storia e constructionEdit
l ‘ 8 gennaio 1998, Jerry Carroll ha annunciato che lui e altri quattro investitori stavano per costruire un $153 milioni di euro racing impianto a Sparta, Kentucky. Cinque mesi dopo, il 18 luglio 1998 si tennero cerimonie rivoluzionarie. Mentre la costruzione continuò, fu annunciato che lo speedway avrebbe aperto con una gara ARCA nel 2000. In seguito, è stato annunciato che la Indy Racing League IndyCar Series avrebbe promosso una gara dopo la gara ARCA. I test in pista sono iniziati con Bill Baird, che ha partecipato ad ARCA. Nel novembre 1999, è stato annunciato che avrebbe anche tenuto una gara NASCAR Craftsman Truck Series nel 2000. Lo speedway ha continuato ad annunciare gare per la stagione 2000, una delle quali è stata una seconda gara ARCA.
Diversi mesi dopo, la speedway ha deciso di riemergere la pista a causa di dossi in superficie dall’inverno. Il 16 giugno 2000, lo speedway ha aperto con un evento Slim Jim All Pro Series. Un giorno dopo, lo speedway ha tenuto la sua prima serie importante, la Craftsman Truck Series, che è stata vinta da Greg Biffle. Nell’agosto dello stesso anno, Buddy Lazier vinse la gara inaugurale della IndyCar Series. Il 29 agosto 2000, la NASCAR annunciò che Kentucky Speedway avrebbe anche sanzionato una gara della Busch Series (ora Xfinity Series) nel 2001. Un anno dopo l’apertura della speedway, ha tenuto il suo primo evento Busch Series, con Kevin Harvick emergente come vincitore.
2002–2011modifica
Durante la gara della Infiniti Pro Series (ora Indy Lights) del 2002, Jason Priestley ha subito una commozione cerebrale e fratture alla colonna vertebrale toracica e ai piedi, diventando il primo grave infortunio a verificarsi sulla speedway. Tre anni dopo, Carroll ha iniziato i suoi sforzi per ricevere un evento Nextel Cup Series in pista. Durante il tentativo di farlo, Kentucky Speedway ha intentato una causa anti-trust contro NASCAR e l’International Speedway Corporation (IS). La ragione della causa è stata l’affermazione che entrambe le società hanno violato le leggi federali antitrust a causa della limitazione dell’assegnazione degli eventi Nextel Cup Series. La causa è continuata per tre anni prima di concludersi nel gennaio 2008 con il giudice William O. Bertelsman che ha respinto il processo con IS e NASCAR che hanno vinto la causa. Dopo il licenziamento, il giudice Bertelsman ha commentato, ” Dopo un attento esame e una revisione approfondita del record, e la concessione Kentucky Speedway il beneficio del dubbio su tutte le inferenze ragionevoli da esso, la corte conclude che Speedway non è riuscito a fare il suo caso.”
Nel maggio 2008, la speedway ha annunciato che Speedway Motorsports Inc. ho comprato lo speedway da Jerry Carroll. Bruton Smith ha investito million 50 milioni nello speedway e ha pianificato di spostare un evento NASCAR Cup Series in pista entro il 2009. Tuttavia, lo speedway non ha ricevuto un evento NASCAR Cup Series nella stagione 2009. Sempre nel 2009, la causa contro NASCAR e Carro è stata abbandonata da Carroll, ma altri ex proprietari della speedway hanno fatto causa a Carroll, estendendo così ulteriormente la causa.
Lo speedway ha continuato a ospitare Camping World Truck Series, Nationwide Series, IndyCar e Firestone Indy Lights Series fino al 2010 e oltre. Nel 2010, entrambi gli ex proprietari della speedway hanno raggiunto un accordo, ponendo fine alla causa. Nell’agosto 2010, è stato annunciato che lo speedway avrebbe tenuto il suo evento inaugurale della NASCAR Cup Series, il Quaker State 400, durante la stagione 2011. Prima del primo evento NASCAR Cup Series, Kentucky Speedway ha ampliato la capacità della pista da 66.000 a 107.000. Lo speedway anche riconfigurato pit road, e ha aggiunto 200 acri di campeggio.
