Carriola

Sfondo

Una carriola è un supporto, di solito con una sola ruota, costituito da un vassoio imbullonato a due maniglie e due gambe. Mentre conosciuto principalmente come dispositivo per il trasporto di piccoli carichi per il giardiniere domestico, una carriola viene spesso utilizzata anche nell’edilizia e nell’industria per il trasporto di carichi più grandi.

Il luogo di nascita della carriola moderna era la Cina, forse già nel 100 a.C. Una prima versione consisteva in una grande ruota singola o vicino alla parte anteriore di una piattaforma. Il carico sarebbe posizionato dietro la ruota e l’operatore solleverebbe l’estremità pesante e spingerebbe il carico. A volte un piccolo cesto sarebbe utilizzato per trasportare il carico, e se era pesante, un secondo operatore potrebbe tirare dalla parte anteriore. Un altro tipo, probabilmente inventato da Chuko Liang nel 300 d.C., aveva una superficie portante che era fondamentalmente un grande alloggiamento della ruota che racchiudeva la metà superiore della ruota. Una piattaforma piatta proiettata da entrambi i lati a livello dell’asse poteva quindi trasportare grandi carichi, persone e merci in modo da borse mentre l’operatore lo guidava. I carichi erano più alti da terra rispetto a quelli trasportati nelle moderne carriole. Le carriole cinesi erano quindi simili ai risciò in quanto l’obiettivo era quello di trasportare carichi pesanti su lunghe distanze. Tseng Min-Hsung nel 1200 d.C. si vantava che “i modi che sono tortuosi come le viscere di una pecora non la sconfiggeranno.”

A differenza delle carriole cinesi, le carriole europee sono state progettate per trasportare piccoli carichi su brevi distanze. È difficile tracciare la progressione della carriola dalla Cina all’Europa. Forse, i commercianti arabi lo portarono in Medio Oriente e gli europei lo appresero durante le Crociate. Gli antichi greci potrebbero aver usato la carriola per la costruzione, mentre i Romani potrebbero averlo adattato per l’agricoltura. Dopo la caduta di Roma, la carriola avrebbe potuto rimanere in uso a Bisanzio fino a quando i Crociati imparato di esso durante i loro viaggi. Tuttavia, è molto probabile che sia stata un’invenzione indipendente del tardo Medioevo, creata mettendo una ruota sulla carriola a due persone già in uso per trasportare oggetti come pietre o covoni di mais.

Il primo uso della carriola in Europa è stato probabilmente in agricoltura; poi, si è diffuso alla costruzione, trasporto di merci, estrazione mineraria e produzione di mattoni. Alcune carriole avevano un corpo di legno simile a una scatola con i piedi. Altri avevano una struttura piatta a doghe o vimini con i piedi. Le carriole francesi, fiamminghe e olandesi di solito avevano una cremagliera per appoggiare il carico o il cestello. Le carriole svizzere avevano ruote solide, mentre quelle inglesi avevano quattro piedi e ruote a raggi. Bohemians del tempo anche usato ruote a raggi, ma non sono stati utilizzati i piedi per contribuire ad abbassare il carico. Per facilitare lo spostamento dei carichi, le carriole europee di circa 1200 d.C. avevano cinghie di cuoio che avvolgevano le maniglie. Gli operatori avrebbero scivolare le cinghie intorno al collo.

I vantaggi della carriola erano che i carichi potevano essere sollevati e portati vicino al suolo, al contrario dei carretti a mano per due persone che richiedevano il trasporto a livello della vita. Una carriola che trasportava un cesto di merci poteva essere scaricata rapidamente e rimessa in azione, anche se era troppo ingombrante a questa data per essere svuotata semplicemente inclinandola e ruotandola. Una persona che utilizza una carriola taglia i costi del lavoro a metà, ed è più facile di due persone che coordinano i loro movimenti mentre portano un carico. Le carriole sono diventate rapidamente oggetti realizzati dai carpentieriper essere venduti ai lavoratori edili. Nel 1222, i documenti per le opere del re d’Inghilterra mostrano che otto carriole furono acquistate dalla città di Canterbury per la costruzione a Dover.

La carriola moderna può avere una, due o quattro ruote. Queste ruote possono essere sia davanti che sotto il carico. Altri comfort includono scomparti di spazio di archiviazione o clip laterali per trasportare gli strumenti. Le carriole sono considerate una necessità per il giardiniere del cortile così come l’industria, poiché sono considerate semplici, non motorizzate, ma efficaci modi per una persona di portare un carico pesante.

