Se state acquistando per le biciclette ultimamente, potreste aver notato un particolare moto di nicchia, ottenendo significativi mercato trazione, a parte il venerabile 650b movimento. Le bici grasse, o bici da neve, sono in circolazione almeno dall’inizio del 20 ° secolo, ma negli ultimi 1-2 anni diversi produttori, grandi e piccoli, hanno iniziato a creare queste novità un tempo oscure per le masse.
Propagandato come il colosso delle biciclette, molti negozi hanno effettivamente iniziato a raccomandare fat bikes al posto di altre biciclette grazie alla loro versatilità, capacità di ribaltamento e pura gumption per conquistare qualsiasi terreno. Oltre ad essere un’esplosione nella neve, sono uno spasso da guidare su quasi tutti i sentieri, in qualsiasi periodo dell’anno, estendendo la stagione di un ciclista ed evitando il temuto allenatore (boo). Meglio di tutti, ti fanno sentire come se fossi di nuovo 8 anni-sarete fatica a pulire quel sorriso dalla tua faccia!
Prima di lasciare i tuoi soldi su una bici grassa e avventurarti nel paese delle meraviglie invernali a bordo del tuo nuovo destriero, ecco 10 cose che devi sapere:
1. Perché guidare uno?
Le bici grasse sono mountain bike: si comportano come mountain bike e puoi guidarle ovunque. Sono anche grandi biciclette per principianti, e non sono solo per coloro che vivono sul pianeta Hoth.
2. Bike selection
Nell’ultimo anno, il mercato delle fat bike è esploso e le aziende ora offrono telai in quasi tutti i materiali immaginabili: alluminio, carbonio, titanio, bambù, real steel e acciaio Wal-Mart. La maggior parte delle fat-bike sono bestie completamente rigide, ma negli ultimi due anni le forcelle sono state levigate e prodotte in serie, e diversi costruttori più piccoli offrono telai completamente personalizzati e full-suspension. Come con qualsiasi acquisto di bici, azzeramento sulla fatbike destra dipende principalmente dal tipo di guida che si prevede di fare, ma soprattutto sul vostro budget, e se non sei sposato.
Per ulteriori informazioni sulle fat bike attualmente disponibili, controlla la guida all’acquisto di tre parti fat bike di maddslacker:
- Budget Fat Bikes
- Fat Bikes Sotto $3,000
- High-End Fat Bikes Oltre $3,000
3. Applicazione
Tradizionalmente, fat bikes, noto anche come ciccioni o fat tire bikes, gestito in modo diverso rispetto ad altre mountain bike. Che li ha resi sia divertente e strano. Tuttavia, molti modelli più recenti sono simili alle mountain bike “normali”, che hanno angoli del tubo di sterzo slacker, altezze di stand-over inferiori, assi passanti e tubi di testa conici che consentono di governare la montagna.
Le differenze che i ciccioni offrono sono in realtà ciò che rende interessante la guida di una bici come questa: pneumatici più larghi forniscono più trazione sia nello sporco che nella neve, e salgono in salita come nessun’altra bici può. I loro pneumatici voluminosi forniscono alcune sospensioni (40-50mm), anche se sono il primo ad ammettere che una bici rigida sarà sempre una bici rigida. Fortunatamente, non si perde la stessa energia a causa di pedal bob, in modo che il divertimento sensazione rimbalzante si ottiene non è sprecato sforzo.
Giro la mia fat bike tutto l’anno su prati pianeggianti, innevati, ripidi e profondi sentieri backcountry, i miei sentieri singletrack locali, in città e persino double diamond trail durante i mesi più caldi. Essi angolo meglio di quasi qualsiasi moto e sono divertenti per bloccare e scivolare su neve/ghiaccio imballato. La maggior parte dei sentieri sono percorribili tutto l’anno, e ci sono alcune piste da sci XC curate attraverso gli Stati Uniti che ora consentono alle bici grasse di visitare.
4. Meteo
La maggior parte delle persone non ride quando fa freddo perché, beh, fa freddo. Le Fat bike offrono un’esperienza unica e ti permettono di esplorare sentieri familiari sotto una nuova luce, ma devi pensare un po ‘ più duramente (leggi: smarter) prima e durante la tua corsa se vuoi stare comodo. Un po ‘ di vento può far cadere il fattore di godimento in modo esponenziale se fuori fa già freddo, quindi una crociera di 12 miglia all’ora su un campo piatto e aperto può essere più brutale di una salita riparata in condizioni meteorologiche simili. Umidità può rendere il freddo sentire più freddo troppo, in modo da vestire in modo appropriato. La guida in alta montagna dovrebbe essere riservata ai piloti più esperti.