Il Quaker State 400 inaugurale si è tenuto il 9 luglio 2011 ed è stato vinto da Kyle Busch. Tuttavia, la gara è stata oscurata da numerosi problemi logistici. Un ingorgo enorme sulla Interstate 71 ha portato a ben 20.000 persone di essere in grado di arrivare alla gara. La situazione del traffico era così grave che almeno un pilota (Denny Hamlin) ha quasi perso la riunione dei piloti pre-gara. A molti fan ancora in rotta a metà gara è stato chiesto di tornare indietro per rendere più facile chi lascia la gara. Speedway Motorsports ha ammesso di non aver anticipato il numero di fan presenti all’evento (nonostante l’aumento della capacità) e di non aver apportato aggiornamenti significativi all’infrastruttura all’interno e intorno alla struttura. I funzionari di Speedway si sono scusati per lo snafu e hanno permesso a coloro che non sono entrati di riscattare i loro biglietti su altre piste di Speedway Motorsports per il resto della stagione, o il Quaker State 400 del 2012. Alla fine del 2011, lo speedway ha acquistato una fattoria di 170 acri adiacente alla sua proprietà originale che è stata convertita in parcheggio. L’acquisto è stato una porzione di più di 300 ettari di terreno lo speedway convertito in parcheggio. Inoltre, speedway management ha iniziato a lavorare con il governo dello stato e la polizia per migliorare l’ingresso e l’uscita degli eventi in tempo per la gara del 2012.
2012–2020Edit
Nel 2012 per la prima volta la pista aperta, Kentucky Speedway non ospitare un IndyCar evento. Brad Keselowski ha continuato a vincere la seconda gara NASCAR Cup Series mai tenuta. Anche nel 2012 la serie Camping World Truck ha perso una delle sue due date, concentrandosi esclusivamente come parte della tripla intestazione che titola la gara di coppa. Per il 2013, la gara di Coppa è stata posticipata da sabato sera a domenica pomeriggio a causa della pioggia e Matt Kenseth ha vinto la terza gara di Coppa, l’unica volta che la gara si è svolta in pieno giorno. Inoltre lo speedway ha anche guadagnato una seconda gara NASCAR Xfinity Series che era anche 300 miglia, ma sarebbe stata corsa a settembre. Ryan Blaney, il figlio del pilota NASCAR Dave Blaney ha tirato fuori un turbamento vincendo quell’evento. Nel 2014, la NASCAR era diventata un punto fermo per la pista con i piloti che lodavano la rugosità e l’età della pista. Brad Keselowski ha vinto la gara di Coppa nel 2014 dalla pole e guidando un inedito di 199 dei 267 giri, diventando il primo pilota a vincere due gare di Coppa lì, e Kyle Busch il vincitore inaugurale sarebbe diventato il secondo pilota a farlo nel 2015 che ha iniziato una striscia di tre vittorie consecutive. La corsa del 2015 ha segnato la prima gara con il pacchetto a basso carico aerodinamico della NASCAR e l’ultima gara per Jeff Gordon lì da quando si stava ritirando. Gordon stava cercando di graffiare Kentucky fuori dalla lista, ma non è riuscito a farlo con un settimo posto, lasciando la pista come l’unica struttura che non è riuscito a vincere nella sua illustre carriera, ma Busch ha continuato a vincere il campionato NASCAR Cup Series.
Nel dicembre 2015 è stato annunciato che nel 2016 lo speedway sarebbe stato ripavimentato e parzialmente riconfigurato. Ciò è stato necessario per risolvere i problemi di drenaggio dopo un weekend 2015 afflitto dalla pioggia, quando i “piangenti” dell’acqua che venivano spinti verso l’alto interferivano con gli sforzi di asciugatura della pista. Inoltre, le curve 1 e 2 sono state cambiate, con la larghezza della pista ridotta da 72 a 56 piedi per dare alle auto che uscivano dai box un grembiule più ampio, e il banking è aumentato da 14 a 17 gradi. I giri 3 e 4 sono rimasti 14 gradi. Un processo di stagionatura è stato utilizzato per rendere la nuova pavimentazione 5 anni “stagionato” per dare carattere alla superficie. Infine, sono state aggiunte barriere PIÙ sicure lungo l’intera parete esterna. Il progetto completato è stato utilizzato per la prima volta nel weekend NASCAR di luglio 2016, in cui Brad Keselowski ha ottenuto la sua terza vittoria allungando il suo ultimo serbatoio di gas per battere a malapena Carl Edwards. La vittoria ha dato Keselowski una media di .500 vincendo 3 delle 6 gare disputate, ed è l’unico pilota ad aver vinto allo speedway negli anni pari dall’arrivo della Cup Series (2012, 2014 e 2016). Nel 2017, Martin Truex, Jr. è diventato solo il quarto pilota a vincere la gara, e avrebbe continuato a vincere il campionato NASCAR Cup Series.
