Chevrolet non ha registrato il nome “Suburban” quando ha introdotto il primo carro autocarro a otto passeggeri con carrozzeria in acciaio nel 1935. Altri marchi successivamente usarono il termine, e non divenne ufficialmente General Motors fino a 10 anni dopo che Plymouth interruppe la sua station wagon suburbana nel 1978. Ora, 83 anni dopo, il Suburban è la targhetta più lunga nella storia automobilistica ed è attaccato al go-to autotrasportatore per le persone con grandi famiglie e grandi esigenze. Con una nuova Chevy Silverado appena svelata, una Suburban di 12a generazione è imminente.
Chevrolet prima applicato il nome a un hack 675 (circa $12.000 nel 2017 dollari) depot hack, un camion di base utilizzato per trasportare passeggeri e bagagli da e per stazioni ferroviarie e terminal delle navi. Un riscaldatore e paraurti posteriore erano opzioni notevoli, ma l ” innovazione è venuto in acciaio piuttosto che in legno per il corpo, che ora vantava una cabina chiusa. Man mano che i servizi aumentavano, gli acquirenti tradizionali seguivano. Il Suburban ora inizia sopra $50.000, e gli americani hanno acquistato quasi 60.000 l’anno scorso.
Il radicamento della periferia è un prodotto di molti fattori. È stato a lungo uno dei veicoli meglio eseguiti di GM, mantenendo la sua promessa di portare molte persone e i loro beni in modo affidabile ovunque possano aver bisogno di andare in un comfort superiore alla media. Si adatta a un doppio binario con la stessa facilità di una superstrada a otto corsie, unendo i desideri spesso contrastanti degli abitanti delle zone rurali e delle città in un unico veicolo tipicamente americano. E non commettere errori, la sua americanità-grande, sfacciata, potente e pragmatica—è una gran parte del suo appello ai proprietari patriottici, indipendentemente da dove possano cadere nello spettro politico.
Le vendite suburbane sono forti in tutto il paese. I missouriani hanno acquistato di più l’anno scorso, con Texas e California testa a testa per le vendite al secondo e terzo posto. Questo bucks la tendenza di molti prodotti nazionali, che apparentemente svaniscono dalle strade al di fuori del paese cavalcavia. Certamente molti acquirenti sono semplicemente in esecuzione i numeri sulla prole e traino valutazioni e arrivando alla periferia come la conclusione più logica.
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Ma c’è di più: Il Suburban e il suo fratello Tahoe più piccolo vantano alcune delle più alte cifre di fedeltà del settore: oltre il 75% degli acquirenti che rimangono nel segmento ne acquistano un altro, secondo General Motors.
Sandor Piszar, direttore marketing di Chevrolet per camion e SUV full-size, racconta come, in un recente evento che celebra il centenario di Chevy trucks, l’emcee ha chiesto: “Quante persone hanno chiamato i loro camion?”Quasi tutte le mani hanno sparato. Ha poi chiesto, ” Quante persone hanno chiamato i loro smartphone?”Ne seguirono grandi risate.
“È una domanda divertente, ma è davvero un punto intrigante”, dice Piszar. “Le persone chiamano ciò che amano. E amano i loro sobborghi.”