Honda Civic 7th Gen. (2001-2005) Oil Change Guide

Il cambio regolare dell’olio è probabilmente l’aspetto più critico della proprietà e della manutenzione di Honda Civic. La 7a generazione Honda Civic era conosciuta in tutto il mondo per la sua affidabilità, ma senza la manutenzione ordinaria e il cambio dell’olio limiterai seriamente la durata della tua Civic. Nel tempo, l’olio diventa meno efficace nel suo lavoro e deve essere cambiato. Fortunatamente, questo è un lavoro che si può fare da soli con gli strumenti che probabilmente già avete nel vostro garage o set di strumenti. Un cambio dell’olio su un civico di 7a generazione dovrebbe richiedere circa 25-45 minuti. Questa guida ti guiderà attraverso il processo e servirà anche come riferimento per il tipo di olio motore, il peso, le raccomandazioni sui filtri e altro ancora.

Intervalli di lubrificazione

La raccomandazione standard per i cambi dell’olio su quasi tutte le auto è che dovresti eseguire e cambiare olio e filtro una volta ogni 3.000 miglia. Tuttavia, con i progressi nella tecnologia del motore e dell’olio negli ultimi decenni, è consentito cambiare l’olio e filtrare ogni 3.000 a 7.500 miglia . Alcuni fattori vanno a decidere dove esattamente il tuo civico potrebbe cadere in questo intervallo. Con questi Educazione civica 7a generazione, molti hanno ormai superato 100.000 e anche 200.000 miglia sul contachilometri, in modo da poter cambiare l’olio meno frequentemente di quanto si farebbe su un veicolo con meno chilometraggio.

Con i moderni oli sintetici, come il marchio Penzoil Ultra Platinum che raccomandiamo, puoi anche farla franca cambiando il tuo olio meno frequentemente. Con un 100.000 + chilometraggio Civic running synthetic oil si può fare bene cambiando l’olio ogni 7.500 miglia. Si dovrebbe anche considerare il tipo di guida si mette il veicolo attraverso. Se la tua Honda Civic è regolarmente guidata attraverso una città nel traffico stop-and-go, metterai più stress sul tuo motore di quanto faresti con Civic che trascorre la maggior parte della sua strada.

Tipo di olio consigliato

Abbiamo già detto che la nostra raccomandazione di olio è un sintetico completo. Anche con l’aumento di prezzo minore rispetto all’olio regolare e non sintetico, si finirà per risparmiare denaro in quanto sarà necessario cambiare l’olio meno frequentemente. Se si preferisce utilizzare un olio motore non sintetico convenzionale, Valvoline rende questa opzione molto economica che funzionerà con Honda Civics di 7a generazione. Si noti che certamente non c’è alcun problema con l’utilizzo di olio motore convenzionale — il motore funzionerà bene su un non sintetico. Tuttavia, l’olio sintetico è semplicemente più conveniente.

Filtro olio consigliato

Per il filtro dell’olio di ricambio, si consiglia di utilizzare un Mobil 1 M1-110 filtro prestazioni estese. Mentre si può essere tentati di andare con il filtro dell’olio più economico si possono trovare, i filtri dell’olio si mette nel vostro motore hanno un impatto significativo sulla durata complessiva della vostra Civic. Per l’occhio inesperto, la maggior parte dei filtri dell’olio ha indubbiamente lo stesso aspetto, specialmente per qualcuno che sa che cambieranno di nuovo il loro filtro in altre 5.000 miglia. Un dettaglio spesso ignorato da considerare sulla scelta del filtro dell’olio è la capacità totale di contaminante del filtro dell’olio. Il marchio concorrente standard per una Honda civic di 7a generazione può contenere fino a 14,0 grammi di contaminanti, mentre questo filtro Mobil 1 M1-1110 contiene il doppio di 28,0 grammi. Questo funzionerà per tutte le Honda Civics dal 2001 al 2005.

Un’altra nota importante: Consiglio vivamente di stare lontano dai filtri dell’olio di marca FRAM! I filtri FRAM sono spesso molto economici, ma naturalmente questo significa che la qualità costruttiva effettiva è economica. Normalmente cerco di limitarmi a raccomandare solo prodotti in cui credo, ma ho sentito troppe storie dell’orrore di filtri FRAM che si rompono e diventano l’aggiunta di contaminanti invece di catturarli! Ho sentito parlare di più di un’occasione in cui il materiale interno di un filtro FRAM si è allentato e ha causato gravi danni all’interno del motore andando dritto per l’albero a camme. Mentre può essere allettante a causa del punto di prezzo a buon mercato, si dovrebbe evitare di filtri FRAM.

Un’altra opzione di alta qualità è il filtro K&N HP-1010. K&N i filtri olio presentano generalmente un’elevata qualità costruttiva. Questo particolare filtro offre anche il vantaggio di un 1in esposto. dado in modo da poter utilizzare una chiave per rimuovere il filtro facilmente.

Capacità olio

La 7a generazione Honda Civic ha una capacità olio di circa 3,7 litri, o 3,5 litri.

