Novembre 4th, 2019 by Fix Auto USA
Tutti sanno che guidare su pneumatici calvi non è sicuro. Anche su strade asciutte e ben tenute è un incidente che aspetta di accadere. Guidare velocemente o su strade bagnate e scivolose aumenta solo le possibilità di un incidente. I pericoli di guidare su pneumatici usurati non sono solo folklore – è un fatto provato. Il National Center for Statistics and Analysis presso la National Highway Traffic Safety Administration ha condotto uno studio che ha rilevato il 26,2% degli incidenti automobilistici coinvolti veicoli con pneumatici difettosi (battistrada insufficiente di 1/16th inch o meno). 
Proteggere te stesso e i tuoi cari inizia con la comprensione del ruolo dei battistrada nella guida sicura e quando è il momento di cambiare le gomme.
Cosa fanno i battistrada dei pneumatici?
I battistrada dei pneumatici sono costituiti da scanalature o canali accuratamente progettati sulla superficie del pneumatico. Forniscono la trazione necessaria per afferrare la strada in condizioni meteorologiche potenzialmente pericolose, come pioggia, neve, ghiaccio o fango. Senza di loro, i veicoli sarebbero quasi impossibili da controllare su strade bagnate, ghiacciate o scivolose. In effetti, guidare su pneumatici calvi nella neve è una delle situazioni più pericolose per un guidatore.
I battistrada consentono di sterzare su strade scivolose forzando l’acqua dal pneumatico. Ciò consente al pneumatico di mantenere una presa solida sulla strada anche quando la pioggia o la neve sta scendendo duramente. Battistrada svolgono anche un ruolo importante nel fare in modo che l’auto viaggia nella direzione che sterziamo. I pneumatici usurati non sono in grado di forzare l’acqua, rendendo così difficile controllare l’auto e sterzare nella giusta direzione.
Le gomme calve sono pericolose?
I pneumatici calvi sono una delle principali cause di incidenti, specialmente quelli che coinvolgono un singolo veicolo. Cosa li rende così pericolosi?
Troppo accumulo di calore. La guida crea attrito tra i pneumatici e la superficie stradale e l’attrito crea calore. Troppo calore può causare uno scoppio, causando la perdita di controllo della vettura, soprattutto alle alte velocità. I materiali dei pneumatici possono sopportare livelli di calore piuttosto elevati. Ma, una volta che la temperatura superficiale raggiunge un certo limite, i pneumatici diventano pericolosi. I battistrada aiutano a raffreddare il pneumatico consentendo all’aria di fluire tra le scanalature. I pneumatici calvi non hanno le scanalature fornite dai gradini, quindi il calore può facilmente accumularsi a livelli non sicuri.
Aumento del rischio di idroplaning. L’idroplaning si verifica quando uno strato d’acqua si interpone tra il pneumatico e la superficie della strada. I moderni modelli di battistrada contengono scanalature profonde che allontanano l’acqua dal pneumatico, permettendogli di mantenere una presa salda sulla strada in condizioni di bagnato. Man mano che il battistrada si consuma nel tempo, le scanalature diventano meno profonde, rendendole meno efficaci nel dirigere l’acqua lontano dal pneumatico. Più bassi sono i solchi, maggiore è il rischio di idroplaning.
Gestione difficile in neve o ghiaccio. A meno che tu non abbia buone gomme da neve, che hanno scanalature più ampie e profonde rispetto alle gomme di tutti i giorni, guidare su una strada coperta di neve o ghiaccio può essere rischioso. Molti pneumatici invernali sono dotati di” lamelle ” – piccole scanalature o canali sottili tagliati nei bordi dei battistrada. Questi aiutano a migliorare la trazione fornendo più superficie per afferrare la strada. Se i pneumatici da neve non hanno lamelle, portarli al tuo negozio di pneumatici in modo che possano aggiungere i bordi extra per voi. Tenete a mente che come il battistrada si consuma, così fanno le lamelle. Avere entrambi in buone condizioni ridurrà al minimo i pericoli di girare su strade ghiacciate. I pneumatici calvi nella neve dovrebbero essere evitati a tutti i costi.
Perdita di pressione dell’aria. Un altro problema con le gomme calve è che perdono aria più velocemente delle gomme con una buona profondità del battistrada. Anche se si controlla la pressione dei pneumatici su base regolare, basso battistrada e calvo pneumatici possono perdere la loro aria prima di quanto si pensi. Una volta che i pneumatici usurati diventano sotto-gonfiati, sono ancora più pericolosi da guidare. Non possono afferrare correttamente la strada, anche in condizioni asciutte, il che può rendere più difficile la sterzata. Possono causare l’auto a scivolare durante arresti improvvisi. Hanno anche messo un’ammaccatura nel tuo conto in banca riducendo il chilometraggio del gas. Sotto-inflazione provoca anche il battistrada rimanente di usura più veloce, che richiede la sostituzione dei pneumatici prima del previsto.
Scoppi improvvisi. I gradini aiutano a ridurre le possibilità di subire uno scoppio durante la guida. Gli scoppi sono pericolosi a qualsiasi velocità; alle alte velocità possono essere fatali. I gradini non possono impedire tutte le forature, ma se si esegue un chiodo o un altro oggetto appuntito, hanno una migliore possibilità di resistere a uno scoppio rispetto alle gomme calve.
