Maybaygiare.org

Blog Network

TOMEI motoros boncolja az FA20 / lapos négy

ha a Toyota 4AG egy petárda, a Subaru/Toyota FA20 egy dinamit Bot. Az FA20 közvetlen befecskendezéssel, nagy kompresszióval, hengerenként négy szeleppel és változó szelepvezérléssel rendelkezik mind a szívó -, mind a kipufogógáz-eseményekhez, bemutatja a mai legújabb motortechnológiákat. Ez a kompakt, teljesen alumínium, 2,0 literes boxer motor a hatékonyság révén nyújt teljesítményt. Mindössze 7000 fordulat / perc sebességgel az FA20 eléri a 100 lóerő / liter jelet. For comparison, the 4AG would require extensive modifications, race gas and over 8,500 rpm to generate 160 horsepower (100 horsepower per liter).

Introduction by Michael Ferrara, Engineering by TOMEI POWERED

DSPORT Issue #138

FA20 ENGINE SPECS
DISPLACEMENT: 1,998
ENGINE TYPE: Flat 4 / Boxer
COMBUSTION CHAMBER: Pentroof
VALVE TRAIN: DOHC 16 Valve/Chain Driven
VARIABLE VALVE TIMING: Intake and Exhaust
BORE X STROKE: 86mm X 86mm
COMPRESSION RATIO: 12.5:1
FUEL SYSTEM: Direct Injection with Port Injection
MAX HORSEPOWER: 200 hp @7000RPM
MAX TORQUE: 151 lb-ft @ (6400-6600)
INTAKE VALVE TIMING: Open / 44° ~ -24° BTDC
Close / 31° ~ 99° ABDC
EXHAUST VALVE TIMING: Open / 81° ~ -27° BTDC
Close / -9° ~ 45° ABDC
FIRING ORDER: 1-3-2-4
FUEL: prémium Ólommentes

FA20 Motor

míg az FR-S/BRZ platform “86” monikere összehasonlítja a 4AG-ot, az új FA20 motor egy másik népszerű motorsorozat, a Subaru ej20 boxer fejlődését képviseli. Bár az EJ motor sorozat 1989-es bevezetése óta számos fejlesztés és fejlesztés történt, az FA20 tiszta pala kialakítása kifinomultabb motort tesz lehetővé. Ez lehetővé tette, hogy a felülnézet az FA20 motorFA20 számára, hogy megfeleljen a szigorú károsanyag-kibocsátási és üzemanyag-takarékossági követelményeknek, egyszerű és fejlettebb kialakítással. Például az FA20 változtatható bütykös vezérlésének fejlesztése kiküszöböli mind a másodlagos indukciós rendszer, mind a mechanikus kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) szükségességét a csúcsteljesítmény és a károsanyag-kibocsátás megfelelőségének eléréséhez.

tehát mi a titka a csendesebb, könnyen szervizelhető, kevésbé zsúfolt, nagyobb teljesítményű motor kialakításának? TOMEI POWERED elindult, hogy válaszoljon erre a kérdésre. A mérnöki örökségben gazdag vállalatként nem a cél az, hogy egyszerűen olyan alkatrészeket készítsen, amelyek jól néznek ki. A mérnöki teljesítmény elengedhetetlen. Ezért, amint egy FA20 motor elérhetővé vált, megkezdődött a fejlesztés első szakasza. A TOMEI POWERED teljes hajtóművet végzett a motor lebontásával és mérésével, hogy elkészítse a motor tervét. Ha összehasonlítjuk ezt a tervet az EJ20-as tervével, akkor a TOMEI POWERED szilárd alapot teremthet a potenciális gyenge kapcsolatok és a termékfejlesztési lehetőségek azonosításához. A DSPORT hálás a TOMEI POWERED-nek, hogy ezeket az információkat megadta a dsport performance családnak.

Dyno grafikon az FA20 motorhoztöbb mint 150 lb-ft nyomaték lenyűgöző eredmény egy 2,0 literes motorból. Hasonlóképpen, a 100 lóerő / liter jel 7000 fordulat / perc sebességgel történő elérése ugyanolyan lenyűgöző.

a szívó port mérete meglehetősen nagy, hasonlóan ahhoz, amit általában egy inline versenymotorban találunk. A szívófojtó átmérője 33 mm.a kipufogónyíláson sok hasonlóság található az EJ kialakításával.

az FA20 motor feje
az FA20 motor vezetője

az elsődleges üzemanyag-befecskendezést egy közvetlen befecskendező rendszer kezeli, amely nagynyomású üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe szállít. Az alacsony nyomású port-befecskendezők készlete további üzemanyag-ellátást biztosít a szívószelep előtt. Ez a kialakítás kiküszöböli a szelepbetéti problémákat, amelyek sok közvetlen befecskendezésű motort sújtanak.

Displacement Bore Stroke Comp. Ratio Combustion Chamber Vol. Piston Crown
EJ207 1994cc 92.0 x 75.0 *7.9 49.2cc 8.5cc
EJ255 2455cc 99.5 x 79.0 8.2
FE16 1599cc 78.8 x 82.0 10.5
FB20 1995cc 84.0 x 90.0 10.5
FB25 2498cc 94.0 x 90.0
FA20 1998cc 86.0 x 86.0 *12.5 40.3cc 2.7cc
FA20T 1998cc 86.0 x 86.0 10.6
*FA20 mért érték (R BANK): 12,7
itt összehasonlítjuk a furat, a löket, a tömörítési arány, az égéstér térfogata és a dugattyú Korona térfogata különböző ej-, fb – és fa-sorozatú motorokon. Az FA20 közvetlen befecskendezéses jellege lehetővé teszi a magas, 12,5:1 statikus tömörítési arányt a kiváló hőhatékonyság érdekében. Még a turbo FA20T is magas 10,6:1 arányt képvisel.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.