Non c’è un pilota professionista o un meccanico al mondo che non scambierebbe un gruppo top-of-the-line collegato con cavi grotty e vecchi per un equivalente entry-level con quelli freschi e scattanti. L’uso costante e l’esposizione agli elementi significa che le linee che uniscono cambi e deragliatori alla fine si deteriorano e iniziano a influenzare le prestazioni del cambio – il sintomo più comune è la riluttanza a spostarsi verso il basso, poiché le molle del deragliatore iniziano a perdere la battaglia contro l’aumento dell’attrito.
Mentre un rapido spruzzo di lubrificante può spesso rinfrescarli, una volta che iniziano a sentirsi grintosi è il momento di scambiare sia le parti interne che quelle esterne.
Anche se i cavi instradati internamente possono rivelarsi difficili da sostituire, se le linee corrono lungo il telaio, scambiarle non è un lavoro complicato. Assicurati di avere gli strumenti giusti, quindi segui la nostra guida in otto passaggi e rimani bloccato.
Come sostituire bici da strada shifter cavi
Passo 1: Preparare la moto e tagliare i vecchi cavi
Spostare sul più piccolo pignone o corona. Utilizzando tagliacavi, tagliare i tappi terminali dai cavi. Annullare i bulloni di ancoraggio sul deragliatore.
Le sezioni anteriori del cavo esterno corrono sotto il bartape, quindi dovrai scartarlo per arrivarci. Ruotare il cofano del freno in avanti e srotolare con cura fino a quando appena sotto le leve. Tagliare il nastro isolante che tiene il cablaggio esterno in posizione.
Passo 2: Togliere l’esterno ed espellere l’interno
Ora scollegare l’alloggiamento esterno dal telaio si ferma e rimuoverlo. Quindi rimuovere l’interno dal cambio. I cavi dell’ingranaggio infilano solitamente dal lato. Spingere il cavo all’indietro verso la leva.
Il cambio dovrà selezionare la marcia più alta e la leva tirata indietro sulla barra per il rilascio del cavo.
Passo 3: Misurare e tagliare
Tagliare il nuovo cavo outers per abbinare la lunghezza di quelli che hai appena rimosso. Dovrai utilizzare frese dedicate per ottenere una finitura pulita: è importante ottenere le estremità il più piatte possibile.
Una volta tagliato, se il liner all’interno del cavo sembra essere chiuso, utilizzare uno strumento appuntito come un plettro per aprirlo di nuovo. Spingere i puntali sulle estremità dei cavi.
Montare il nuovo cavo interno
Ancora nella marcia più alta, montare il nuovo cavo del cambio facendolo scorrere delicatamente nella leva nello stesso punto in cui il vecchio cavo è uscito. La fine dovrebbe uscire dall’altra parte, anche se potrebbe richiedere un po ‘ di dimenamento.
Tirare l’estremità stretta e fare clic sul cambio per assicurarsi che sia correttamente inserito. Dovresti sentire l’aumento della tensione mentre il cambio si alza.
Passo 5: Far scorrere il cablaggio esterno in posizione
Far scorrere il cavo esterno sul filo interno. Infilare il filo attraverso i fermi del telaio e inserire i puntali sulla sezione esterna. Nastro la prima sezione alle barre.
È necessario far scorrere il cavo attraverso la guida sotto il movimento centrale. Questo è tutto per l’anteriore, ma il posteriore avrà bisogno dell’ultima sezione che si adatta tra l’ultima fermata e il deragliatore posteriore.
Passo 6: Collegare al deragliatore e la tensione
Tirare il cavo stretto e collegare al deragliatore. Ora, senza pedalare, spostare la leva più volte come per cambiare in un pignone più grande o corona.
Questo metterà la tensione sul cavo e lo aiuterà a sistemarsi in posizione, il che significa che i tuoi ingranaggi hanno meno probabilità di uscire dalla regolazione in seguito. La procedura è la stessa per entrambi i deragliatori anteriori e posteriori.
Passo 7: Comporre tutto in
Assicurarsi che il regolatore barile è composto in. Svitare i cavi al deragliatore e tirarli di nuovo tesi per rimuovere qualsiasi allentamento sviluppato prima del rimontaggio.
Tagliare il cavo in eccesso e crimpare su un tappo. Se non hai toccato il deragliatore, tutto ciò che dovrebbe essere necessario è fare qualche piccola regolazione usando il regolatore della canna per ri-indicizzare gli ingranaggi.
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