LS Swapping a C10

Se si dispone di un pick-up Chevy C10 classico, il motore ha probabilmente più di un paio di miglia su di esso. Se siete worriedabout il vostro motore che colpisce la fine della sua durata di vita o alla ricerca di un po ‘ di grinta in più, è probabile che hai thoughtabout quello che ci vorrebbe per fare uno scambio di motore. Se stai pensando di mettere un nuovo motore nel tuo C10, una delle migliori scelte sarà un semplice motore LS.

Perché un motore LS?

Ci sono molte ragioni per cui uno swap LS è un piano di swap del motore particolarmente grande per un C10. I motori LS sono classicimotori V8 small-block in stile. Poiché questi motori sono tutti a valvole in testa rispetto ai progetti a camme in testa, sono più compatibili con i camion classici.

A seconda di quale motore LS si sceglie, ci sono versioni che hanno un sacco di potenza, e tutti si inseriscono in un pacchetto smallenough che possono facilmente scivolare nella maggior parte delle auto d’epoca o camion senza modifiche sostanziali.

Una volta che hai un motore LS nel tuo C10, sono facili da lavorare su te stesso. Se ti interessa davvero fare le tue riparazioni, o stai imparando come e vuoi un po ‘ di esperienza, un motore LS ti offrirà questa opportunità. E becauseso molte persone li hanno e hanno lavorato su di loro, ci sono guide per le riparazioni di base un po ‘ ovunque.

LS è stato intorno per così tanto tempo, ed è stata una scelta popolare per hot rodders per così tanto tempo, che ha il supporto piùaftermarket di qualsiasi altro motore. Se sei veramente interessato a trovare un fantastico set di headers per il tuo C10 scambiato con LS o semplicemente vuoi molte opzioni quando si tratta di creare mod, avrai sempre molte scelte.

Forse meglio di tutti, un motore LS e un C10 sono entrambi realizzati da General Motors, il che significa che hanno compatibilità con il marchio.

Gli swap del motore LS sono così popolari che è facile trovare kit di stile “engine swap in a box” che includeranno la maggior parte di ciò di cui avrai bisogno per completare lo swap del motore.

Scegliere un motore LS

Quando si tratta di motori, è possibile acquistare un nuovo motore lucido, o andare discarica spelunking per un moderatamente usedone. I vantaggi e gli svantaggi qui dovrebbero essere abbastanza chiari. I nuovi motori hanno una garanzia, stanno per farlofunzione come pubblicizzato e raramente incontri esperienze spiacevoli. Sono anche un po ‘ più costosi.

Caccia tesori discarica è un po ‘ più colpito o perdere, ma vi farà risparmiare qualche soldo.

Indipendentemente dal fatto che tu scelga di acquistare un nuovo motore o di utilizzarne uno più vecchio, dovrai capire quale motore LS desideri. Qui di seguito, troverete un grafico rapido rivedere alcuni dei pro ei contro con la maggior parte delle varianti LS.

LS4 non è elencato perché non è una buona idea di scambio del motore poiché è stato modificato per funzionare per le auto FWD. Ciò significa che modificarlo per funzionare su un camion RWD come il C10 sarà incredibilmente complicato e generalmente non ne vale la pena.

Il motore più potente per la C10, mai, era in grado di produrre un mero 240 cavalli, il che significa che non importa quale motore LS si seleziona, sarà un aggiornamento significativo.

Il Motore di Swap Requisiti

LS motore è un motore moderno, e come tale, sempre a lavorare con il vostro C10 è bisogno di un po ‘ morethan semplicemente collegarlo e colpire la strada. La buona notizia è che se il Suo motore stava mostrando la sua età, la maggior parte ofthese componenti sarà come bene, e sostituendoli tutti in una volta Gli darà quella notte drammatica-e-giorno sensationthat fa uno scambio di motore così soddisfacente.

