torziós VS tavaszi pótkocsi tengelyek, mi a jobb?
mind a torziós (néha Torflex néven emlegetik, amely a Dexter torziós tengely márkája), mind a hagyományos rugós felfüggesztések hosszú ideje használatosak a teher-és haszongépjárműveken.
minden nap ügyfeleink megkérdezik tőlünk; melyik a jobb? Sajnos a válasz nem mindig egyértelmű ajánlás. Mindkét tengelytípusnak megvan a maga előnyei és hátrányai listája, és általában a megrendelő rendeltetésszerű használata, valamint az üzemszünet jelentősége alapján teszünk ajánlást.
torziós tengelyek;
A torziós tengelyek egy négyzet alakú acél szilárd rúd torziós (vagy csavaró) szilárdságát használják, amelyet mind a négy oldalon nagy sűrűségű gumi vesz körül, amelyet az építkezés során egy külső csőbe injektálnak. Ez egy független felfüggesztési rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a pótkocsit felemelje egy tárgyra, például pótkocsi-segédeszközre vagy fadarabokra.
előnyök;
– kevesebb” Spring Hop ” a könnyebb és üres pótkocsik.
– kevesebb mozgó alkatrész (nincs bilincs heveder, kiegyenlítő vagy laprugó a karbantartáshoz vagy cseréjéhez)
– hosszabb garanciaidő a legtöbb gyártótól
– a karcsuklók tartományában rendelhető; lehetővé teszi, hogy emelje vagy csökkentse a pótkocsi utazási magassága.
– könnyen használható emelési eszközök, mint a trailer-támogatás vagy blokkok fa cserélni lapos gumik
– ha megrendelt megfelelő konfigurációban, lehetővé teszi az alacsonyabb fedélzet magassága bizonyos esetekben.
hátrányok
– nem hegeszthető (megolvasztja a gumit belül). Ez alacsony szintű szolgáltatási képességet eredményez.
– abban az esetben, ha eltörik egy tengelyt, az átfutási idő általában 2-3 hét, mivel nem valószínű, hogy egy helyi szervizben van egy torziós tengely, amely pontosan megfelel a pótkocsinak.
– magasabb kezdeti költség
a rugós tengelyek a leggyakoribb pótkocsi-felfüggesztés és futómű-rendszer, amelyet látunk. Ezek közé tartozik egy egyenes vagy csepp tengelygerenda, amelynek végén hegesztett orsók vannak, valamint egy hagyományos, U-csavarokkal rögzített laprugó. Ezek egyenesek, az alkatrészek általában helyben találhatók, és az új pótkocsik gyártói számára alacsonyabb a kezdeti költség. A tandem és a háromtengelyes beállításoknál tartalmaznak egy középső hangszínszabályzót, amelyet úgy terveztek, hogy az egyik tengelyt leengedje a másik emelésével. Ez azt jelenti, hogy nem független felfüggesztési rendszer, és egy jack eszköz használata a gumiabroncs cseréjéhez néhány apró fa blokk stratégiai elhelyezését igényli, hogy mindkét kerék a földről ugyanazon az oldalon legyen.
előnyök
– katasztrofális meghibásodás esetén általában egy rugós tengely található raktáron, amely működni fog, vagy módosítható működésre, megakadályozva a kiterjedt állásidőt.
– A javítható alkatrészek lehetővé teszik a törött vagy kopott Laprugók, felfüggesztési kiegyenlítők vagy bilincs hevederek cseréjét.
– A költség alacsonyabb
– A tengelyek kiegyenlítése megakadályozza a” terhelési tüskét”, ahol a pótkocsi teljes súlya rövid ideig egy tengelyen van (jellemzően terepjáró helyzetekben, vagy járdaszegély vagy nagy sebességütközés ugrása).
hátrányok
– a pótkocsi élettartama alatt a bilincsek, kiegyenlítők és Laprugók cseréjének költsége magasabb lesz, mint egy torziós tengely, amelyből hiányoznak ezek az alkatrészek, és a cseréjükhöz szükséges idő az évek során összeadódik; akár csináld magad, vagy bérel egy helyi szerviz garázs.
– nem olyan sima az út, különösen a könnyű és üres pótkocsik
– több mozgó alkatrész, ezért több elem elhasználódik és potenciálisan meghibásodik
– rövidebb garanciaidő a legtöbb gyártótól
tipikus javaslatunk az, hogy ragaszkodjon a rugós tengelyekhez a nehéz, mindennapi kereskedelmi használathoz, ahol az állásidő sokba kerül az elveszett üzleti életben, a torziós tengelyek pedig a legtöbb más alkalmazáshoz. Ha minden nap függ a pótkocsi használatától, de mint például a torziós tengely alacsony karbantartási előnyei, akkor a pótkocsihoz tartozó helyettesítő torziós tengely gerendát tárolhatja, hogy megakadályozza az elveszett időt abban az esetben, ha problémája van. Ha ezt megteszi, csak győződjön meg róla, hogy az orsókat szárazon és kenve tartja, hogy megakadályozza a rozsdát és a csapágy helyét a jövőben.