Schema di verniciatura di transizione sui primi caricatori Siemens ALC-42
WASHINGTON – Amtrak ha pubblicato oggi rendering e altre informazioni sulla prima delle locomotive diesel-elettriche che sostituiranno l’attuale flotta sulla rete nazionale, comprese tutte le lunghe distanze e molte rotte sponsorizzate dallo stato.
Cinque delle prime sei locomotive avranno questa versione del nostro attuale schema di verniciatura di fase VI (una “livrea” in termini commerciali) e una sarà dipinta per riconoscere il 50 ° anniversario dell’inaugurazione del servizio Amtrak del prossimo anno. Una livrea finale sarà svelata più tardi come parte di un piano a livello di flotta.
La serie ALC-42 è stata sviluppata da Amtrak con Siemens Mobility ed è equipaggiata con i più recenti sistemi di sicurezza, tra cui il controllo positivo del treno e la gestione dell’energia degli incidenti. Hanno propulsione a corrente alternata per una velocità massima di 125 mph. Il motore Cummins QSK95 a 16 cilindri è dotato della tecnologia Tier 4 Emissions per ridurre l’ossido di azoto di oltre l ‘ 89% e il particolato del 95%, garantendo al contempo un risparmio nel consumo di carburante diesel e raggiungendo gli obiettivi di sostenibilità Amtrak.
L’ordine iniziale di 75 nuove locomotive è stato annunciato per la prima volta da Amtrak a dicembre 2018, con consegne previste fino al 2024. Amtrak ha anche una disposizione per ordinare ulteriori locomotive ALC-42.
Sono simili alle locomotive SC-44 acquistate da alcune agenzie statali e gestite da Amtrak, ma hanno una maggiore capacità di carburante per percorsi più lunghi e una maggiore capacità di generazione di energia per treni più grandi. Una moltitudine di altri aggiornamenti porterà anche a intervalli di manutenzione più lunghi. La parte anteriore della locomotiva ALC-42 servirà come un “nuovo volto di Amtrak” in gran parte degli Stati Uniti ed è progettato per migliorare la sicurezza, l’estetica e per semplificare le riparazioni.
Le nuove locomotive sono designate come ALC-42 per “Amtrak Long-distance Charger, 4,200-horsepower” e sono in produzione a Sacramento, in California. Sostituiranno principalmente le locomotive diesel-elettriche Amtrak P40 e P42. Sebbene moderne quando acquistate negli anni ‘ 90, le locomotive della serie P sono state utilizzate intensamente per più di 25 anni, mancano di una tecnologia aggiornata e non raggiungono gli standard di emissione Tier 4.
Amtrak sta acquistando le nuove locomotive attraverso i fondi disponibili e soddisfa le disposizioni “Buy American”. Siemens Mobility ha fornitori negli Stati Uniti per supportare la produzione di locomotive, tra cui Cummins, che produce i motori diesel a Seymour, Ind.
Queste nuove locomotive fanno parte della serie pianificata a lungo termine di Amtrak di miglioramenti per flotta, infrastrutture e stazioni, compresi i nuovi treni Acela ora in fase di test per iniziare il servizio il prossimo anno. I miglioramenti sono in corso a New York Penn Station e Moynihan Train Hall, oltre allo sviluppo ampliato delle principali stazioni di Washington, DC, Baltimora, Philadelphia e Chicago.
Ulteriori rendering di questa nuova serie di locomotive sono nel Amtrak Media Center.
Per Ulteriori Informazioni
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