La Georgia Ports Authority ha annunciato l’intenzione di stabilire un nuovo porto container su Hutchinson Island attraverso il fiume Savannah dal terminal oceanico di 1.200 acri della GPA.
L’espansione di 200 acri porterà la capacità annuale del porto di Savannah a 11 milioni di unità container equivalenti di venti piedi (TEU), rispetto agli attuali 5,5 milioni di TEU all’anno.
“È un grosso problema. Hutchinson Island può offrire tra 2.5 a 3 milioni di TEU di capacità e siamo davvero entusiasti. Possediamo già la terra e può essere servita su rotaia, il che è eccitante”, ha detto giovedì il direttore esecutivo di GPA Griff Lynch durante l’annuale discorso sullo stato dei porti al Savannah Convention Center.
“Sarà un grande progetto.”
Sarà 2026 o 2027 prima che la nuova espansione del porto sia operativa e Lynch ha detto che l’espansione riguarderebbe un investimento di billion 1.8 miliardi per la GPA.
Dopo l’espansione del porto di Hutchinson Island, il GPA si sposterà per espandere il terminal di Garden City. L’obiettivo è quello di portare la nuova capacità on-line in un modo che ha impatto zero sui clienti, ha detto.
Il prossimo anno, il terminal di Garden City riceverà sei ulteriori gru ship-to-shore, portando la sua flotta a 36, più di qualsiasi altro terminal in Nord America. Lynch ha detto che GPA prevede aggiornamenti continui alla sua flotta di gru, che includerà 12 nuove gru con un’altezza di sollevamento di 170 piedi entro il 2027.
Il GPA sta anche pianificando un riallineamento degli ormeggi per consentire l’attracco di altre navi da 14.000 TEU all’estremità a valle del terminal di Garden City. Entro il 2027, le gru aggiuntive, lo spazio di banchina rinnovato e un nuovo terminal dell’isola di Hutchinson consentiranno al porto di Savannah di aumentare significativamente la capacità delle grandi navi.
L’anno scorso durante l’evento State of the Port, Lynch ha presentato una visione per la possibile sostituzione o innalzamento del Talmadge Memorial Bridge, che attraversa il fiume Savannah, per ospitare navi più grandi. Giovedì, con il governatore Brian Kemp, il tenente governatore Geoff Duncan e decine di membri dell’Assemblea generale della Georgia che guardano dal pubblico, ha ribadito questa necessità.
“La più grande nave che può passare attraverso il Canale di Panama adesso è di circa 15.000 Teu e abbiamo avuto uno di quei venire alla nostra porta, ma il Canale di Suez in grado di gestire le navi di 20.000 Teu e più grande e il nostro ocean carrier clienti sono la costruzione di navi di oggi-sono in acqua,” ha detto, aggiungendo che quelle navi sono ora presenti in Asia e in Europa, ma potrebbe iniziare a chiamare sulla Costa Orientale porti entro il prossimo decennio.
“Verranno e chiunque possa gestire quelle navi sarà il vincitore e se non possiamo gestirle avremo un problema. Non è un bisogno urgente oggi, ma è un processo che dobbiamo iniziare oggi.”
Lynch ha detto che il Dipartimento dei Trasporti della Georgia ha un consulente che esamina le sostituzioni e le alternative di Talmadge con un rapporto dovuto all’inizio del prossimo anno.
Anche contribuire allo sforzo di accogliere le navi più grandi al porto è il progetto di espansione Savannah Harbor. Dragaggio della fase finale, il porto interno, inizierà a fine mese, Lynch ha detto.
“Siamo pronti a smettere di parlare di scavare e iniziare a parlare di navi più grandi”, ha detto Lynch, notando che SHEP è stato in lavorazione per più di 20 anni.
L’approfondimento del porto interno consiste di 22 miglia dal vicino Jones Island al terminal di Garden City. Jones Island si trova tra Fort Pulaski e Tybee Island.
Il progetto approfondirà il fiume da 42 a 47 piedi per ospitare navi più grandi e a pieno carico e consentire meno restrizioni di marea. La parte di approfondimento del progetto ha due fasi, il canale esterno e il porto interno. I lavori di dragaggio per approfondire il canale di ingresso di 20 miglia sono stati completati a marzo 2018.
Un anno record
Nell’anno fiscale che si è concluso a giugno il GPA ha raggiunto volumi record in contenitori, tonnellaggio totale e merci spostate per ferrovia, Lynch ha detto alla folla giovedì.
Il commercio containerizzato è cresciuto del 7,3% o 305.000 TEU per un totale di 4,5 milioni di TEU nell’esercizio 19. Il tonnellaggio totale ha raggiunto i 37,5 milioni, in aumento di 1,5 milioni di tonnellate o del 4,2% e il porto ha movimentato 507.000 scatole intermodali, in aumento di 73.000 o del 17% rispetto all’anno precedente.
Lynch attribuì gran parte del successo del porto alla squadra del porto.
“Si torna indietro di due o tre anni fa, i porti della Georgia stavano prendendo circa due o tre giorni per prendere il container dalla nave e caricarli su un treno. Oggi quel numero è di 24 ore o meno. Questa è di classe mondiale”, ha detto Lynch. “Questo è il miglior team operativo del settore.”
In tutto lo stato, gli annunci relativi al porto di espansioni e nuove attività hanno rappresentato quasi billion 5 miliardi di investimenti e 12.000 posti di lavoro.
“I settori manifatturiero e logistico sono componenti chiave della nostra economia, e sono entusiasta per le opportunità create per i georgiani laboriosi”, Gov. Kemp ha detto ai partecipanti durante le sue osservazioni. “La Georgia fornisce la forza lavoro, le infrastrutture e l’ambiente aziendale collaborativo di cui i leader del settore hanno bisogno per prosperare e non vediamo l’ora di sostenere il loro successo a lungo termine nello stato di Peach.”