Questa guida ti guiderà attraverso le basi di ciò che dovresti sapere prima di tentare uno swap LS, ma ovviamente non è passo dopo passo né tiene conto di ogni singola situazione. Un LS swapguidebook è una grande idea per chi non ha mai fatto uno swap motore prima.

Le basi a cui vorrai pensare oltre al motore saranno:

• Supporti Motore

• Trasmissione e Albero di trasmissione

• Frizione e Volano

• Sistemi di Aspirazione e Scarico

• Freni

• Radiatore

• la coppa dell’Olio o Traversa

• Sistema di Carburante

• ECU

Supporti Motore

Non è una sorpresa. Ogni motore ha bisogno di qualcosa per montarlo letteralmente nel vano motore e i motori LS non fanno eccezione. Avrete bisogno di un set di supporti motore per completare con successo il vostro swap.

Trasmissione e albero di trasmissione

Le trasmissioni C10 non sono classificate per quasi la stessa potenza del motore LS in grado di produrre, quindi è consigliabile andare avanti e installare una nuova trasmissione allo stesso tempo. Thoughthis è facoltativo, se si sceglie di attaccare con la trasmissione di riserva non sarà in grado di utilizzare il potere LS’full senza distruggere la trasmissione.

Naturalmente, se stai sostituendo la tua trasmissione, dovrai anche sostituire il tuo albero di trasmissione con uno che ospiterà la nuova trasmissione alla differenza dell’asse posteriore.

Ci sono molte trasmissioni che funzioneranno. Se stai cercando un manuale,la trasmissione di scelta per la maggior parte è la T56, una trasmissione relativamente potente e facile da trovare. Il T56 ha molto da raccomandare, a seconda del T56 che sei in grado di individuare, hanno una notevole capacità di coppia. Hanno anche overdrivegears, una frizione idraulica e bellhousing in alluminio. Hanno anche synchros in ottone, che migliora sostanzialmente la loro longevità.

Se il T56 non è la vostra tazza di tè, si potrebbe anche acquistare uno dei più recenti TremecT5s. Molto probabilmente non vorrete ottenere un T5 più vecchio poiché avevano una reputazione per essere estremamente sensibili alle uscite di coppia e erano facili da rompere, ma i più recenti hanno capacità di coppia notevolmente migliorate. Il motivo per cui molte persone preferiscono il T5 al T56 è che è facile da lavorare ed è assolutamente pieno di supporto aftermarket.

Se siete più interessati a una trasmissione automatica allora sarete alla ricerca di un 4L60E, o anyother altri in quella serie, come il 4L70E o 4L85E.

Se hai già deciso di prendere un motore di discarica, puoi anche prendere una trasmissione. La LS è stata abbinata a molte trasmissioni nel corso degli anni, quindi avrai molto da scegliere.

Frizione e volano

Se la tua trasmissione non include una frizione e un volano, ti consigliamo di ottenere un nuovo gruppo frizione per accompagnarlo. Ci sono molte differenze tra le frizioni, ma quale è giusto per te sarà determinato principalmente da come intendi guidare il tuo C10 dopo che il tuo swap LS è completo.

L’altro grande determinante sarà, ovviamente, il conteggio delle spline della tua trasmissione.

Una volta che hai scelto la tua trasmissione, il conteggio delle spline restringerà le opzioni della frizione, quindi vorrai pensare ai materiali della frizione. Per guidabilità, vorrete un materialclutch “organico”. Anche se questi dischi non possono gestire il calore delle corse su strada, offrono una pedalfeel confortevole. Metallic è il più resistente in termini di calore, perfetto per le applicazioni da gara, ma può generare un sacco di “chiacchiere” che rendono la guida quotidiana scomoda.

Sistema di aspirazione e scarico

Il sistema respiratorio del motore è collegato al motore, quindi quando si sostituisce il motore,è necessario sostituire il collettore di aspirazione e lo scarico. Alcune persone prendono theopportunity qui per aggiornare anche alcune cose,se questo significa installare una presa d’aria fredda, o forse alcune intestazioni specifiche LS.