Materie prime

Una carriola è costituita da un vassoio o da un letto composto da acciaio, legno o plastica. Un tutore in acciaio attacca questo letto alle gambe di supporto in acciaio e ad una ruota in acciaio o plastica, con un pneumatico di gomma intorno ad esso. Nei modelli a due o quattro ruote, le ruote possono essere simili ai pneumatici per biciclette, completi di camere d’aria. Alcune maniglie sono in metallo con impugnature in schiuma o plastica dura, mentre alcune carriole destinate al giardiniere domestico hanno manici in legno massiccio senza impugnature.

Il processo di produzione

Poiché le carriole esistono in una varietà di forme, realizzate con molti materiali diversi, le procedure di produzione variano ampiamente a seconda del tipo esatto di carriola che viene realizzata. Alcune carriole in legno sono abbastanza semplici da essere realizzate con utensili manuali utilizzati dagli hobbisti del fine settimana con modeste abilità di falegnameria. Alcune carriole pesanti, destinate all’uso industriale, sono fabbricate con macchinari pesanti che modellano lamiere di acciaio spesse. Al fine di discutere diverse tecniche utilizzate per fare carriole, il seguente schema descriverà la produzione di una tipica carriola giardino, con manici in legno, gambe in acciaio e bretelle, un pneumatico di gomma, e un vassoio di plastica.

Fare il vassoio

• 1 Una plastica tipica usata per fare i vassoi della carriola è polietilene. Il polietilene è formato collegando molecole di etilene in una lunga catena. L’etilene è un idrocarburo che si trova nel petrolio e nel gas naturale. Per scopi industriali, tuttavia, l’etilene viene solitamente ottenuto riscaldando idrocarburi più pesanti, ottenuti dal petrolio, in presenza di un catalizzatore. Questo processo, noto come cracking, trasforma molecole più grandi in molecole più piccole, come l’etilene.
• 2 Il processo di combinazione di numerose piccole molecole in una lunga catena è noto come polimerizzazione. L’etilene può essere polimerizzato in due tipi di polietilene. Il polietilene a bassa densità, prodotto sottoponendo l’etilene a pressioni molto elevate, viene generalmente utilizzato sotto forma di un film sottile e flessibile, come nei sacchetti di plastica. Il polietilene ad alta densità è molto più rigido e viene utilizzato per realizzare vassoi per carriola e altri oggetti rigidi. Il polietilene ad alta densità viene polimerizzato sottoponendo l’etilene ad una pressione di circa 250-500 lb per sq in (18-35 kg per sq cm) in presenza di un catalizzatore.
• 3 Il polietilene ad alta densità può essere formato in un’ampia varietà di forme utilizzando varie tecniche. Per i vassoi per carriola, è generalmente prodotto sotto forma di un foglio spesso. Questo può essere fatto per estrusione. Questo processo comporta la fusione di granuli di polietilene in un liquido e la forzatura attraverso un ugello. L’apertura dell’ugello ha la larghezza e lo spessore del foglio desiderato. Come il polietilene liquido emerge dall’ugello si raffredda in un foglio che può essere tagliato alla lunghezza desiderata.
• 4 fogli di polietilene vengono spediti al produttore della carriola e ispezionati. Vengono quindi modellati in vassoi utilizzando una tecnica nota come formatura sotto vuoto o termoformatura. Questo processo comporta il riscaldamento del foglio fino a quando non è morbido. La plastica morbida viene quindi posizionata sopra una scatola aperta. La scatola contiene uno stampo a forma di vassoio per carriola. L’aria viene rimossa dalla scatola e il vuoto risultante provoca la pressione dell’aria all’esterno della scatola per forzare il foglio contro lo stampo. La plastica si raffredda nel vassoio della carriola e viene rimossa.

Rendendo le gambe e bretelle

• 5 Le gambe di supporto e bretelle sono di solito in acciaio. L’acciaio è ottenuto combinando minerale di ferro e coke (una sostanza ricca di carbonio ottenuta riscaldando il carbone in assenza di aria) e riscaldandoli con aria molto calda in un altoforno. La miscela risultante di ferro e carbonio è nota come ghisa. L’ossigeno viene fatto saltare in ghisa fusa per rimuovere la maggior parte del carbonio. L’acciaio fuso risultante viene raffreddato in una varietà di forme.
• 6 strisce di acciaio arrivano al produttore della carriola e vengono ispezionate. Gli stampi taglienti vengono utilizzati per perforare vari componenti dalle strisce di acciaio utilizzando presse grandi e potenti. I fori sono perforati in questi componenti per consentire loro di essere imbullonati in posizione.
• 7 I componenti in acciaio sono solitamente verniciati per protezione. Una soluzione sgrassante viene utilizzata per pulire i componenti, che vengono quindi asciugati. La vernice viene applicata utilizzando un processo elettrostatico. L’acciaio e la vernice sono date cariche elettriche opposte. Le cariche opposte si attraggono, facendo sì che la vernice copra l’acciaio in modo uniforme e completo. La vernice viene poi cotta sull’acciaio in un forno.

