Un problema di collegamento fusibile ti ha mai inviato a un meccanico—o meglio, hai mai avuto un problema con la tua auto che il garage in seguito ti ha detto che era dovuto a questo piccolo ma critico componente? Si potrebbe avere chiesto quale fosse la differenza tra un collegamento fusibile e un fusibile tradizionale, o come si potrebbe evitare problemi con questa parte in futuro. Fortunatamente, questi collegamenti sono semplici da capire e relativamente facili da riparare.
Sicurezza prima
Molto probabilmente hai familiarità con il funzionamento di un fusibile in un’automobile, ma ecco un rapido promemoria. Un fusibile funge da collegamento nel sistema elettrico del veicolo che può essere rotto in determinate circostanze al fine di proteggere vari componenti e sistemi da eventuali danni. In genere, un fusibile brucia quando un circuito tenta di trasmettere troppa corrente, tagliando la connessione prima che la carica elettrica possa avere effetti negativi.
Un collegamento fusibile agisce molto come un fusibile, solo che è progettato per gestire un diverso tipo di scenario potenzialmente pericoloso. Questi collegamenti sono in realtà fili di filo avvolto in un rivestimento ignifugo e sono più sottili dei cablaggi a cui sono collegati. Sono posizionati in linea tra cablaggi delicati e grandi fonti di corrente elettrica nell’auto, ad esempio tra la batteria e l’alternatore. Questi collegamenti devono trasmettere elettricità ad alta corrente, ma anche proteggere il resto del sistema elettrico da picchi pericolosi che potrebbero causare un incendio. Se c’è un’ondata, il collegamento si scioglie, poiché la sua resistenza al calore è inferiore a quella dei circuiti che protegge. Questo interrompe la potenza proteggendo il vano motore da una conflagrazione, grazie al suo involucro ignifugo.
Come diagnosticare un problema
I collegamenti fusibili possono essere frustranti da diagnosticare e riparare, perché il loro danno può essere impossibile da rilevare con una semplice ispezione visiva. Inoltre, dato che sono progettati per interagire con componenti elettrici ad alta corrente, quando falliscono, spesso portano a una condizione di non avvio.
Su un’auto più vecchia, il primo posto per cercare questi collegamenti è sotto il cofano vicino alla batteria o lungo il firewall. Si dovrebbe cercare una lunghezza di filo che è di circa due calibri più piccolo del cablaggio è collegato a. L’involucro potrebbe sembrare più gommoso al tatto rispetto ad altri fili, e potrebbe anche avere un “collegamento fusibile” stampato su di esso ogni pochi pollici o giù di lì. Una volta individuato, è possibile sostituire la lunghezza del filo con un collegamento fusibile che corrisponde al calibro di filo richiesto dal disegno originale. Non cercare di risparmiare qualche soldo semplicemente scambiando un filo sottile, poiché il filo standard manca dell’isolamento protettivo di un collegamento e potrebbe portare a una condizione di corto circuito se i fili all’interno si sciolgono la loro copertura. Lo scambio di un fusibile in linea può anche essere allettante, ma un collegamento fusibile è lì per un motivo, quindi fidati degli ingegneri del veicolo.
Mentre a volte è difficile da rilevare, i problemi di collegamento fusibile non dovrebbero tenerti lontano dalla strada a lungo.
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