Nel 2018, il Kentucky ha perso la sua serie Xfinity standalone al Las Vegas Motor Speedway, quindi Las Vegas potrebbe avere un secondo weekend di triple header in autunno. Il weekend di gara tripleheader 2018 ha preso il via con la gara di giovedì notte NASCAR Camping World Truck Series (NCWTS). La gara, che è stata vinta dal nativo di Louisville Ben Rhodes, ha segnato la prima vittoria della serie di camion da un pilota del Kentucky dopo la vittoria di Michael Waltrip nel 2011. Le altre due gare di quel fine settimana sono state entrambe vinte dai piloti Toyota. Christopher Bell ha vinto la gara della serie Xfinity dopo aver girato in qualifica e Martin Truex Jr. ha vinto il Quaker State 400 2018 per le vittorie back-to-back Cup Series a Kentucky. La vittoria di Truex ha anche segnato l’ultima vittoria per Furniture Row Racing prima che il team chiudesse il negozio alla fine di 2018 dopo aver affrontato problemi finanziari e di sponsorizzazione.
Nel 2019 Quaker State 400, Kurt Busch è diventato il primo e attualmente unico pilota Chevrolet a vincere a Kentucky.
Il 29 settembre 2020, è stato riferito che Kentucky Speedway non sarebbe stato nel programma 2021 di nessuna delle tre serie di tour nazionali NASCAR (Cup, Xfinity, Truck).
lunghezza della Pista pavimentata ovalEdit
La lunghezza della pista è conteso da due serie principali che hanno eseguito al Kentucky Speedway. Il calendario NASCAR e punteggio utilizzato una lunghezza di 1,50 miglia (2,41 km). Questa lunghezza è stata utilizzata anche da IRL nella loro gara inaugurale nel 2000. A partire dal 2002, il cronometraggio e il punteggio IRL hanno utilizzato una lunghezza del tracciato rimisurata di 1,48 miglia (2,38 km).
Vincitori della NASCAR Cup Series Edit
| Stagione | Data | Nome ufficiale della gara | Pilota vincitore | Numero auto. | Make | Distanza | Avg speed | Margine di vittoria |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 9 luglio | Quaker State 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 137.314 mph (220.985 km/h) | 0.179 sec |
| 2012 | June 30 | Quaker State 400 | Brad Keselowski | 2 | Dodge Charger | 400.5 mi (644.5 km) | 145.607 mph (234.332 km/h) | 4.399 sec |
| 2013 | June 30 | Quaker State 400 | Matt Kenseth | 20 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 131.948 mph (212.350 km/h) | 0.699 sec |
| 2014 | June 28 | Quaker State 400 | Brad Keselowski | 2 | Ford Fusion | 400.5 mi (644.5 km) | 139.723 mph (224.862 km/h) | 1.014 sec |
| 2015 | July 11 | Quaker State 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 129.402 mph (208.252 km/h) | 1.594 sec |
| 2016 | July 9 | Quaker State 400 | Brad Keselowski | 2 | Ford Fusion | 400.5 mi (644.5 km) | 128.58 mph (206.93 km/h) | 0.175 sec |
| 2017 | July 8 | Quaker State 400 | Martin Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 404 mi (650 km) * | 138.604 mph (223.062 km/h) | UC |
| 2018 | July 14 | Quaker State 400 | Martin Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 150.454 mph (242.132 km/h) | 1.901 sec |
| 2019 | July 13 | Quaker State 400 | Kurt Busch | 1 | Chevrolet Camaro | 403.5 mi (649.4 km) * | 141.07 mph (227.03 km/h) | 0.076 sec |
| 2020 | July 12 | Quaker State 400 | Cole Custer | 41 | Ford Mustang | 400.5 mi (644.5 km) | 133.64 mph (215.07 km/h) | 0.271 sec |