Freni

Questo è forse il più opzionale, ma anche il più consigliato. Quando si aumenta la potenza, si dovrebbe anche rivalutare i freni e la loro distanza di arresto. Più potenza significa che il camion è più difficile da rallentare, quindi probabilmente vorrai migliorare anche i tuoi freni per abbinarli.

Radiatore

Più potenza del motore significa più calore e avrai bisogno di un modo per raffreddarlo. Avrete bisogno di un sistema propercooling che è progettato per funzionare con un motore LS. Questo non è un posto che si desidera a buon mercato,poche cose distruggeranno un motore rapidamente come una sovrabbondanza di calore.

Il radiatore è una zona in cui potrebbe essere necessario considerare un’opzione aftermarket anche se hai managedto discarica insieme tutto il resto.

La maggior parte dei radiatori LS di serie aveva i loro passaggi di ingresso e uscita sul lato del passeggero. Reindirizzare theseto il lato del conducente del motore presenta una sfida che richiede sostanziale fabbricazione andsome un più tubo contorsione.

Oppure puoi semplicemente ottenere un radiatore a flusso incrociato specifico del motore LS.

Coppa dell’olio o traversa

Si consiglia di provare a montare prima il motore LS. Mentre la coppa dell’olio è di solito in grado di chiarire la traversa senza problemi, c’è una netta possibilità che non lo farà e che dovrai acquistare una nuova coppa dell’olio o una nuova traversa.

Sistema di alimentazione

I motori LS sono progettati per essere iniettati, il che significa un sistema di alimentazione completamente nuovo per il tuo C10. Thiswill essere un enorme miglioramento rispetto ai sistemi a carburatore del vecchio però, con un carburante migliore per airratio per il vostro camion. Alcune persone sono riuscite a mantenere il sistema a carburatore, ma è necessario tenere presente questo quando si lavora sul PCM.

La prima scelta che dovrai fare per il tuo sistema di alimentazione è se preferisci una pompa del carburante esterna o in-tank. Ovviamente, il retrofitting di una pompa in-tank nel tuo C10 aumenterà il costo totale del tuo cambio motore, ma durerà anche molto più a lungo e probabilmente funzionerà meglio.

È anche più complicato installare una pompa in-tank, e se hai il cuore impostato su doingall of the wrenching te stesso, potresti preferire invece fare un esterno pump.In oltre alla pompa, avrete bisogno di cablaggio, con motivi ben collegati. Un errore comune che alcuni proprietari di C10 fanno non è rimuovere la vernice dal metallo che stanno usando per mettere a terra il loro cablaggio.Il metallo pulito è essenziale.

I motori LS utilizzano anche un sistema di alimentazione di ritorno, il che significa collegare le linee di ritorno. Può essere complicato eseguire una singola linea di rail che gestisce anche i ritorni,ma è invece possibile eseguire un rail dualline. Oltre ad essere meno incline al fallimento, questo sistema di stile garantirà anche un po ‘ più di potenza.

ECU

Forse il componente più importante e cruciale è la centralina elettronica. Questo componente spesso dimenticato consente al motore e all’auto di comunicare. Si potrebbe chiedere come assicurarsi youget il giusto ECU per il vostro motore. Se stai acquistando usato, si dovrebbe fare in modo che si ottiene theoriginal computer, cablaggio, e sensori.

Se non sei in grado di ottenere tutto, potresti trovarti in un po ‘ di enigma. Ci sono molti ECM, e sono tutti un po ‘ diversi. Alcuni richiedono un modulo di controllo della trasmissione, alcuni sono azionati da filo e altri sono azionati da cavo. La buona notizia è che una volta che hai anECM puoi riprogrammarlo per funzionare con la tua configurazione specifica.