Rendendo la ruota e pneumatici

• 8 La ruota può essere fatto di acciaio o plastica. È realizzato con metodi simili a quelli usati per realizzare altre parti in acciaio o il vassoio in plastica.
• 9 Il pneumatico è solitamente realizzato in gomma naturale o sintetica. La gomma naturale è fatta di lattice, una sostanza secreta dagli alberi della gomma. Il lattice viene filtrato per rimuovere sostanze estranee e l’acqua viene aggiunta per rendere il lattice liquido più sottile. Un acido diluito viene aggiunto per causare il deposito di gomma solida dalla miscela liquida. La gomma sintetica può essere fatta da un’ampia varietà di prodotti chimici. La forma più comune di gomma sintetica è la gomma stirene-butadiene. Questa sostanza è fatta mescolando stirene e butadiene, entrambi derivati dal petrolio, in un’emulsione di sapone e acqua. Le due sostanze chimiche si combinano per formare gomma sintetica.
• 10 La gomma naturale o sintetica viene riscaldata fino a quando non si scioglie in un liquido. Viene quindi versato in uno stampo a forma di pneumatico. La gomma si raffredda e il pneumatico viene rimosso dallo stampo. Il pneumatico viene spedito al produttore della carriola e viene posizionato attorno alla ruota.

Fare le maniglie

• 11 Legname arriva al produttore carriola e viene ispezionato. Il legno viene conservato e lasciato asciugare. Viene quindi tagliato e modellato da attrezzature per la lavorazione del legno come seghe e torni. I fori sono forati per consentire alle maniglie di essere imbullonate in posizione. Le maniglie in legno vengono quindi rivestite con vernice per la protezione.

Imballaggio e spedizione

• 12 carriole non vengono generalmente assemblate fino a quando non raggiungono il consumatore. Invece, i componenti sono confezionati in forti scatole di cartone e spediti ai rivenditori. Non essendo completamente assemblati, le carriole occupano molto meno spazio durante la spedizione e lo stoccaggio.

Controllo di qualità

Il fattore più importante nel controllo di qualità delle carriole è garantire che tutti i componenti si incastrino correttamente. Durante la sagomatura dei componenti in acciaio, ogni parte viene confrontata con una parte standard dello stesso tipo che è nota per essere corretta. In modo simile, il vassoio di plastica viene confrontato con un vassoio standard. Le maniglie di legno sono paragonate ad un disegno o ad una maniglia del campione. La parte più critica di questo processo di confronto è garantire che i fori siano praticati nelle posizioni corrette per consentire ai bulloni di tenere insieme la carriola.

Poiché una carriola viene generalmente assemblata nella sua forma finale dal consumatore, è fondamentale che tutti i componenti necessari siano inclusi nel contenitore di spedizione. Devono essere incluse anche le istruzioni per il montaggio. I componenti di grandi dimensioni e i fogli di istruzioni vengono ispezionati individualmente per garantire che siano tutti presenti. Invece di contare tutti i bulloni per garantire che ci siano abbastanza inclusi per assemblare la carriola, il produttore può risparmiare tempo pesando un lotto di bulloni su una scala accurata. Un lotto di bulloni del peso corretto conterrà il numero corretto di bulloni.

Una carriola campione può essere testata assemblandola, riempiendola con un carico e spostandola. Fattori da considerare al fine di produrre una carriola in grado di soddisfare i consumatori includono facilità di montaggio, facilità di movimento, stabilità, capacità di essere guidato con precisione, e la capacità di trasportare un carico pesante con il minimo sforzo da parte dell’utente.

Il futuro

La carriola è cambiata nel corso di migliaia di anni da supporti portatili senza ruote a moderni carrelli da prato con quattro ruote. La crescente popolarità del giardinaggio come hobby, combinata con l’invecchiamento della popolazione americana, suggerisce che le carriole continueranno ad evolversi in modi che li renderanno più versatili e più facili da usare.

Dove saperne di più

Periodici

Lewis, M. J. T. “Le origini della carriola.”Technology and Culture (luglio 1994): 453-475.

Matthies, Andrea L. ” La carriola medievale.”Tecnologia e cultura (aprile 1991): 356-364.- si’. – si’. “Carriola.”Flower and Garden (aprile / maggio 1995): 26-28.

Shelton, Will. “La carriola indistruttibile del fine settimana di Will.”Mother Earth News (dicembre 1997 / gennaio 1998): 76-77.

Altri

Prodotti Erie. http://www.new-form.com/erie.html/ (15 agosto 1998).

—RoseSecrest