Il corpo valvola è un componente importante di qualsiasi trasmissione. È un centro di controllo che sembra un labirinto pieno di valvole, passaggi e solenoidi che deviano il fluido di trasmissione dove è necessario. Il corpo della valvola di trasmissione non è noto per fallire tutto ciò che spesso, che è una buona cosa. Ma quando fallisce, ti rimane una delle due opzioni, entrambe costose: ricostruirla o sostituirla. Acquisire familiarità con i sintomi di un corpo valvola di trasmissione in mancanza in modo da poter prendere alcune misure preventive.
Come funziona
Tutte le trasmissioni automatiche hanno un corpo valvola che funge da cervello della trasmissione. All’interno, ci sono dozzine di passaggi e canali che dirigono il flusso del fluido idraulico verso diverse parti della trasmissione. Questo è al fine di attivare il pacchetto frizione destra o banda e passare alla marcia più appropriata in base alla velocità del veicolo. Ogni valvola ha uno scopo diverso e sono chiamati per riflettere quel lavoro. Il corpo della valvola ha una valvola di spostamento 1-2 che è responsabile dello spostamento dalla prima alla seconda marcia.
Sintomi di un corpo valvola in avaria
Turni di garage ritardati
Uno dei sintomi più comuni di un corpo valvola di trasmissione in avaria è un ritardo nello spostamento o spostamento duro. Di solito chiamato turni garage, è quando c’è un duro spostamento da parco a guidare o guidare per invertire. Cerca di limitare il numero di volte in cui ti trovi in quella situazione, anche se significa fare marcia indietro nel garage.
Spostamento errato
Durante la guida, è possibile notare la trasmissione che si sposta in marce più alte o più basse al momento sbagliato. Si potrebbe essere lottando per ottenere su una grande collina, e per nessun motivo la trasmissione Allison può spostare in una marcia più alta, rendendo la salita ancora più difficile. Un altro esempio è la guida su un’autostrada piatta a 65 mph e la trasmissione si sposta in un’altra marcia senza motivo.
Shift Flares
Quando una trasmissione funziona correttamente, dovrebbe esserci un calo degli RPM su un upshift per abbinare la marcia più alta tra ogni turno. Un flare shift è quando accade il contrario; gli RPM aumenteranno, e il motore si giri in su tra le marce.
Slittamento dell’ingranaggio
Lo slittamento dell’ingranaggio non significa sempre un corpo valvola in avaria. Il colpevole potrebbe a volte essere basso fluido di trasmissione o bande di trasmissione usurate. Ma potrebbe anche significare che il corpo della valvola sta andando male. Una trasmissione scivolante significa che il tuo camion sta cercando di risalire, ma poi cade in una marcia inferiore. Potrebbe anche rifiutarsi di passare a una marcia più alta, il che rende il motore più alto del necessario.