Ci sono anche controller aftermarket progettati specificamente per gli swap LS che possono aiutarti a far sì che yourengine si comporti esattamente come vorresti. Anche se questa sembra forse la scelta meno eccitante, è una delle più importanti e più personalizzabili.

Con praticamente tutte queste parti ti imbatterai nella stessa domanda che hai avuto con il motore LSOF se vuoi provare a raschiare ciò di cui hai bisogno insieme fuori dalla discarica o semplicemente acquistarenuovo. La grande notizia è che non devi scegliere tutto in un modo o nell’altro. Se si desidera purchasea nuovo motore, ma installare un sistema di alimentazione più vecchio con esso, che sta a voi.

Alcuni junkyards garantiranno anche le loro parti.

Prepara il tuo C10

Il primo passo di qualsiasi cambio motore è preparare il tuo veicolo. Ciò significa rimuovere il vecchio motore etutte le sue parti. È meglio essere gentili durante questo passaggio e avere un’idea di dove sia tutto.A seconda di dove finisce il motore, è possibile che tu debba sostituire i componenti aggiuntivi, ma per ora, tratta tutto come se pensassi di mantenerlo in perfette condizioni.

Fortunatamente, i motori LS sono apprezzati per le loro piccole dimensioni, quindi dovresti essere in grado di adattarlo allo spazio aperto rimuovendo il tuo vecchio motore.

Alcune persone sono persino riuscite a fare un po ‘ di soldi sul loro scambio di motori vendendo il loro vecchio motore e la trasmissione, finché sono in forma, non c’è motivo di non farlo.

Prepara il motore

Nello stesso modo in cui devi preparare il tuo veicolo, dovrai anche preparare il tuo motore,installando il suo nuovo volano e frizione e assicurandoti che i supporti del motore siano a posto.

Prova ad abbassare il motore con la coppa dell’olio esistente, e se ciò non funziona, fai una scelta se preferisci sostituire la coppa dell’olio o la traversa.

Una volta che il motore è a posto e la trasmissione è collegata, allora è il momento di iniziare il processo actualchallenging di ottenere tutto il funzionamento insieme.

Ottenere tutto installato e funzionante

Una volta che il motore, la trasmissione, l’albero di trasmissione e le rotaie del carburante sono collegati al corpo, è solo un piacere far funzionare tutto insieme. Avrete bisogno di collegare e programmare il vostro ECM, makesure che il sistema a farfalla è pienamente operativo, e assicurarsi che non vi è una corretta clearancefor tutti gli altri componenti del motore.

Puoi davvero fare le cose in qualsiasi ordine tu voglia, purché tu rimanga concentrato e sistematico. Il bestway per avvicinarsi è quello di pensare di ogni elemento come un’installazione completamente separata e per completarlo infull prima di passare a quello successivo.

Si può lavorare il vostro senso attraverso l’aggiornamento del sistema di scarico, migliorare i freni, l’installazione del newfuel rotaie, e, infine, l’installazione della centralina, che è meglio lasciare per ultimo.Una volta che hai finito di installare il nuovo motore, tutto ciò che rimane è quello di provarlo.

Testare il motore

Come allettante come potrebbe essere quello di piano fuori del vostro garage e sentire la potenza istantanea del vostro nuovo andimproved motore, che non è raccomandato. Invece, prendilo con calma. Quando esci per la prima volta, tieni il tuofinestre abbassate e ascolta nel caso in cui ci siano rumori insoliti.

Completare uno swap motore è un sacco di lavoro, e vi meritate l’opportunità di godere il vostro lavoro per lungo tempo, in modo da ottenere tutto iniziato con il piede giusto.

Ti consigliamo di rompere nel vostro nuovo motore allo stesso modo si potrebbe rompere in una nuova Mustang, facendo surethat i primi controlli di manutenzione sono approfonditi e completi.

Con una nuova trasmissione, motore, scarico e sistema frenante, stai essenzialmente guidando un nuovissimo C10, e spero che ti piacerà per gli anni a venire.