5. Abbigliamento
Ovviamente, questo dipende da dove si guida, ma vestirsi a strati e portare un pacco per conservare quegli strati, è la parte più importante della guida in inverno. È altrettanto facile surriscaldarsi, sudare e soffrire di ipotermia quando si guida al freddo come è sotto-vestito ed essere miserabile. Durante la guida durante l’inverno Colorado, preferisco indossare il mio casco da sci e occhiali, che forniscono un sacco di protezione e mantenere il mio viso e la testa calda. I Pogies, che sono coperture isolate per le tue mani, sono il modo migliore per tenere le mani calde ed evitare cifre frigide. Una buona regola empirica: vestito come si sta andando a sciare.
6. Idratazione
Mettere i liquidi nel serbatoio è spesso più importante in inverno che in estate, soprattutto se si guida in alta quota, a causa di perdite respiratorie insensibili. Mentre la frequenza respiratoria aumenta, potresti non sentire l’impulso di consumare acqua.
Proteggere l’acqua dal congelamento, tuttavia, è la sfida più importante quando il grasso va in bicicletta durante le temperature di congelamento. Per le corse più brevi, portare una bottiglia d’acqua isolata e iniziare con acqua veramente calda o calda. Alcuni piloti aggiungere elettroliti, alcool, e altri ingredienti per cambiare il punto di congelamento della vostra acqua, ma raramente funzionano bene. Inoltre, quei soluti alla fine ti renderanno più assetato, quindi usali con parsimonia o per niente. Io personalmente giro con un pacchetto di idratazione regolare riempito con acqua veramente calda, e mi assicuro che ho infilare la valvola morso nella mia giacca tra sorsi e soffiare l ” acqua nel tubo di nuovo nella vescica. Le maniche del tubo in neoprene possono aiutare, ma non impediscono, il congelamento dell’acqua.
7. Pedali
I pedali a sgancio rapido vanno bene per la maggior parte delle passeggiate invernali, ma gli appartamenti sono dove si guida se si guida in neve o polvere-a meno che non si goda spesso di smontare per battere la neve imballata dai tacchetti.
8. Calzature
Non vi è alcun sostituto per le dita dei piedi calde e aderenti durante la guida in inverno. Dopo aver sofferto di congelamento più volte, mantenere i piedi caldi è la mia massima priorità. In generale, non sono necessarie scarpe speciali purché si disponga di una scarpa ben isolata (preferibilmente impermeabile) e si indossino calze spesse isolate, ma ci sono diverse scarpe e stivali eccellenti progettati per la guida sulla neve.
Gli scaldapiedi chimici sono essenziali, anche se li tieni chiusi nel tuo zaino “per ogni evenienza.”Alcuni piloti hanno messo i piedi in coperte spaziali d’argento per il calore riflettente, e 45NRTH ha appena rilasciato una tecnologia simile inserita nei loro inserti di scarpe Jaztronaut(che sono standard nei loro stivali Wolvhammer molto venerati).
Le ghette sono essenziali se si guida in polvere profonda, o per lunghi periodi di tempo con vento o neve che soffia.
9. Pneumatici
Una delle cose più dolci di fat bike è la capacità di eseguire pneumatici a basse pressioni–a partire da 5psi. Leggi: mega trazione e galleggiamento. Pressioni più basse possono danneggiare il cerchio su percorsi tecnici in estate, ma troppa pressione fa sentire la moto rigida e rimbalzante. In genere, 8 – 10psi è ideale per la maggior parte dei piloti.
Preferisco anche impostare le mie gomme senza camera d’aria, che è meglio fare con le tue libbre a meno che tu non sia pazzo o fantastico, o entrambi. I pneumatici Tubeless fat possono risparmiare oltre un chilo di peso rotazionale (che è enorme) e spesso forniscono una migliore trazione. Portare sempre un tubo di ricambio a prescindere, e vorrei suggerire di utilizzare tubi per il freddo profondo o corse di avventura. Non conosco nessuno a cui piace cambiare una gomma con le mani fredde in una bufera di neve.
Pneumatici chiodati sono disponibili anche per sketchier firmamento.
10. Elementi di emergenza
Se avete intenzione di prendere qualsiasi tipo di moto in un viaggio epico backcountry, è sempre una buona idea per essere preparati. Che va doppio quando è frigido fuori. Viaggia con un accendino o un accendino, una coperta spaziale, una mappa, una bussola, un coltello da tasca e una luce. Considera di prendere qualcosa per proteggerti (preferisco un Bazooka) da creature, zombi e rednecks. La fauna selvatica nelle foreste invernali profonde è spesso più affamata e può essere più incline ad attaccarti, anche se questo è molto raro.
Meglio ancora, non guidare da solo. Dì ad un amico quando / dove stai andando e quando tornerai. Avere un piano. Se ti ferisci nel backcountry e non riesci a metterti in salvo, le tue possibilità di sopravvivere durante la notte al freddo sono molto più piccole, e di solito ci sono molti meno cavalieri (se ce ne sono) in inverno che possono essere sui sentieri per aiutarti… o identificare il tuo corpo prima che gli orsi lo mangino.
Questi 10 suggerimenti sono un ottimo punto di partenza, ma potrei continuare a scrivere! E lei? Quali sono i tuoi migliori consigli per andare in mountain bike sulla neve?