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30 luglio 1863
Henry Ford è nato in una fattoria di William e Mary Ford a Springwells Township, Michigan, situato a nove miglia fuori Detroit.

Dicembre 1879
Henry Ford lascia la sua fattoria di famiglia per perseguire il suo interesse per i macchinari a Detroit. Uno dei suoi primi lavori è presso la Flowers Brothers Machine Shop dove, per uno stipendio di $2,50 a settimana, forma valvole in ottone su una fresatrice.

11 aprile 1888
Il giorno del suo 22 ° compleanno, Clara Bryant di Greenfield Township sposa Henry Ford. Bryant è cresciuto in una fattoria a poche miglia a nord-est della fattoria Ford.

6 novembre 1893
Clara dà alla luce un figlio, Edsel Bryant Ford. La famiglia vive in una casa in affitto su Bagley Avenue a Detroit.

4 giugno 1896
Dopo due anni trascorsi quasi ogni minuto libero a perfezionare il suo motore nel piccolo capannone dietro la sua casa, così come in una stanza nel seminterrato di Edison Illuminating, Ford completa la sua prima automobile, il “Quadriciclo”, e la guida per le strade di Detroit.

5 agosto 1899
Con gli investitori finanziari che ha attirato con il suo quadriciclo, Ford forma la Detroit Automobile Company. Nel corso dei prossimi anni, Ford avrà un certo numero di finanziatori, che alla fine diventano tutti esasperati con i suoi costanti tentativi di aggiornare e migliorare i suoi modelli.

10 ottobre 1901
Ford entra in una delle sue auto in una gara automobilistica di 10 miglia a Grosse Pointe, che vince. La sua vittoria lo rende il discorso dei circoli automobilistici. Poco dopo, costruisce un corridore più nuovo e più potente-il 999 – che stabilisce un record di velocità americano di cinque miglia in cinque minuti e 28 secondi.

16 giugno 1903
Henry Ford e il suo socio Alexander Malcomson, il più grande rivenditore di carbone di Detroit, incorporano la Ford Motor Company con $28.000 in contanti e funds 21.000 in fondi promessi da altri 10 investitori-principalmente amici, parenti o contatti commerciali di Malcomson.

1903 – 1908
Tra il 1903 e il 1908 avvento del Modello T, Ford azienda produce nove automobili differenti: i Modelli A, B, AC, C, F, K, N, R e S. Il maggior successo, il Modello N, è descritto nella pubblicità, come “un di alta qualità, pratiche automobilistiche… fuori la lista di lussi.”Le sue vendite alle stelle prefigurano il successo del modello T.

Ottobre 1908
Ford introduce il Modello T, o” Tin Lizzie”, come è venuto per essere conosciuto. In pochi mesi, la domanda è così alta che l’azienda mette nuovi ordini in pausa.

Autunno 1913
La fabbrica di Ford Highland Park inizia ad operare la prima catena di montaggio automobilistica in movimento al mondo. Entro la fine dell’anno, Highland Park impiegherà circa 13.000 uomini.

5 gennaio 1914
Ford Motor annuncia il salario di $5 al giorno per una giornata lavorativa di otto ore. Sostituzione del precedente tasso di paga di $2.34 per un giorno di nove ore, era il doppio di quello che si poteva guadagnare in qualsiasi altra azienda automobilistica. Il giorno seguente, 10.000 persone in cerca di lavoro chiedono a gran voce posti di lavoro a Highland Park.

Aprile 1914
Dopo aver visto nella sua fabbrica un cinegiornale di una compagnia cinematografica esterna, Ford si incuriosisce dalle possibilità di pubblicità e fonda il suo reparto di fotografia in movimento. Il suo staff di due persone cresce rapidamente fino a diventare una società di produzione a servizio completo di oltre 25, con una propria flotta di moderne fotocamere 35mm e un laboratorio di elaborazione e montaggio di film a Highland Park. Il loro primo film, Come Henry Ford fa mille auto al giorno, sarebbe uscito quell’estate.

Primavera 1915
Henry Ford inizia segretamente l’acquisto di centinaia di ettari di terreni agricoli lungo il fiume Rouge per costruire quello che sarebbe diventato noto come il Rouge Plant.

