Originariamente progettato per fornire acqua alla regione del Texas settentrionale, il progetto è stato avviato nel 1964 e gestito dalla S. and A. Construction Company e dalla Markham, Brown and M. C. Winter Construction Company. Il lago è stato sequestrato nel 1968, e una diga di riempimento di 2 miglia (3,2 km) è stata completata nel 1969. Nel 1970, il lago raggiunse la sua massima estensione progettuale.
A causa dell’espansione territoriale e dell’esercizio della giurisdizione extraterritoriale della città di Dallas, il lago e i ponti Interstate 30 (I-30) sono ora sotto la giurisdizione della Città di Dallas, piuttosto che delle città circostanti. Un accordo di mutuo soccorso è in atto tra Dallas e le altre città, ma la responsabilità finale spetta a Dallas.
Diverse aree del lago sono state infestate da hydrilla.
A causa della sua posizione in una zona densamente popolata, il lago è attraversato da diversi ponti e strade rialzate. La più significativa è la I-30, con sei corsie su una strada rialzata di 2,9 miglia (4,7 km) che taglia in due il lago, e il presidente George Bush Turnpike, l’espansione orientale completata nel 2012 con un ponte di 0,9 miglia (1,4 km) che attraversa il Rowlett Creek inlet. Il Texas State Highway 66 bridge è stato costruito nel 1970 e gemellato nei primi anni 2000, unendo Rowlett e Rockwall, e altri ponti minori esistono su Rowlett Road e Miller Road. Inoltre, un passaggio a livello precedentemente gestito dalla Missouri-Kansas-Texas Railroad, ora parte della Union Pacific, attraversa il Muddy Creek inlet e si unisce alla I-30 causeway.