ha a Toyota 4AG egy petárda, a Subaru/Toyota FA20 egy dinamit Bot. Az FA20 közvetlen befecskendezéssel, nagy kompresszióval, hengerenként négy szeleppel és változó szelepvezérléssel rendelkezik mind a szívó -, mind a kipufogógáz-eseményekhez, bemutatja a mai legújabb motortechnológiákat. Ez a kompakt, teljesen alumínium, 2,0 literes boxer motor a hatékonyság révén nyújt teljesítményt. Mindössze 7000 fordulat / perc sebességgel az FA20 eléri a 100 lóerő / liter jelet. For comparison, the 4AG would require extensive modifications, race gas and over 8,500 rpm to generate 160 horsepower (100 horsepower per liter).
Introduction by Michael Ferrara, Engineering by TOMEI POWERED
DSPORT Issue #138
FA20 ENGINE SPECS | |
---|---|
DISPLACEMENT: | 1,998 |
ENGINE TYPE: | Flat 4 / Boxer |
COMBUSTION CHAMBER: | Pentroof |
VALVE TRAIN: | DOHC 16 Valve/Chain Driven |
VARIABLE VALVE TIMING: | Intake and Exhaust |
BORE X STROKE: | 86mm X 86mm |
COMPRESSION RATIO: | 12.5:1 |
FUEL SYSTEM: | Direct Injection with Port Injection |
MAX HORSEPOWER: | 200 hp @7000RPM |
MAX TORQUE: | 151 lb-ft @ (6400-6600) |
INTAKE VALVE TIMING: | Open / 44° ~ -24° BTDC |
Close / 31° ~ 99° ABDC | |
EXHAUST VALVE TIMING: | Open / 81° ~ -27° BTDC |
Close / -9° ~ 45° ABDC | |
FIRING ORDER: | 1-3-2-4 |
FUEL: | prémium Ólommentes |
–
míg az FR-S/BRZ platform “86” monikere összehasonlítja a 4AG-ot, az új FA20 motor egy másik népszerű motorsorozat, a Subaru ej20 boxer fejlődését képviseli. Bár az EJ motor sorozat 1989-es bevezetése óta számos fejlesztés és fejlesztés történt, az FA20 tiszta pala kialakítása kifinomultabb motort tesz lehetővé. Ez lehetővé tette, hogy a FA20 számára, hogy megfeleljen a szigorú károsanyag-kibocsátási és üzemanyag-takarékossági követelményeknek, egyszerű és fejlettebb kialakítással. Például az FA20 változtatható bütykös vezérlésének fejlesztése kiküszöböli mind a másodlagos indukciós rendszer, mind a mechanikus kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) szükségességét a csúcsteljesítmény és a károsanyag-kibocsátás megfelelőségének eléréséhez.
tehát mi a titka a csendesebb, könnyen szervizelhető, kevésbé zsúfolt, nagyobb teljesítményű motor kialakításának? TOMEI POWERED elindult, hogy válaszoljon erre a kérdésre. A mérnöki örökségben gazdag vállalatként nem a cél az, hogy egyszerűen olyan alkatrészeket készítsen, amelyek jól néznek ki. A mérnöki teljesítmény elengedhetetlen. Ezért, amint egy FA20 motor elérhetővé vált, megkezdődött a fejlesztés első szakasza. A TOMEI POWERED teljes hajtóművet végzett a motor lebontásával és mérésével, hogy elkészítse a motor tervét. Ha összehasonlítjuk ezt a tervet az EJ20-as tervével, akkor a TOMEI POWERED szilárd alapot teremthet a potenciális gyenge kapcsolatok és a termékfejlesztési lehetőségek azonosításához. A DSPORT hálás a TOMEI POWERED-nek, hogy ezeket az információkat megadta a dsport performance családnak.
több mint 150 lb-ft nyomaték lenyűgöző eredmény egy 2,0 literes motorból. Hasonlóképpen, a 100 lóerő / liter jel 7000 fordulat / perc sebességgel történő elérése ugyanolyan lenyűgöző.
a szívó port mérete meglehetősen nagy, hasonlóan ahhoz, amit általában egy inline versenymotorban találunk. A szívófojtó átmérője 33 mm.a kipufogónyíláson sok hasonlóság található az EJ kialakításával.
az elsődleges üzemanyag-befecskendezést egy közvetlen befecskendező rendszer kezeli, amely nagynyomású üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe szállít. Az alacsony nyomású port-befecskendezők készlete további üzemanyag-ellátást biztosít a szívószelep előtt. Ez a kialakítás kiküszöböli a szelepbetéti problémákat, amelyek sok közvetlen befecskendezésű motort sújtanak.
Displacement | Bore Stroke | Comp. Ratio | Combustion Chamber Vol. | Piston Crown | |
---|---|---|---|---|---|
EJ207 | 1994cc | 92.0 x 75.0 | *7.9 | 49.2cc | 8.5cc |
EJ255 | 2455cc | 99.5 x 79.0 | 8.2 | – | – |
FE16 | 1599cc | 78.8 x 82.0 | 10.5 | – | – |
FB20 | 1995cc | 84.0 x 90.0 | 10.5 | – | – |
FB25 | 2498cc | 94.0 x 90.0 | – | – | – |
FA20 | 1998cc | 86.0 x 86.0 | *12.5 | 40.3cc | 2.7cc |
FA20T | 1998cc | 86.0 x 86.0 | 10.6 | – | – |
*FA20 mért érték (R BANK): 12,7 |