augusztus 19th, 1871 – január 30th, 1948
pilóta és feltaláló, Orville született Dayton, Ohio, Milton és Susan Koerner Wright. A Wrights-tól született hét gyermek közül a hatodik volt, akik közül öt túlélte a csecsemőkort. Orville Iowában, Indianában és Daytonban járt iskolába, ahol a leendő költő Paul Laurence Dunbar a Central High School osztályába tartozott. Orville azonban soha nem fejezte be a középiskolát, mivel nem szerzett több, az oklevélhez szükséges kreditet. Miután már úgy döntött, hogy nyomdászként folytatja karrierjét, Orville nem aggódott az oklevél hiánya miatt; ehelyett Wilburral nyomdát alapítottak otthonuk közelében, west Daytonban.
Orville és Wilbur boltja nyomtatott reklám és hír körlevelek az ügyfelek számára. 1889 májusától 1890 augusztusáig szerkesztettek és kiadtak két helyi újságot, a West Side News-t és az Evening Item-et. Az újságok kudarcot vallottak a telített Daytoni piacon, de a nyomda jól teljesített. 1890-ben az új Hoover blokk második emeletén nagyobb negyedekbe költözött. Wrights ott nyomtatott rövid életű papírt a helyi afro-amerikai közösség számára, a Dayton Tattler, szerkesztette Dunbar.
bár 1899-ig fenntartották nyomdájukat, amikor eladták a nyomdát és a nyomtatást, a nyomtatás túlságosan kiszámítható üzlet lett Orville és Wilbur számára. 1893 tavaszán válaszoltak az Egyesült Államokat elsöprő kerékpáros őrületre egy kerékpárjavító és-értékesítő üzlet megnyitásával. A cycle shop üzlete jól sikerült, és megelőzte a nyomdát, hogy elsődleges jövedelemforrássá váljon. Míg más vállalatok gyártották a Wrights által eladott kerékpárok nagy részét, a saját üzletükben gyártott kerékpárokat is értékesítettek. Kevés kerékpár épült a Wrights ma létezik. Wrights 1908-ban hagyta el a kerékpárüzletet.Milton 1878-ban felkeltette Orville és Wilbur érdeklődését, amikor egy játékhelikoptert adott nekik az egyik nyugati útja után. A német repülési úttörő 1896-os halála Otto Lilienthal egy vitorlázórepülésben felélesztette a testvérek látens érdeklődését a repülés iránt. A kerékpározás és a repülés közötti hasonlóságokra támaszkodva Orville és Wilbur elkezdte kutatni az aerodinamikát, a meghajtást és az irányítást. Kutatásuk nem vákuumban történt; más repülési úttörők kísérleteit vizsgálták, 1899-ben a washingtoni Smithsonian Intézetnek írtak javaslatokat a vonatkozó olvasmányokra. A Wrights a kite-ről a vitorlázók kutatására fejlődött, és a magánélet tiszteletben tartása mellett folyamatosan erős szélre szorult, a vitorlázó és motoros vízi járművek tesztelését az észak-karolinai Kitty Hawk távoli homokdűnéibe helyezte át. A kutatási és fejlesztési tevékenységek folytatódtak a daytoni West Third Street kerékpárüzletben. Kísérletezés révén a ciklus boltban egy kis, házi szélcsatorna, a Wrights tervezte a repülőgép, amely az első ellenőrzött, motoros, tartós repülés December 17-én, 1903. A következő évtizedben a Daytontól nyolc mérföldre (13 km) keletre fekvő Huffman Prairie-ben és a Kitty Hawk-ban végzett kísérletek és repülési tesztek olyan gyakorlati repülőgépek kifejlesztését eredményezték, amelyek a levegőben maradhatnak, amíg az üzemanyag-tartalékok megengedik.Orville és Wilbur óvakodtak attól, hogy a versenytársak lemásolják terveiket, miközben a szabadalmak 1905 vége és 1908 tavasza között nem repültek. Orville tavasszal visszatért a levegőbe, hogy Repülőgép-kísérleteket végezzen az amerikai hadsereg számára, míg Wilbur Franciaországba merészkedett, hogy tárgyalásokat folytasson a potenciális francia befektetők számára. Wrights szerződést írt alá az amerikai hadsereggel, amelyben kijelentette, hogy teljesítményösztönzők nélkül egy órát képes repülni negyven mérföld/óra (64 km / h) sebességgel 25 000 dollárért. Míg a Virginiai Arlingtonban, Fort Myerben végzett kísérletek általában sikeresek voltak, az egyik repülés hirtelen véget ért, amikor Orville repülőgépe lezuhant. A balesetben Orville súlyosan megsérült, utasa, Thomas Selfridge hadnagy meghalt. Orville sérülései, köztük egy törött comb és egy törött medence, fájdalmat okoztak neki élete hátralévő részében. Katharine nővérrel együtt csatlakozott Wilburhoz Franciaországban, miután sérülései meggyógyultak.
1909-ben a Wrights és számos prominens iparos létrehozta a Wright Company-t a Wright repülőgépek forgalmazására. Wilbur lett a Társaság első elnöke, Orville a két alelnök egyikeként (Andrew Freedman a másik). Orville a Wright Company elnöke lett Wilbur halála után tífusz 1912-ben. Orville testvére birtokának végrehajtójaként is szolgált.
Wilbur halála utáni években Orville idősebb államférfi lett a repülők között. Ő, Katharine és Milton 1914-ben beköltöztek Hawthorn Hillbe, egy kastélyba Oakwood Dayton külvárosában. Orville 1915-ben eladta érdekeltségeit a Wright társaságban, egy évig tanácsadó mérnökként maradt vele. Laboratóriumot is épített a Broadway-n west Daytonban, közel a Wrights’ cycle shop utolsó helyszínéhez és a család egykori otthonához, a Hawthorne Street 7-hez. Orville különféle projekteken dolgozott ebben a laboratóriumban, olyan eszközöket tervezve, amelyek megkönnyítik a Hawthorn Hill körüli feladatokat. Számos légiközlekedési bizottságban és testületben is szolgált, többek között a Nemzeti Repülésügyi tanácsadó Bizottságnál, a nemzeti Repülésügyi és Űrigazgatás elődügynökségénél. Orville, aki soha nem házasodott meg, Daytonban halt meg szívrohamban január 30-án, 1948-ban, és a Woodland temetőben temették el.