AMS 4B11 fase 2 cassa motore (nessun nucleo richiesto) per Mitsubishi Evo X
Girare la chiave, pronto a cadere in cassa motore!!
Il motore della cassa della fase 2 di AMS EVO X è l’ultima soluzione per l’alta affidabilità di potere del cavallo. Il loro motore della cassa viene completo dal coperchio della valvola alla coppa dell’olio alla catena di distribuzione e ai componenti per rendere l’installazione il più indolore possibile. Questo pacchetto utilizza solo i migliori prodotti che vendiamo ed è pronto a cadere a destra nel vostro EVO.
Una base collaudata che è costruita per durare
Questa centrale elettrica collaudata utilizza solo il meglio disponibile e le specifiche AMS progettate su misura. componente. Combinalo con le più recenti pratiche di macchine e assemblaggio e ti viene assicurato solo il meglio! Questo è lo stesso blocco che ha alimentato l’ACP Rally EVO X alla vittoria del Campionato Nordamericano Rally nel 2009!
La combinazione perfetta per potenza e durata
Questa centrale elettrica collaudata utilizza solo il meglio disponibile e le specifiche AMS progettate su misura. componente. Combinalo con le più recenti pratiche di macchine e assemblaggio e ti viene assicurato solo il meglio!
Ogni fase 2 blocco è lavorato con precisione per accettare le ultime Darton MID (modular integrated deck) maniche in ferro duttile. Le maniche vengono premute nel blocco per sedersi in cima a un gradino lavorato per garantire che non affondino durante il funzionamento del motore. Il blocco è poi finale annoiato & levigato utilizzando una piastra di coppia per garantire spazi perfetti e montaggio. Il prodotto finito tiene conto le più alte pressioni del cilindro e la forza e la rigidità aggiunte al blocco. Coppia che con pistoni Manley realizzati con terre anello di spessore in più, rivestimenti gonna e aggiornato 9310 perni da polso in lega otteniamo la massima affidabilità per il vostro 4B11 ricostruire.
Per completare questo pacchetto, includono la testata AMS EVO X CNC. Caratterizzato dal design delle porte più avanzato sul mercato, questa testa è rinforzata con valvole Ferrea sovradimensionate da +1 mm e componenti valvetrain. Il flusso a bassa, media e alta portanza sono stati ottimizzati per ottenere la curva di potenza più efficace, qualcosa trascurato dalla concorrenza che si concentrano sui numeri di picco. Per gli alberi a camme usano gli alberi a camme AMS “TMP” complimentandosi con le teste portate con picco massiccio e potenza di fascia bassa rendendo grande turbo spool up caratteristiche. La combinazione perfetta per una macchina imbattibile!
Vantaggi Esclusivi
- Equilibrato e blueprinted con un preciso, documentato assembly
- Ferro maniche per una durata
- testa del Cilindro ottimizzato per il più efficace curva di potenza
- Viene fornito completamente assemblato, il coperchio della valvola a la coppa dell’olio, pronto per l’installazione
- Disponibile a titolo definitivo o con nucleo di cambio*
- Custom rapporti di compressione disponibile
Include
- ” Darton METÀ ghisa manica AMS Blocco
- Precisione AMS spec macchina di lavorare su un blocco & manovella
- Manley Pistoni w/ gonna rivestimento & 9310 in lega da polso pin upgrade
- Manley “Turbo Tufo” I-Beam aste
- ad Alte prestazioni racing asta & cuscinetti di banco
- ARP principale borchie
- AMS CNC porting della testa del cilindro
- +1mm oversize Ferrea valvole e componenti per la gestione della punteria
- ARP testa borchie
- AMS TMP alberi a camme
- Viene fornito completo e sigillato dal coperchio valvole per oil pan, programmato e pronto per l’installazione
Specifiche tecniche
- Cilindrata: 2.0 litri
- Corsa: 86mm
- Rapporto di Compressione: 9.0:1
- Suggerito Limite di giri:
- 9000 RPM strada/strada corso
- 9500 RPM drag racing
Applicazioni
- Mitsubishi Evolution 10 GSR e MR Modelli
- Adatto a tutti USDM, JDM e modelli europei