Ci sono più regolamenti che supervisionano il settore dei trasporti marittimi LTL e FTL, tuttavia, i supplementi di carburante non hanno linee guida ufficiali o supervisione governativa – per ora. La verità è che molte aziende di logistica hanno utilizzato supplementi di carburante come un margine di profitto nascosto che spedizionieri semplicemente fattore nel costo complessivo del trasporto di merci. E questo fatto è spesso un incubo di pubbliche relazioni per i vettori logistici. Tuttavia, ci sono alcune regole generali che i vettori etici utilizzano per calcolare i loro supplementi di carburante per essere trasparenti con i clienti e offrire un equo compenso per il trasporto delle loro merci.
Che cos’è un supplemento carburante?
Il carburante per camion e altre attrezzature utilizzate nella catena di fornitura non è mai un prezzo costante. Infatti, attraverso gli Stati Uniti, il prezzo medio per gallone oscillerà circa $0.10 per gallone ogni settimana. Le tariffe di sovrapprezzo carburante hanno lo scopo di fornire un costo medio del carburante, per garantire che il vettore non incorra perdite a causa dei costi del carburante in continua evoluzione. I supplementi di carburante sono stati inizialmente stabiliti perché gli accordi per spedire materiali sono un accordo contrattuale tra il mittente e il vettore.
Nella maggior parte dei casi, il contratto è un contratto annuale o a lungo termine. Il problema è che poiché i prezzi del carburante possono cambiare e sempre in base a più elementi incontrollabili, è necessario un supplemento di carburante per proteggere il vettore dalla perdita nel caso in cui i prezzi del carburante aumentino durante i termini del contratto.
Come viene calcolato un supplemento carburante?
Questa è una domanda trabocchetto – perché supplementi di carburante sono calcolati in modo diverso a causa della politica di supplemento carburante di ogni vettore. Un vettore onesto e in anticipo ti dirà sempre come determinano il sovrapprezzo del carburante, ed è diritto del consumatore chiedere a un vettore che non divulga queste informazioni allo spedizioniere. Tuttavia, ci sono alcuni criteri generali per il calcolo dei supplementi di carburante che seguono la maggior parte dei vettori professionali.
In primo luogo, tutti i supplementi di carburante sono tipicamente calcolati come percentuale del tasso di carburante di base e dipendono da tre variabili:
• Il tasso di carburante di base: il tasso di carburante di base è un prezzo che determina quando verrà attivato il supplemento di carburante. Ad esempio, se il tasso di carburante di base è di $1,50 per gallone e il costo del carburante supera tale tasso di carburante di base, il supplemento carburante viene quindi attivato e applicato al costo della spedizione.
• Chilometraggio carburante di base: Questo fattore variabile il risparmio di carburante o miglia per gallone che le medie camion. Dal momento che la maggior parte dei vettori professionali spendono milioni di dollari in ricerca e sviluppo per migliorare le loro flotte MPG mio pochi decimi di miglio, si può sentire sicuri di avere dati accurati per sostenere i loro crediti chilometraggio carburante di base. La maggior parte dei camion a 18 ruote con una media a pieno carico di circa 6,0 miglia per gallone.
• La fonte e l’intervallo del prezzo medio del carburante: questa è l’unica area di un supplemento di carburante che è regolata. Il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti determina l’intervallo e la fonte dell’attuale prezzo medio del carburante. Sono pubblicati su base settimanale.
Ecco un esempio reale di come viene in genere calcolato un supplemento carburante. Per motivi di discussione, supponiamo che il prezzo del carburante di base che si nota nel contratto di spedizione è fissato a $1,50 per gallone, il chilometraggio del carburante di base è di 6,0 miglia per gallone, e il prezzo medio naturale per il carburante è di $3,00 per gallone. La distanza della spedizione è di 1.000 miglia.
• Il primo calcolo è prendere il prezzo corrente del carburante ($3,00 per gallone) meno il prezzo base del carburante ($1,50 per gallone) che equivale a una differenza di +$1,50 per gallone.
• Il secondo calcolo consiste nel dividere la differenza per il chilometraggio del carburante di base – o $1.50 / 6.0 mpg = $0.25 per miglio.
* Il calcolo finale determinerà il sovrapprezzo complessivo del carburante. Questo multiplo il sovrapprezzo per miglio volte il totale miglia guidare-o miles 0,25 x 1.000 miglia = surcharge 250,00 supplemento carburante.
Ovviamente, l’obiettivo di qualsiasi spedizioniere e vettore è quello di negoziare un supplemento di carburante che sia giusto per entrambe le parti. Ci sono alcuni elementi che gli spedizionieri dovrebbero prendere in considerazione al momento di decidere su un vettore per spedire le loro merci.
• Assicurarsi che il vettore spieghi completamente la formula del supplemento carburante. Questo è un diritto del consumatore, come alla fine-il mittente determina chi useranno come loro vettori. I vettori intelligenti comprenderanno il valore di essere etici ed equi con i clienti, al contrario di nascondere i supplementi di carburante.
* Non dare per scontato che un alto tasso di base del carburante è male. Come puoi vedere nell’esempio sopra, quando il tasso di carburante di base è più alto, i supplementi del carburante tendono ad essere più bassi.
I supplementi di carburante non devono essere un enorme segreto, per il vettore o lo spedizioniere. Discutendo apertamente il supplemento carburante, entrambe le parti svilupperanno un rapporto forte che si basa sulla verità e la fiducia.
