Una frizione scivolerà quando ha bisogno di essere ripalcata
Prima di sostituire la frizione è una buona idea vedere come funziona la frizione e i sintomi di una cattiva frizione. Aclutch avrà problemi e può smettere di lavorare tutti insieme sia scivolando, non impegnandosi o non disimpegnando che è normale quando una frizione sta andando fuori a causa di usura o un guasto meccanico.
Costi di servizio
Quando si fa questo lavoro in un negozio di riparazione, il lavoro supererà le parti nella maggior parte dei casi. Il kit frizione da solo includerà un disco, una piastra di pressione e un cuscinetto di lancio e funzionerà tra $100.00 e US 200.00 (US) per un’unità di autovetture su Amazon mentre i camion funzioneranno un po ‘ di più. I costi del lavoro variano e devono prendere in considerazione se l’auto è ruota anteriore o trazione posteriore. Questi costi sono di solito tra $550.00 e 8 850.00 (US) a seconda se il rivenditore lo fa o un garage indipendente. Ci sarà anche una carica per riemergere il volano, circa $55.00 (US).
Iniziamo!
Questo ti mostrerà una tipica sostituzione della frizione e ti aiuterà con le piccole sfumature che ti daranno il miglior risultato. Una frizione è costruito utilizzando amianto in modo da utilizzare una maschera prima di rimuovere il disco della frizione. Guanti e occhiali protettivi sono una buona idea pure. Ci saranno diverse guide successive che dovranno essere eseguite prima che la frizione possa essere sostituita che sono elencate di seguito:
- Jack e sostenere l’auto su jack stand
- Rimuovere il sistema di scarico (alcuni modelli)
- Rimuovere l’albero di trasmissione (trazione posteriore)
- Rimuovere CV assale (trazione anteriore)
- cambio Manuale rimozione
1. Rimuovere la frizione: Una volta che i lavori di cui sopra sono stati fatti è il momento di ispezionare e rimuovere la piastra di pressione della frizione. L’immagine qui sotto mostra come appare una volta rimossa la trasmissione che espone il gruppo frizione montato sul volano nella parte posteriore del motore. Ancora una volta questa parte si occupa di amianto, quindi si consiglia una maschera d’aria.
La piastra di pressione sarà tenuto sul volano da 10 12mm, 13mm o 14mm bulloni nella maggior parte dei casi. Quando si inizia a annullare i bulloni il volano vorrà spostare e girare il motore sopra quindi sarà necessario rompere i bulloni sciolti applicando leva verso l’interno o verso l’esterno dal volano. Una pistola ad impatto funziona bene anche per questo. Non rimuovere tutti i bulloni contemporaneamente perché la piastra di pressione intrappola il disco della frizione che può essere pesante e può cadere causando lesioni. Come gli ultimi bulloni sono annullati hanno una mano in più per controllare sia la piastra di pressione e disco. La piastra di pressione inizierà a muoversi verso l’esterno dal volano come i bulloni sono annullati.
Mentre vengono rimossi gli ultimi bulloni, tenere le mani sul disco e sulla piastra per controllare queste parti. Sostenere il disco mentre si utilizza un dito che è un buon metodo di tenere il disco sulla piastra di pressione.
Una volta rimossi i bulloni, la piastra di pressione può essere ancora tenuta sul volano con 3 o più tasselli di allineamento. Lavorare delicatamente la piastra di pressione dal volano usando un cacciavite standard fino a quando non è libera.
2. Ispezionare l’usura della frizione: Il disco della frizione è la parte che si consuma molto come una pastiglia freno, infatti il disco della frizione ha materiale pastiglie freno su entrambi i lati di esso che è tenuto da rivetti. Quando questo rivestimento lo indossa, consente ai rivetti di contattare il volano o la piastra di pressione che fa scivolare la frizione.
3. Controllare il volano: la superficie di accoppiamento della frizione del volano sarà ora esposta. Stai cercando controlli di calore estremi, punti caldi e crepe che sono un segno che la frizione stava scivolando per un lungo periodo di tempo e garantirà la sostituzione del volano. Il volano qui sotto è quello che un tipico modello di usura si presenta come durante una sostituzione della frizione e può essere ri-lavorato che deve essere fatto in qualsiasi momento si sta servendo la frizione. Se questo passaggio viene saltato quando viene installata la nuova frizione si avrà una buona probabilità che si chiacchiere quando il pedale della frizione viene rilasciato e il lavoro dovrà essere rifatto.
