2016-2021 Harley-Davidson Iron 883

Quando Harley-Davidson apporta modifiche alla Iron 883, rimangono fedeli ad almeno un aspetto importante: le prestazioni. Mentre i modelli XL non sono mai stati conosciuti come biciclette “veloci”, hanno certamente una meritata reputazione come biciclette “veloci”. Nulla nel mondo Harley esce dal buco come uno sportivo, o gestisce gli angoli come uno, e il ferro 883 mantiene quella tradizione con aplomb. Moto come questa mostrano come la linea XL non solo è sopravvissuta, ma ha anche prosperato nei mercati americani entry-level e sportivi.

Harley-Davidson Iron 883 Design

Quando la gente Harley-Davidson ha introdotto il modello K (antenato diretto dei XL, o Sportster linea) nel 1952, dubito che potrebbe avere conosciuto erano nascita di un genere che sarebbe ancora fiorente, da oltre mezzo secolo più tardi. Eppure, eccoci qui con il 2021 Sportster Iron 883 che rende omaggio non tanto alla fabbrica, ma ai tocchi personalizzati aggiunti dai proprietari nel corso dei secoli.

Nel complesso, Iron 883 ha un’atmosfera drag-centrica che è difficile da ignorare. Le barre di trascinamento e i controlli a metà montaggio formano un triangolo aggressivo che mette il pilota in una posizione leggermente inclinata in avanti-una posizione di curva perfetta se ti piace — per prendere le tue curve con un po ‘ di senape su di loro.

Tipico della famiglia Sportster, le linee sono piuttosto raggruppate per adattarsi alla lunghezza totale di 85,8 pollici. Il serbatoio del carburante emula l’aspetto classico del serbatoio di arachidi sportivo mentre schiaccia un altro gallone o giù di lì per un totale di 3,3 galloni. Ammettiamolo, serbatoi di arachidi sono cool da guardare, ma semplicemente non portano abbastanza carburante.

Le linee superiori gestiscono un piccolo flusso lungo il serbatoio e attraverso la pelle arrotolata che sorta di protettori fuori il sedile Sportster altrimenti banale, che è più comodo del sedile sportivo liscio. Il parafango posteriore tritato aggiunge all’atmosfera dragster lasciando una buona vista del pneumatico posteriore.

Indicatori di direzione — anteriore e posteriore – utilizzare i LED per mantenere le unità il più piccolo e discreto possibile. Il fanale posteriore è così basso profilo sembra più un riflettore puntone, o lo fa quando non è acceso, comunque. Un supporto targa laterale montato sul lato sinistro mantiene il parafango pulito e la linea superiore senza ostacoli all’estremità posteriore – inoltre rende il Ferro 883 simile a una bici personalizzata lavorata fuori dal pavimento dello showroom.

Harley ha preso l’aspetto oscurato all’ennesimo grado. Anche le molle d’urto e gli alloggiamenti degli indicatori di direzione hanno ottenuto il trattamento, lasciando solo i tubi pushrod, i tubi della forcella (ma non si abbassa), le punte dei raggi delle ruote e gli elementi di fissaggio del coperchio del motore come gli unici punti luminosi sulla moto. Questo gioca anche nel look personalizzato, e ironicamente, questa apparente mancanza di fronzoli è in realtà un fronzolo tutto suo.

Se sei una di quelle persone sfortunate che devono mettere la tua bici in deposito per alcuni mesi dell’anno, apprezzerai l’aggiunta del tender della batteria come equipaggiamento standard nel 2017.

Harley-Davidson Iron 883 Telaio

Come ho detto prima, la Iron 883 è una bicicletta a breve, non importa come si misura. Il passo è un mero 59.6 pollici, anche con il relativamente lungo, 30 gradi rastrello. La geometria dello sterzo si snoda per darti 4.6 pollici di sentiero per una risposta nitida alla pressione dello sterzo, e anche se l’angolo di inclinazione massimo è solo 27 gradi a destra e 28 gradi a sinistra, sarai in grado di attraversare rapidamente la bici da un massimo all’altro.

Harley mantiene il ferro 883 basso con una sospensione posteriore sbattuta, pneumatico da 16 pollici nella parte posteriore e cerchio da 19 pollici nella parte anteriore. Sportsters tradizionalmente hanno sedili alti, ma questo viene fornito con un ” altezza sella solo un capello sotto 30 pollici di altezza, a vuoto, in una mossa sicuro di fare appello alla folla verticalmente sfidato. L’altezza da terra è un po ‘ bassa a 5.5 pollici, ma non si sta andando off-road con questa moto e il basso centro di gravità è un bel bonus.

Il ferro 883 pesa 564 libbre bagnate, quindi la mancanza di freni anteriori doppi non è un grosso problema. Entrambe le estremità della moto ottengono una frenata forte e onesta dalle pinze bicilindriche, e si ha la scelta di andare “vecchia scuola” con freni non aumentati o di andare per la rete di sicurezza offerta dal pacchetto ABS opzionale.