24 novembre 1915
Henry Ford convoca una conferenza stampa per annunciare il suo piano per porre fine alla prima guerra mondiale. Conosciuta come la spedizione “Peace Ship” di Ford, il piano include il noleggio di un transatlantico e la navigazione verso l’Europa per convincere le nazioni in guerra a smettere di combattere. La bravata è in definitiva un fallimento.

Dicembre 1915
Henry e Clara Ford si trasferiscono a Fair Lane, una tenuta di 1.300 acri a Dearborn, nel Michigan.

1 novembre 1916
Edsel Ford, 22 anni, sposa Eleanor Clay, nipote del fondatore di Hudson’s, il principale grande magazzino di Detroit.

2 novembre 1916
John e Horace Dodge, due degli investitori originali di Ford, intentano una causa contro i direttori della Ford Motor Company accusando la società di aver violato gli interessi dei suoi azionisti. Ford riceve un’ingiunzione che gli vieta di utilizzare i fondi della società per costruire il nuovo impianto.

30 dicembre 1918
Henry Ford si dimette improvvisamente dalla presidenza della Ford Motor Company. Suo figlio Edsel, 25 anni, viene eletto al ruolo e assume la presidenza il giorno di Capodanno, 1919.

5 marzo 1919
Henry Ford dichiara che sta avviando una casa automobilistica rivale che produrrà una versione ridotta del Modello T da vendere per $250 – $300. L’annuncio eccita il pubblico ma allarma i sette azionisti rimanenti della Ford Motor Company. In preda al panico per il pensiero di perdere le vendite alla nuova società di Ford, vendono le loro azioni.
Entro luglio, l’annuncio di Ford si rivela essere un trucco: i suoi agenti avevano acquistato tutte le scorte e non ci sarebbe stata nessuna compagnia automobilistica rivale. Per la prima volta, la famiglia Ford controlla ogni ultima quota della Ford Motor Company. E mentre Edsel potrebbe essere presidente di nome, Henry mantiene ancora il potere.

Estate 1919
Ford prende la sbarra in una causa intentata contro il Chicago Tribune. Ford aveva citato in giudizio il Tribune per diffamazione dopo che il giornale lo ha definito un ” idealista ignorante enemy e un nemico anarchico della nazione.”I giornali di tutto il paese hanno coperto il processo in dettaglio senza fiato mentre Ford è stato sottoposto a otto giorni di interrogatorio. Anche se Ford ha vinto il processo, la stampa ridicolizzato la casa automobilistica per la sua mancanza di conoscenza storica e le prestazioni inarticolato sul banco dei testimoni.

22 maggio 1920
Ford inizia la pubblicazione di una controversa serie di articoli nel Dearborn Independent, sotto il titolo audace “The International Jew: The World’s Problem.”Aveva acquistato il giornale un anno e mezzo prima.

20 gennaio 1926
Henry Ford riceve una nota da Ernest Kanzler, un VP Ford e cognato di Edsel, esprimendo ciò che lui, Edsel e la maggior parte dei dirigenti Ford credono: che la Ford Motor Company dovrebbe terminare la produzione del modello T a causa del calo dei numeri di vendita e costruire un nuovo modello migliorato.
Il memo rappresenta crescente frustrazione tra i dirigenti e un tempo molti ricorderebbero come gli anni più tesi in azienda. In risposta al memo, Ford, non abituato all’opposizione, umilia Kanzler in ogni occasione e lo costringe fuori dalla compagnia in pochi mesi.

26 maggio 1927
Il 15 milionesimo modello T rotola cerimoniosamente fuori dalla catena di montaggio a Highland Park mentre Henry ed Edsel posano per le telecamere.
Lo stesso giorno, Ford annuncia che la società inizierà a produrre un veicolo nuovo di zecca-il modello A. Ford aveva ceduto alle pressioni di Edsel e altri dirigenti e ha accettato di interrompere il modello T dopo la produzione di massa del veicolo per 15 anni.

