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Il motore 351 Windsor è stato prodotto dalla Ford e ha avuto un lungo regno, a partire dal 1960, e anche se non è disponibile in commercio, è ancora utilizzato da molti ricostruzione Ford piccoli blocchi per le loro vetture di progetto.
Questa vettura più nota in cui è stato utilizzato questo motore potrebbe essere la Mustang, ma questo motore è stato utilizzato anche in molti altri modelli, tra cui il Cougar, Torino, Maverick e molti altri ford classici utilizzati questo blocco. Inoltre questo motore è stato utilizzato anche su varie applicazioni di camion e furgoni per Ford, tra cui la F150, Bronco, e E150.
La 351 Windsor è stata originariamente introdotta nel 1969, utilizzata in una varietà di auto come menzionato nel paragrafo precedente. In seguito, il motore è stato aggiunto alla piattaforma del camion ed è stato effettivamente utilizzato nella F150 fino al 1997.
Un periodo di 27 anni per questo motore è niente di meno che impressionante e parla fortemente della popolarità e del forte seguito per questo motore. Mentre questo motore non è più disponibile in qualsiasi auto come stock option, i motori sono ancora prodotti e venduti come motori a cassa, chiamati Boss 351.
Uno dei motivi principali per la popolarità di questo motore è la sua affidabilità. Un altro motivo per cui questo motore è ancora così popolare oggi è la capacità di questi motori di cambiare le parti, quindi ogni persona può modificare il proprio motore in base alla miscela desiderata di parti da vari motori.
Grazie al forte design a blocchi del 351 Windor e alla fusione a parete sottile, è un motore popolare da scegliere come base quando si costruisce un’auto di progetto. Un vantaggio finale che molti appassionati di Ford sottolineano è la facilità di accesso quando si lavora su molte delle parti di questo motore. Questo è molto diverso dai motori di oggi in cui anche le attività più semplici possono richiedere ore perché la parte non è accessibile direttamente.
351 Windsor Prestazioni Specifiche
Con l’introduzione del 351 Windsor nel 1969, la versione a 2 cilindri carburatore è stato valutato a 250 cavalli e la versione a 4 cilindri carburatore era 300 cavalli a 5400 giri / min, con coppia massima di 380 lb-ft a 3400 giri / min per la versione a 4 cilindri. La potenza nominale, tuttavia, fu cambiata nel 1972 quando fu adottato un nuovo modo di valutare la potenza del motore, che risultò in 153 e 161 cavalli per i motori a 2 e 4 cilindri, rispettivamente.
Nel 1997, i miglioramenti del sistema di alimentazione insieme a molti altri miglioramenti hanno portato alla potenza di picco di 210 a 3600 giri / min, con 330 lb-ft di coppia a 2600 giri / min. Il 351 Windsor, come si potrebbe immaginare, è di 351 pollici cubici, o 5,8 L. Il blocco motore ha un alesaggio di 4,0 pollici con una corsa di 3,5 pollici.
Costruzione testa e blocco
Poiché si tratta di un motore più vecchio, il blocco e la testa sono entrambi di costruzione in ghisa, come ci si aspetterebbe. Il sistema valvetrain utilizzato era il tradizionale push rod overhead valve (OHV) 2 valvola per sistema cilindro con albero a camme nel blocco. Per la maggior parte della sua vita, il valvetrain ha utilizzato un albero a camme in ghisa con un design a punteria piatta; tuttavia, questo è stato aggiornato nel 1994 per iniziare a utilizzare una camma a rulli in acciaio e un sistema di sollevamento.
La longevità del Windsor 351 parla da sé della grande popolarità di questo motore, e un motore non è popolare solo per fortuna. Questo motore era affidabile ed è anche in grado di fornire una potenza significativa, il che spiega la vita di quasi 30 anni di questo motore nella produzione normale. Fino ad oggi, molte auto di progetto possono ancora essere trovate con almeno alcune parti di un Windsor 351 in uso.