tossable, és a súlypont úgy tűnt, nagyon alacsony. A keret merevsége jól kiegyensúlyozott: elég merev ahhoz, hogy a kerékpár jól haladjon, amikor sziklás terepen csapódik be, de elég megfelelő ahhoz, hogy egy vonalat tartson, amikor lefektetik, és göröngyös fordulatot faragnak.
kicsit megijedtem, hogy a CVA alsó felfüggesztési láncszeme eleinte mennyire húzza a sziklákat és a gyökereket, de úgy tűnik, hogy a link csúszólemeze elvégzi a munkáját, és soha nem volt problémám. A flip-chip hardver azonban néhányszor lazán működött, és minden út előtt ellenőriztem.
mint mondtam, szeretem ezt a kerékpárt. Jól lovagol, jól érzi magát. Garázda, de hatékony. A geometria és az elején lógó 36 Villa gravitációs hangulatot áraszt, de ez egy élénk és sokoldalú terepmotor, amely hosszú túrákat és szűk pályákat ölel meg, és igen, aprít és küld. Ez az egyik legjobb nyomvonal kerékpárok lehet kapni most.