Primavera – Autunno 1927
Highland Park è chiuso per sei mesi per preparare la produzione del nuovo veicolo, il modello A. Il progetto è immenso: quasi il 75% di tutti gli strumenti esistenti deve essere demolito, ricostruito o ristrutturato per il nuovo modello. Sessantamila lavoratori vengono licenziati. Alla fine, costerebbe quasi million 250 milioni prima che il primo modello A venga assemblato il 21 ottobre.

30 settembre 1927
Henry Ford acquista terreni in Brasile per stabilire piantagioni di gomma in quello che sarebbe diventato noto come “Fordlandia.”

Fine 1927
Otto anni dopo l’inizio della costruzione, l’enorme complesso di fabbrica River Rouge di Ford inizia la produzione automobilistica su larga scala. La fabbrica verticalmente integrata è la visione di Henry Ford realizzata: interi veicoli finiti potrebbero essere costruiti da zero utilizzando materie prime di proprietà e fornite dalla Ford Motor Company senza dipendenza da fornitori esterni. Ford una volta aveva detto a un collega che “voleva che le materie prime entrassero da un’estremità dello stabilimento di Rouge e che le auto finite uscissero dall’altra estremità.”

21 ottobre 1929
Thomas Edison e il presidente Herbert Hoover partecipano al “Light’s Golden Jubilee” di Ford, un’elaborata cerimonia che segna il 50 ° anniversario della lampada a incandescenza di Edison.
Come parte della cerimonia, Ford svela il Thomas Edison Institute (ora l’Henry Ford Museum) e il Greenfield Village, che sarebbe cresciuto per mostrare centinaia di edifici storici e manufatti che Ford aveva meticolosamente acquistato, smantellato e riassemblato come una città rurale ricreata-la commemorazione profondamente nostalgica di Ford del passato americano.

29 ottobre 1929
Il mercato azionario crolla e la Grande Depressione colpisce gli Stati Uniti

1 dicembre 1929
Henry Ford istituisce il giorno $7 nel tentativo di aiutare i suoi lavoratori e respingere gli effetti della depressione,ma è inutile: tra il 1929 e il 1932, Ford deve licenziare quasi la metà della sua forza lavoro.

26 maggio 1937
Il personale di sicurezza Ford attacca violentemente i membri della United Auto Worker (UAW) distribuendo volantini pro-union al Rouge. L ” alterco, che è stato catturato dai fotografi, divenne noto come “La battaglia del cavalcavia.”

29 luglio 1938
Il giorno prima del 75 ° compleanno di Ford, il 30 luglio, Henry, Clara e una folla di 40.000 spettatori assistono a un concorso al Ford Field di Dearborn, in cui 700 artisti rievocano scene della vita di Ford.

Aprile 1941
Al di fuori del Rouge, 50.000 dipendenti Ford si rifiutano di lavorare fino a quando Ford non accetta di soddisfare le richieste sindacali che chiedono salari più alti, straordinari e sicurezza del lavoro. Ford dichiara che preferirebbe chiudere le sue fabbriche piuttosto che cedere al sindacato.

Giugno 1941
Sotto la pressione di Edsel, dei sindacati e del governo, i cui contratti di guerra erano in gioco, Ford firma finalmente un accordo con i funzionari sindacali. Dà alla UAW tutto ciò che vuole e di più a un negozio sindacale, salari uguali ai più alti del settore e quote sindacali detratte dagli stipendi dei lavoratori.

26 maggio 1943
Edsel Ford muore all’età di 49 anni per un cancro allo stomaco incurabile.

1 giugno 1943
Henry Ford è rieletto presidente della Ford Motor Company.

All’inizio del 1945
Ford subisce un ictus debilitante durante un viaggio a Richmond Hill, la sua tenuta in Georgia. Dopo il ritorno a Fair Lane, Ford rimane mentalmente e fisicamente languido, spesso non riuscendo a riconoscere vecchi amici e collaboratori, ed è accuratamente tenuto fuori dagli occhi del pubblico.

5 novembre 1945
Henry Ford II, il figlio maggiore di Edsel e presidente della Ford Motor Company per sole sei settimane, vende Fordlandia al governo brasiliano per una frazione del suo valore.

7 aprile 1947
Henry Ford muore a Fair Lane all’età di 83 anni.