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AMS 4B11 fase 2 cassa motore-Evo X

AMS 4B11 fase 2 cassa motore (nessun nucleo richiesto) per Mitsubishi Evo X

Girare la chiave, pronto a cadere in cassa motore!!

Il motore della cassa della fase 2 di AMS EVO X è l’ultima soluzione per l’alta affidabilità di potere del cavallo. Il loro motore della cassa viene completo dal coperchio della valvola alla coppa dell’olio alla catena di distribuzione e ai componenti per rendere l’installazione il più indolore possibile. Questo pacchetto utilizza solo i migliori prodotti che vendiamo ed è pronto a cadere a destra nel vostro EVO.

Una base collaudata che è costruita per durare

Questa centrale elettrica collaudata utilizza solo il meglio disponibile e le specifiche AMS progettate su misura. componente. Combinalo con le più recenti pratiche di macchine e assemblaggio e ti viene assicurato solo il meglio! Questo è lo stesso blocco che ha alimentato l’ACP Rally EVO X alla vittoria del Campionato Nordamericano Rally nel 2009!

La combinazione perfetta per potenza e durata

Questa centrale elettrica collaudata utilizza solo il meglio disponibile e le specifiche AMS progettate su misura. componente. Combinalo con le più recenti pratiche di macchine e assemblaggio e ti viene assicurato solo il meglio!
Ogni fase 2 blocco è lavorato con precisione per accettare le ultime Darton MID (modular integrated deck) maniche in ferro duttile. Le maniche vengono premute nel blocco per sedersi in cima a un gradino lavorato per garantire che non affondino durante il funzionamento del motore. Il blocco è poi finale annoiato & levigato utilizzando una piastra di coppia per garantire spazi perfetti e montaggio. Il prodotto finito tiene conto le più alte pressioni del cilindro e la forza e la rigidità aggiunte al blocco. Coppia che con pistoni Manley realizzati con terre anello di spessore in più, rivestimenti gonna e aggiornato 9310 perni da polso in lega otteniamo la massima affidabilità per il vostro 4B11 ricostruire.

Per completare questo pacchetto, includono la testata AMS EVO X CNC. Caratterizzato dal design delle porte più avanzato sul mercato, questa testa è rinforzata con valvole Ferrea sovradimensionate da +1 mm e componenti valvetrain. Il flusso a bassa, media e alta portanza sono stati ottimizzati per ottenere la curva di potenza più efficace, qualcosa trascurato dalla concorrenza che si concentrano sui numeri di picco. Per gli alberi a camme usano gli alberi a camme AMS “TMP” complimentandosi con le teste portate con picco massiccio e potenza di fascia bassa rendendo grande turbo spool up caratteristiche. La combinazione perfetta per una macchina imbattibile!

Vantaggi Esclusivi

  • Equilibrato e blueprinted con un preciso, documentato assembly
  • Ferro maniche per una durata
  • testa del Cilindro ottimizzato per il più efficace curva di potenza
  • Viene fornito completamente assemblato, il coperchio della valvola a la coppa dell’olio, pronto per l’installazione
  • Disponibile a titolo definitivo o con nucleo di cambio*
  • Custom rapporti di compressione disponibile

Include

  • ” Darton METÀ ghisa manica AMS Blocco
  • Precisione AMS spec macchina di lavorare su un blocco & manovella
  • Manley Pistoni w/ gonna rivestimento & 9310 in lega da polso pin upgrade
  • Manley “Turbo Tufo” I-Beam aste
  • ad Alte prestazioni racing asta & cuscinetti di banco
  • ARP principale borchie
  • AMS CNC porting della testa del cilindro
  • +1mm oversize Ferrea valvole e componenti per la gestione della punteria
  • ARP testa borchie
  • AMS TMP alberi a camme
  • Viene fornito completo e sigillato dal coperchio valvole per oil pan, programmato e pronto per l’installazione

Specifiche tecniche

  • Cilindrata: 2.0 litri
  • Corsa: 86mm
  • Rapporto di Compressione: 9.0:1
  • Suggerito Limite di giri:
    • 9000 RPM strada/strada corso
    • 9500 RPM drag racing

Applicazioni

  • Mitsubishi Evolution 10 GSR e MR Modelli
  • Adatto a tutti USDM, JDM e modelli europei

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