Truck Talk: hogyan alakítottuk nyugdíjas félig a mi RV fuvarozó

vásárlási megfontolások

mielőtt bármilyen teherautót megnézne, beszéltünk egy jó hírű nehéz tehergépjármű-dízel szerelővel a környéken. Elmondtuk neki, mit akarunk csinálni a teherautóval, és azt javasolta, hogy keressünk egy 2007 előtti Peterbilt-et Cummins motorral. Azt mondta, hogy munkalovaknak nevezik őket, és a régebbi teherautók nem rendelkeznek az összes új károsanyag-kibocsátási jellemzővel, ami jelentősen csökkenti a motor élettartamát. A Cummins motorral rendelkező Pete-t, folytatta, az Egyesült Államokban szinte bármilyen dízel szerelő megjavíthatja, mindenképpen fontos tulajdonság, ha állandóan úton vagy.

a következő kérdés a futásteljesítmény. Hány mérföld túl sok? Mikor akarunk bajt?

elmondható, hogy ezek a megfontolások fontosak minden használt jármű vásárlásakor, de különösen akkor, ha a járművet gyakorlatilag megállás nélkül hajtották a teljes élettartama alatt.

a teherautón, amit találtunk, 909 000 mérföld volt, amikor megvettük. Ez egy korábbi flotta teherautó volt, ami azt jelentette, hogy rendszeres karbantartáson ment keresztül. A motor alsó végén már végeztek némi munkát is. (Nem szokatlan, hogy ezek a nagy motorok teljes felújítást végeznek az egymillió mérföldes jel körül). Tudva, hogy ennek a munkának legalább egy része már befejeződött, nyugodtabbá tette az elménket.

ezek a teherautók millió mérföldet vagy sokkal messzebb mennek, és úgy gondoltuk, hogy elég élet maradt benne ahhoz, hogy elvégezze azt a munkát, amire szükségünk volt. (Bubba anyja egy teherautót vezetett, amelyen több mint kétmillió mérföld volt, és még mindig erős volt).

annak érdekében, hogy megpróbáljuk diagnosztizálni a motor állapotát, megkértük az eladót, hogy vegyen egy olajmintát, és tesztelje. Ez jó mutatója a motor egészségének, amelyet minden leendő vevőnek meg kell tennie. Megmutatja, hogy van-e víz, fémforgács vagy más idegen törmelék a motorban.

megvizsgáltattuk az olajmintát a saját szerelőnkkel, és azt mondta, hogy minden érték jól néz ki.

ezekkel az információkkal a kezében elmentünk Michiganbe, hogy első kézből lássuk a teherautót, és teszteljük.

hogyan találtuk meg a teherautó

miután úgy döntöttünk, hogy legalább úgy egy semi, mint a RV fuvarozó, elkezdtem súroló online értékesítési kiadványok, mint például www.truckpaper.com és www.50000trucks.com itt találtuk meg a teherautónkat. Néhány osztály 8 a teherautó-értékesítési tételek nem adnak el magánszemélyeknek, így lehet, hogy egy kicsit vadásznia kell a megfelelő meccsért.

regisztráció és biztosítás

miután első kézből láttuk a teherautót, úgy döntöttünk, hogy ez a megfelelő számunkra. Aznap befejeztük a vásárlást, és visszamentünk Denverbe vele. Megálltunk a helyi Walmartnál, hogy vegyünk néhány ágyneműt és néhány más esélyt és véget, így hazafelé az alvóban táborozhattunk.

visszafelé haladtunk át Dél-Dakotán, ahol rezidenciát alakítottunk ki, hogy felkészüljünk az útra teljes munkaidőben. A regisztrációt percek alatt elvégeztük.

megkérdeztük, hogy szükség van-e speciális engedélyre a teherautóhoz, és azt mondták, hogy mindaddig, amíg csak magáncélra használják, és nem keresünk pénzt a vontatással, privát teherautóként regisztrálják. Ezért a szokásos gépjármű-vezetői engedélyünkkel vezethetjük, és nem kell megállnunk a teherautó-mérlegeknél, amikor az országban mozogunk.

a teherautó biztosítása kissé trükkösebb volt. Vannak jó néhány biztosító társaságok, hogy biztosítani fogja a nagy teherautó, mint a miénk, de ha hozzá, hogy te egy teljes munkaidős RVer, ez megváltoztatja a dolgokat. Mi volt a gazdák, amely biztosítja a teljes időzítő, de nem biztosítják a teherautó. Az állami gazdaság biztosítja a teherautót, de nem biztosítja a teljes munkaidőben dolgozókat, hacsak nem átmeneti, meglévő ügyfél.

a National General és a Progressive az a két vállalat, amely biztosítja a teherautót, és biztosítja a teljes munkaidős Rvereket. Már használt mindkét, progresszív kapok egy kis él a költség. Jelenleg fizetünk körülbelül $275 / hó a teherautó és a pótkocsi, teljes csere lefedettség, ha bármi történik.