Come sapere se i tuoi pneumatici sono calvi
Una semplice ispezione visiva è tutto ciò che serve. Se i gradini sono spariti e la superficie dei pneumatici è liscia, hai pneumatici calvi. Se ti dimentichi di guardare, le tue gomme ti faranno sapere perdendo trazione su strade bagnate, slittando quando ti fermi improvvisamente o diventando più difficile da guidare ad alta velocità. La tua corsa sarà anche meno confortevole, poiché le gomme calve non hanno nulla per attutire l’impatto di urti, buche o colpire piccoli oggetti sulla strada.
Quanto tempo si può guidare su pneumatici calvi? Questo dipende da diversi fattori. Se sono completamente calvi, vai in un negozio di pneumatici e cambiali subito. Altrimenti stai mettendo a rischio la tua vita e quella di qualsiasi passeggero.
A volte, solo uno o due pneumatici possono diventare calvi in un set di quattro. Questo è un segno che la tua auto potrebbe essere fuori allineamento, specialmente se la calvizie è solo sui bordi del pneumatico. In questa situazione, è una buona idea avere il vostro veicolo ispezionato per problemi meccanici prima di sostituire i pneumatici. In caso contrario, i nuovi pneumatici possono perdere il loro battistrada prima di quanto dovrebbero.
Se si dispone di un solo male pneumatico, si può essere tentati di lasciarlo andare fino a quando tutti i pneumatici devono essere sostituiti. Ciò può causare diversi problemi che compromettono la sicurezza. Causerà l’usura non uniforme degli altri pneumatici, il che può causare problemi di sterzo. Aumenta le probabilità di uno scoppio nel pneumatico usurato. Può anche portare a slittamento durante frenate improvvise o su strade scivolose. Non è mai una buona idea guidare su pneumatici calvi, anche solo uno.
Cosa conta come un pneumatico usurato?
I pneumatici non devono essere completamente calvi per essere considerati pneumatici usurati. Una volta che i gradini sono consumati fino a un certo livello, diventano pericolosi da guidare. È facile capire quando i tuoi battistrada si stanno consumando. Tuttavia, è necessario ispezionarli regolarmente, il che può essere fatto facilmente in pochi minuti. I professionisti dei pneumatici consigliano di controllarli almeno una volta al mese. Ecco cosa cercare:
Non abbastanza profondità del battistrada. Invece di “eyeballing” la profondità del battistrada, utilizzare sempre un misuratore del battistrada. Non costano molto, sono semplici da usare e possono essere facilmente riposti nel vano portaoggetti. Un altro modo per valutare la profondità del battistrada è quello di inserire un centesimo nel battistrada con il lato “teste” rivolto verso di voi. Se riesci a vedere tutta la testa di Lincoln, il tuo battistrada è troppo basso ed è ora di ottenere nuove gomme.
Barre indicatori visibili. I pneumatici di oggi sono realizzati con barre indicatori del battistrada. Queste barre di gomma piatte sono costruite direttamente nel pneumatico, ma non puoi vederle quando le gomme hanno un sacco di battistrada. Man mano che il battistrada si consuma nel tempo, le barre diventano gradualmente visibili. Quando puoi vederli chiaramente, significa che il battistrada ha raggiunto livelli non sicuri.
Crepe laterali. I fianchi dei pneumatici tendono ad asciugarsi man mano che le miglia passano. Ciò può portare a crepe o tagli che compromettono l’integrità strutturale del pneumatico. Crepe molto piccole sono comuni su pneumatici usurati e non rappresentano una minaccia. Le grandi crepe non dovrebbero essere ignorate. Ogni volta che si macchia uno, testa al tuo negozio di pneumatici per una valutazione professionale.
I pneumatici usurati possono anche sviluppare rigonfiamenti e vesciche che creano punti deboli sulle loro superfici. Questi possono aumentare le probabilità di un improvviso scoppio e possono anche portare a slittamento, idroplaning o perdere il controllo della tua auto riducendo la capacità del pneumatico di afferrare la strada. Come con grandi crepe, rigonfiamenti e vesciche non dovrebbero mai essere ignorati.
Essere pneumatico-sicuro: Ruota i pneumatici buoni e sostituisci i pneumatici difettosi
I professionisti dei pneumatici consigliano di ruotare regolarmente i pneumatici. Questo prolungherà la vita del pneumatico e ti terrà più sicuro avendo il battistrada usura in modo uniforme su tutti e quattro i pneumatici. Come regola generale, pianificare di ruotare i pneumatici ogni sei mesi o 7.500 miglia. Al momento dell’acquisto di nuovi pneumatici, seguire le raccomandazioni del produttore per quanto spesso ruotare i pneumatici. Le tue abitudini di guida e le condizioni meteorologiche locali potrebbero dettare una rotazione più frequente.
Prima o poi, i tuoi pneumatici usurati dovranno essere sostituiti. Per motivi di sicurezza, prima è sempre meglio che dopo. Non sostituire mai i pneumatici in base esclusivamente al chilometraggio stimato. Invece, imparare a misurare la profondità del battistrada e verificare la presenza di segni di danni agli pneumatici su base mensile. Infine, se non sei sicuro se hai bisogno o avrai bisogno di nuovi pneumatici, è meglio consultare immediatamente il tuo negozio di pneumatici locale.
Guidare con gomme difettose mette a rischio te e tutti gli altri sulla strada, quindi sii un buon cittadino e mantieni le gomme in buone condizioni in ogni momento