4. Sostituire il cuscinetto pilota: sulla trazione posteriore e alcune auto a trazione anteriore la frizione avrà un cuscinetto pilota progettato per supportare l’albero di ingresso della trasmissione del cambio del bastone. Se questo cuscinetto si blocca o si consuma, consente all’albero di ingresso di meravigliarsi e farà sì che la frizione non si disinnesti. Il cuscinetto pilota deve essere sostituito durante il servizio della frizione.
5. Abbina la nuova frizione: posiziona la vecchia frizione accanto alla nuova frizione su un tavolo. Controllare il diametro del disco e la superficie del materiale della frizione. Guarda anche l’altezza della piastra di pressione con l’una accanto all’altra, dovrebbero essere abbastanza vicini. Questo presenterà un problema se sono fuori strada nel funzionamento della frizione, o non rilasciando o impegnandosi.
Prima di reinstallare il disco frizione sul volano montare il disco sopra l’albero di ingresso della trasmissione. Dovrebbe scivolare sull’albero con poca resistenza. Questo è troppo aiuto per evitare un problema durante la reinstallazione della trasmissione.
6. Installare la nuova frizione: Questa parte è molto importante! Il disco della frizione può andare sulla piastra di pressione in entrambe le direzioni, ma solo una direzione è corretta. La parte del disco che sporge verso l’esterno deve andare verso la piastra di pressione o la frizione non rilascerà quindi è importante installare il disco nella direzione corretta. Inoltre è importante utilizzare il detergente per freni per rimuovere grasso e sporco dalle superfici di contatto della frizione del volano e della piastra di pressione prima dell’installazione.
Installare delicatamente il nuovo disco frizione e la piastra di pressione sui tasselli di allineamento del volano appena riemerso durante l’installazione manuale dei bulloni di montaggio. Lasciare i bulloni della piastra di pressione un po ‘ perdere in modo che la piastra di pressione può muoversi. Questo è così è possibile inserire lo strumento di allineamento frizione incluso nel kit frizione.
Individuare lo strumento di allineamento frizione incluso nel kit di sostituzione frizione. Questo è necessario per allineare il disco della frizione al cuscinetto pilota in modo che la trasmissione possa essere facilmente reinstallata.
Con il disco frizione posizione allentata e installare lo strumento di allineamento frizione nel disco frizione e cuscinetto pilota. Stringere leggermente ulteriormente i bulloni per tenere il disco in posizione e spostare l’utensile con un movimento circolare. Darà una certa resistenza in tutte le direzioni e si vuole trovare un buon punto centrale. Ciò significa che il disco si trova al centro della piastra di pressione.
Serrare la piastra di pressione in modo uniforme e lentamente a stella utilizzando un cricchetto. Non serrare un bullone tutto in una volta e non utilizzare utensili pneumatici. Questo piegherà la piastra di pressione e farà sì che la frizione non si disinnesti. Il tuo lavoro intorno alla piastra di pressione lentamente stringendo più volte fino a quando completamente stretto. Noterai le dita della piastra di pressione che viaggiano verso l’interno mentre stringi i bulloni. Vuoi che questa progressione sia il più uniforme possibile. Se questo passaggio non viene eseguito correttamente, la frizione non si rilascia correttamente, il che può causare uno spostamento difficile. Finitura stringendo i bulloni alle specifiche di coppia di fabbrica che è di solito tra 25 e 30 libbre piede. Ancora una volta il volano cercherà di girare il motore in modo da serrare verso l’interno.
Rimuovere lo strumento di allineamento frizione e ricontrollare tutti i bulloni di montaggio.
7. Sostituire tutto cuscinetto: Il throwout cuscinetto è progettato per spingere le dita della piastra di pressione verso l’interno per disinnestare la frizione. Quando queste dita sono fuori o senza pressione su di loro la frizione è impegnata. Quando si sostituisce il gruppo frizione si consiglia vivamente di posizionare il cuscinetto di lancio perché ha un alto tasso di guasto. Alcuni cuscinetti di lancio sono attaccati al cilindro dello schiavo della frizione che dovrebbe essere sostituito come unità.
8. Rodaggio e regolazione della frizione: Una volta reinstallata la trasmissione, pompare lentamente il pedale della frizione fino al normale funzionamento del pedale. Guarda e aggiungi il liquido della frizione (liquido dei freni) nel processo. Dopo la riparazione avviare il motore e spingere completamente il pedale della frizione mentre si sposta la trasmissione attraverso le marce. È normale che questa operazione sia un po ‘ ruvida mentre la frizione è nel suo periodo di “rodaggio”. Le normali caratteristiche di spostamento dovrebbero tornare dopo alcune miglia.
Guarda il video!
Include un lavoro completo della frizione.
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