Processo di cambio olio

1. 

   Avviare il motore e lasciare che il Civic al minimo per alcuni minuti per riscaldare l’olio. Questo è sempre il primo passo per cambiare l’olio motore perché permetterà all’olio di fluire più liberamente quando arriva il momento di scaricarlo dal motore e si otterrà un cambio dell’olio più “completo”. Inoltre, ciò consentirà a più di gunk e contaminanti all’interno del motore di fuoriuscire con il vecchio olio.

2. Assicurati che il tuo Civic sia su una superficie completamente piana prima di iniziare il lavoro.
3. Avanti si dovrebbe jack il veicolo per consentire un po ‘ più spazio sotto per voi a lavorare. Hai solo bisogno di jack up lato del conducente. Il punto di presa è appena dietro la ruota anteriore lato guida. Jack in su e posizionare un supporto jack direttamente dietro il jack. Abbassare lentamente il jack sul supporto jack e assicurarsi che sia stabile. Non lavorare mai sotto un veicolo con solo un jack che lo regge. Il jack può scivolare o rotolare via con conseguente lesioni gravi.
4. Inoltre, se non si possiede un jack o jack stand, consiglio vivamente di acquistare un set di rampe di riparazione auto che vi permetterà di guidare solo fino e lavori completi come questo molto più facile.
5. Pop aprire il cofano e rimuovere il tappo olio. Ciò consente all’olio di fluire più liberamente in quanto agirà come uno sfiato.
6. Posizionare il tappo di scarico della coppa dell’olio sul lato del conducente della coppa dell’olio. La testa del bullone del tappo di scarico sarà rivolta verso la parte posteriore del veicolo.
7. Prendi la coppa dell’olio e posizionala appena sotto questo tappo di scarico. Si noti che l’olio non scorre mai direttamente verso il basso, scorre fuori e giù. Questo non è un grosso problema però, come si può sempre far scorrere la coppa dell’olio in giro in seguito.
8. Prendere un 17mm chiave o chiave a tubo e iniziare a rimuovere il tappo di scarico dell’olio bullone. Essere cauti dell’olio caldo che sarà presto scorre fuori dallo scarico ed essere sicuri di indossare occhiali protettivi e guanti di gomma.
9. Prestare attenzione alla difficoltà di girare il bullone del tappo di scarico. Non appena è possibile farlo, iniziare a girare il bullone a mano.
10. Non appena il bullone è libero, assicurarsi di tenere una buona presa di esso e tirarlo via in modo che non cada nella coppa dell’olio. Se ti manca, non preoccuparti. Succede ai migliori di noi!
11. Consentire alcuni minuti per l’olio per drenare. Pulire l’olio vecchio dalle superfici attorno al tappo di scarico.
12. Non appena l’olio è fatto scarico, inserire di nuovo nel tappo di scarico dell’olio. Puoi effettivamente lasciare questo dito stretto, oppure puoi stringere un po ‘ con la chiave inglese, ma assicurati di non stringere troppo-è un mal di testa inutile per il prossimo meccanico che potrebbe essere te, per non parlare che potresti spogliare i fili.
13. Individuare il filtro dell’olio sul lato del conducente del blocco motore.
14. Per rimuovere il vecchio filtro dell’olio, è sufficiente svitarlo. Se non riesci a farlo a mano, dovrai utilizzare un set di pinze per il filtro dell’olio. Se il filtro è stato troppo stretto e non può essere svitato a mano o con un set di pinze filtro, è possibile guidare un lungo pugno attraverso di esso e usarlo come una maniglia per svitare il filtro.
15. Assicurarsi che il vecchio O-ring non sia ancora collegato al motore. Se lo è, semplicemente tirarlo fuori come useremo il nuovo O-ring collegato al nuovo filtro dell’olio.
16. Prendere il vostro nuovo filtro olio e leggermente applicare un po ‘ di olio per il O-ring. Avvitare il filtro a mano. Ancora una volta, questo deve solo essere stretto a mano.
17. Abbassare la Civic back down da jacking un po ‘ più fuori del jack stand. Tirare il jack stare fuori e poi abbassare completamente la macchina.
18. Torna al vano motore e inizia a versare l’olio nuovo nel motore. Potrebbe essere necessario utilizzare un imbuto. Il motore richiede 3,7 litri di olio. Versare i primi 3 quarti, quindi fare attenzione ai restanti 7 / 10th di un quarto. Prova a versare lentamente e assicurati di ottenere esattamente 3,7 quarti o solo un po ‘ meno. Riempire eccessivamente un motore è molto peggio che riempirlo un po’. È anche molto più facile versare più olio di quanto non lo sia per drenare un po’. È possibile utilizzare l’asta di livello per controllare il livello. Ci sono due fori, uno per l’alto e uno per il basso. Cercare di ottenere il livello dell’olio solo tra i due estremi sull’asta di livello.
19. Avviare il veicolo e lasciarlo inattivo per alcuni minuti. Assicurarsi che non ci siano perdite sulla pavimentazione sotto il motore.