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Tra 1967-1987, Peterbilt produce il rinomato classico Peterbilt 359.
E ‘ stato il primo camion lungo cofano costruito da loro e ha sviluppato una base di fan abbastanza fedele e seguito nel corso degli anni.
Il 359 Peterbilt sembrava un grosso camion doveva assomigliare a quel tempo. Era grande, lungo, basso e potente.
Tuttavia, questi camion hanno certamente avuto i loro problemi. Molti di loro avevano un bel ruvido ride….in fatto, così ruvido che avrebbero scuotere i rivetti del corpo sciolti dopo un po ‘ e i pannelli del corpo inizierebbero effettivamente a spostarsi sotto i rivetti sometimes a volte raschiando la vernice sottostante.
I 359 erano spesso afflitti da problemi elettrici. Ma questi difetti non hanno dissuaso i fan fedeli.
Nel 1977, l’azienda introdusse un nuovo stile dash nella 359, che divenne noto come corvette dash, a causa della forma a gobba rotonda, simile a quella delle prime Corvette.
La Fine di Un’Epoca: Peterbilt 359 Camion Non Sono Più in Produzione
Nel luglio del 1986, il produttore ufficialmente annunciato la loro intenzione di produrre questi speciali classico Peterbilt 359 numerati camion, come l’ultimo prodotto 359 s.
il 1987 è l’ultimo anno di produzione per la 359 modello. Per aggiungere alle vendite di camion aziendali, hanno annunciato gli ultimi trecentocinquantanove camion fuori dalla catena di montaggio, sarebbero numerati, e sarebbe indicato come ‘359 classici’.
Numerati Classico 359 Caratteristiche
1987 Numerati 359 Pete, #345:
Questa è una vecchia scuola in stile camion, 1987 Peterbilt Modello 359, Classico, #345, alimentato da 444 Cummins, 13 velocità.
Il camion è di proprietà e gestito da John Pompeo, un camionista esperto di 33 anni.
Che Peterbilt dall’aspetto stellare questo è…. un vero e proprio looker…. ovviamente ben tenuto e curato da John, che viene dal New Jersey, U.S.A.It ‘ s uno stile old school con uno schema di vernice molto liscia. Non vediamo molti camion a cofano corto come questo in giro quite abbastanza unico.
Anche lei non sembra mancare di potenza, con un motore meccanico Cummins…. pre-emissioni just proprio come ci piacciono.Questo camion di John è una bellezza, come puoi vedere.
È evidentemente in ottime condizioni ……un camion di 27 anni in ottime condizioni.
E ‘ incredibile che un camion di 27 anni può guardare meglio di alcuni dei camion più recenti helps aiuta quando il proprietario è meticoloso circa la manutenzione e la cura generale del veicolo, anche.
Amo davvero questi vecchi camion modello…. in molti modi, più che i modelli più recenti. Ho pensato che fosse un peccato che Peterbilt smesso di produrre il modello 359….un grosso errore secondo me. Immagino che le cose buone non durino per sempre.
John sostiene che questo modello Peterbilt 359 del 1987, è uno dei classici camion numerati Peterbilt: #345. Questi camion numerati erano l’ultima corsa dei 359, prima che la compagnia smettesse di produrli.
Presumibilmente ne stavano solo pompando 359, ma ne hanno fabbricati molti di più… a migliaia, capisco.
Le 359 unità, quelle autentiche, sono diventate più preziose e sono oggetti da collezione per gli appassionati di big rig.
C’è stata molta polemica sull’autenticità di questa corsa di camion. Tag ID falsi sono stati fissati ad alcuni camion per farli passare come camion numerati, per tirare in più soldi per la rivendita….. un trucco piuttosto sporco.
Il modo migliore per identificare un autentico classico numerato 359 Peterbilt, è quello di abbinare i numeri di identificazione fino attraverso un rivenditore ufficiale Peterbilt.
Quando cercano i numeri per le parti per il camion, mostrerà nella ricerca…. quindi può essere veramente classificato come un autentico classico camion numerato 359.
Ho un amico che possedeva un bel Pete, anche un 1987, modello 359, che ha ricostruito da un camion spazzatura yard. Che macchina QUELLA cosa era!
Questi camion più vecchi erano grandi perché il camionista medio con una certa conoscenza meccanica era meglio attrezzato per fare alcune piccole riparazioni.
Al giorno d’oggi, con più elettronica e la maggior parte del motore ecc. computerizzato, impedisce al camionista di lavorare sul proprio camion.
Le riparazioni di conseguenza costano molto più di 20 anni fa, soprattutto perché ci vogliono meccanici specializzati per lavorare su questi motori computerizzati something qualcosa che il camionista non è in grado di fare.
I” classici” erano un camion a cofano lungo caricato, cromato con doppio scarico, parafanghi in alluminio e cappuccio, doppi respiratori in acciaio, visiera in acciaio, doppi fari rotondi lucidati, paraspruzzi personalizzati, trombe d’aria, luci, serbatoi e ruote lucidati da 29 “150 galloni, caricati da 63”, con interni neri e grigi, tutti 1987 per anno.
Alcuni di questi classici camion semi personalizzati sono stati costruiti con 2 trasmissioni stick, rendendoli ancora più rari.
È stato installato un set commemorativo di emblemi del cofano e una targa commemorativa è stata fissata sul cruscotto indicando il numero del camion nell’ultima corsa.
Naturalmente negli anni successivi, molti proprietari di 359 del ’87 hanno affermato di avere uno dei camion numerati classici speciali. Alcuni l’hanno fatto. Alcuni proprietari delusi, no.
8.844 degli speciali 359 custom Peterbilt rig, furono costruiti nell’ultimo anno di produzione, ma i classici numerati potevano ancora essere controllati su una lista di fabbrica dal loro numero di serie di autenticità. Fino ad oggi, ci sono storie contrastanti che galleggiano su quanti di questi camion sono stati rilasciati.
Tuttavia, un vero classico Peterbilt presumibilmente apparirà sulla lista computerizzata di Peterbilt, come un classico.
Questi camion rivaleggiavano con il lungo cofano Kenworth W900A, per quella lunga presenza di cofano sulle autostrade ed erano un camion ambito da possedere sia allora che ora, per i camionisti della vecchia scuola.
Ho sentito che la maggior parte di questi classici Petes numerati sono in forma piuttosto ruvida, triste a dirsi.
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