Trasmissione Harley-Davidson Iron 883

Quando il primo Evo Sportivo è venuto fuori, io davvero non mi piace il motore. Personalmente, non ho visto niente di sbagliato con la mia vecchia Testa di ferro. Ma la storia è un grande insegnante, e l’Evo ha avuto tutto il tempo per dimostrare la sua durezza e longevità. Direi che è uno dei migliori motori Harley mai realizzati, e hanno avuto 30 anni per perfezionarlo. I nuovi motori Milwaukee-Eight si sono finora dimostrati promettenti, ma non sono stati fuori abbastanza a lungo da sapere se corrisponderanno all’affidabilità e alla longevità dell’Evo.

In linea con la tradizione Harley, il mulino è un raffreddato ad aria, 45 gradi V-twin. L’alesaggio da 3 pollici e la corsa da 3.811 pollici conferiscono al motore una cilindrata totale di 53,9 pollici cubi (883 cc-da qui il nome diabolicamente intelligente), e un corpo farfallato con iniezione elettronica di carburante aiuta a sfornare 53.8 pound-piedi di coppia a 3,750 rpm. Questo è un sacco di potenza per zippare in città, e viene economicamente a 51 mpg.

Una trasmissione a cinque velocità e una trasmissione finale a cinghia rinforzata collegano il motore alla ruota, e mentre non ha la sesta marcia dei suoi cugini gemelli, non ti mancherà molto. A differenza delle Sporties del passato, questo motore ha supporti in gomma che isolano il telaio e il pilota dalle vibrazioni del motore. Quindi prendi questo, Harley haters! Gli sportivi non sono più dotati di una bottiglia di Loctite rilegata in pelle!

Harley-Davidson Iron 883 Prezzo

Ottenere il vostro 2021 Iron 883 in una scelta di colori per $9,499 o andare per un colore personalizzato vernice per $10,199. ABS vi costerà back 795, e l’opzione di sicurezza aggiunge un altro ticket 395 al biglietto. Scusate i residenti della California, il vostro pacchetto di emissioni costerà un altro disegno di legge.

Harley-Davidson Iron 883 Concorrenti

finora, la più vicina moto per la Iron 883 sarebbe dovuto essere il Bullone dalla Star cruiser formazione alla Yamaha. Entrambe le moto seguono un design simile basso e compatto, con lamiera minima e un sacco di appeal entry-level.

Yamaha Bolt

Il bullone esce in cima alla categoria di cilindrata con 58 pollici cubi (942 cc) contro 53,9 pollici cubi dalla Harley. Entrambi i motori sono raffreddati ad aria V-twins, e davvero, la più grande differenza nei motori è l’angolo del dangle-Harley gestisce il suo consueto motore a 45 gradi mentre il bullone utilizza un mulino a 60 gradi. Che cosa significa altro che estetica? Poiché nessuno dei due sono fuoristrada o inseguitori piatti, può solo scendere a una differenza nella nota di scarico.

A $7,999, il Bullone arriva un po ‘ sotto il cartellino del prezzo di Sporty 9,499 dello Sportivo, e la differenza è ancora più grande se inizi a guardare i colori personalizzati disponibili da Harley. Mentre la differenza di prezzo non è così grande, vorrei sottolineare che ogni dollaro conta in un budget entry-level, e il bullone sembra dare al ferro 883 una seria concorrenza nel mercato interno.

Leggi la nostra recensione completa di theYamaha Bolt.

Ha detto

“Sono sempre stato un fan sportivo, e il ferro 883 non fa eccezione. Salvo lunghi viaggi in autostrada, mi diverto più con il mio 883C di quanto non abbia mai fatto sul FXRP da 80 pollici cubici, specialmente quando esco dal buco ad ogni segnale di stop e semaforo. Questa slitta farà un bar-tramoggia ideale e bici intorno alla città.”

Ha detto

Mia moglie e collega scrittore di moto, Allyn Hinton, dice ” Sportster 883 di mio marito è stato così buono con noi. Non è la moto su cui voglio guidare il passeggero, ma per un po ‘ in giro per la città, è piuttosto fantastico. Nuovo nel 2016, Harley ha aggiunto il sedile tuck-n-roll in stile bobber. Originariamente chiamato “Blacksmith” durante la fase di concept e design, Harley Senior Designer, Dais Nagao, voleva che il ferro 883 fosse un bobber di fabbrica e incorporasse elementi che avrebbe messo sulla sua moto, come la copertura del filtro dell’aria a pinne rialzate, l’emblema del carro armato eagle, le caratteristiche del design del foro di proiettile e i raggi Come si può non amare una moto che è stato progettato da un uomo che mangia, dorme, vive, e sogna biciclette e ha da quando era un bambino?”

Harley-Davidson Iron 883 Specifications

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