teherautó módosítások

most, hogy már az új (nekünk) teherautó, mit kell tennünk, hogy lehetővé teszi neki, hogy húzza a nyergesvontató? Itt egy gyors lepusztulás:

távolítsa el a kereskedelmi vonóhorogot

vannak olyan Rverek, akik ötödik kerekeiket a kereskedelmi vonóhorog segítségével húzzák, de kutatásunk során megtudtuk, hogy a merev felfüggesztés idővel a keret repedését okozhatja, ahol a pótkocsi túlnyúlása találkozik a fő karosszériával. Nem akartuk megkockáztatni, hogy megrongáljuk a lakókocsinkat, ezért levettük a kereskedelmi rendszámot, és vettünk egy Hensley air Ride vonóhorogot. A vonóhorognak saját légzsákja van, így valóban csillapítja a pótkocsi utazását.

arra is rájöttünk, hogy a kereskedelmi vonóhorog eltávolításával kevésbé valószínű, hogy a dot összekeveri a haszongépjárművel.

fedélzeti lemez hozzáadása

a teherautónak nyitott váza volt, és szükségünk volt valamire, amire fel tudjuk szerelni a nyerges vontatót. Bubba vásárolt egy 1/4 ” vastag acéllemezt, és hegesztette a teherautó keretéhez, szilárd alapot teremtve, amelyre fel lehet szerelni a vonóhorgot és minden egyéb tartozékot, amelyre szükségünk lehet.

teherautó vezetékei

a teherautó és a pótkocsi mindegyike hét vezetékkel rendelkezik, amelyek olyan dolgokat működtetnek, mint az irányjelzők és a menetjelző lámpák, de a bekötésük módja szerint nem fognak “beszélni” egymással, ha közvetlenül csatlakoztatja az egyiket a másikba. Szükségünk volt egy módra, hogy a teherautó és a pótkocsi jól működjön együtt, hogy az összes szükséges menetjelző lámpa megfelelően működjön.

találtunk egy nagyszerű eszközt, amelyet Sakalopee-nak hívnak, amely pontosan ezt fogja tenni. A teherautóba szereli (a miénk az alvó hátsó falára van felszerelve, az ágy alatt). Ezután vegye be a kábelt, amely általában a félpótkocsihoz csatlakozik, és vágja félbe (igen, ijesztő). A teherautóból érkező vég a Sakálopee egyik oldalára van bekötve,a pótkocsihoz visszafutó vég pedig a másik oldalra. Voila! Most csatlakoztathatja a pótkocsit a teherautójához, és minden működik!

sárvédők

nem akartuk, hogy a pótkocsi elülső része a kövektől és más törmelékektől feldobódjon a gumiabroncsokból, ezért vettünk egy sor alumínium sárvédőt, és feltettük őket a teherautóra. Eddig nem volt problémánk a rock chipekkel.

kipufogó módosítása

azt sem akartuk, hogy a pótkocsi felső széle folyamatosan fekete legyen a kipufogókötegből származó koromtól, ezért a teherautó aljához tereltük, a talaj felé mutatva. Ezt a konfigurációt találóan “gyomégetőnek” nevezik, és távol tartja az összes koromot a pótkocsitól.

fékvezérlő

Ez egy kicsit trükkös volt, mivel a teherautó fékrendszerét légfékekkel ellátott pótkocsihoz tervezték, LAKÓAUTÓNK pedig elektromos fékekkel rendelkezik. Vettünk egy szabványos elektromos fékvezérlőt (körülbelül 50 dollár bármely autóipari Áruházban), és a forró vezetéket a teherautó féklámpa vezetékéhez csatlakoztattuk. Úgy működik, mint egy varázsa.

futásteljesítmény és karbantartás

a teherautó méretéhez képest rendkívül jó üzemanyag-futásteljesítményt kap, körülbelül 10,5 MPG vontatáskor. Ez azt jelenti, hogy egy tartály feltöltésével körülbelül 1500 mérföldet tudunk vezetni, mielőtt meg kellene állnunk és tankolnunk. Szeretem, hogy nem kell megállni minden 300 mérföld üzemanyag!

a rendszeres karbantartás magában foglalja a hajtóvonal ízületeinek rendszeres kenését, és körülbelül 15 000 mérföldenként a szervizeléshez. Általában a T/A teherautó-megállókba megyünk, ahol körülbelül 300 dollárért cserélik az olajat (mind a 15 gallon), cserélik a légszűrőt és jó állapotfelmérést végeznek. Az egyetlen dolog, amit rendszeresen meg kell változtatni, a két üzemanyagszűrő.

körülbelül 150 dollárt fizettünk egy hasonló szolgáltatásért a Ford F250-en, amikor volt, így a karbantartási költségek nem túl sokkal nagyobbak, mint korábban. Elkezdjük kicserélni az eredeti tömlőket, amelyek az időjárás miatt elhasználódnak, de Bubba ezeket mind meg tudta csinálni. Eddig.

Ez nagyjából lezárja mindent, amit tettünk, hogy megtaláljuk a teherautónkat, és átalakítsuk az álom lakókocsi-fuvarozónkká. Reméljük, hogy ez megválaszolja az összes kérdését, de ha nem, kérjük, küldje el kérdéseit nekünk, és örömmel segítünk, ahogy tudunk.