Freno a disco servizio è diventato di routine per la maggior parte delle officine di riparazione di importazione. Molti negozi nel servizio pinze freno a disco rust-belt semplicemente sostituendoli con gruppi pinza caricati, ma in climi più secchi, pinze possono durare per molti anni e possono richiedere solo l’ispezione di routine durante una sostituzione pastiglie freno a disco. Per apprezzare alcuni dei punti fini della riparazione del freno a disco, è importante rivedere gli elementi di base del servizio pinza.
FREE Tech Hotline Directory…
Aiuto di esperti da parte dei produttori sul tuo smartphone
kyptechline.com
Diagnosi pinza
La maggior parte dei servizi di frenatura a disco inizia con un’ispezione di manutenzione ordinaria o con un reclamo del cliente, come una trazione del freno o un rumore. Molti guasti della pinza provocano reclami di trazione del freno perché il pistone della pinza non riesce a ritrarsi. Per consentire la rotazione libera della ruota, deve esistere un intercapedine d’aria molto piccolo tra il rotore e la pastiglia del freno. Quando le pastiglie su una ruota trascinano contro il rotore, le pastiglie possono glassare o le temperature di montaggio del freno possono aumentare abbastanza da modificare il coefficiente di attrito causando un reclamo di trazione del freno.
Ultimo, ma non meno importante, un basso livello del fluido del serbatoio della pompa potrebbe indicare che le pastiglie dei freni sono eccessivamente usurate. Il liquido dei freni fornito dal serbatoio viene utilizzato per riempire il foro della pinza mentre il pistone della pinza si estende per compensare l’usura delle pastiglie. In ogni caso, un basso livello di fluido nel serbatoio della pompa indica la necessità di un’ispezione approfondita del sistema frenante.
Tipi di pinze freno
Le moderne pinze dei freni a disco sono galleggianti o fisse. Per consentire alle pastiglie dei freni di allinearsi con il rotore del freno, la maggior parte dei veicoli di modelli tardivi incorporano un gruppo pinza flottante a pistone singolo che si muove in relazione al mandrino della ruota; tuttavia, le pinze fisse utilizzate in molti veicoli di fascia alta e ad alte prestazioni sono saldamente attaccate allo sterzo e al mandrino. Quando si tratta di una pinza fissa, ricordare che più pistoni della pinza fanno il lavoro di allineare le pastiglie con entrambi i lati del rotore del disco
Ispezione pinza freno
L’usura delle pastiglie dei freni può essere un indicatore delle condizioni della pinza. Se il pad entrobordo è più usurato rispetto al pad fuoribordo, la pinza flottante può essere afferrata. Entrambi i tipi di pinza-fisso o flottante-causerà le pastiglie dei freni a trascinare contro il rotore quando i pistoni sono afferrati nei fori della pinza.
Inoltre, la pinza di avvio non deve mostrare alcun segno di perdite di fluido né deve apparire indurito o incrinato. Il pistone alla fine corrode e grippare in posizione se uno stivale pinza difettoso permette all’umidità di accumularsi tra il foro della pinza e pistone.
Le pinze con hardware del freno di stazionamento integrato devono essere ispezionate per verificare la presenza di perdite di fluido e il corretto funzionamento del freno di stazionamento e la corsa del pedale del freno di servizio. In alcune applicazioni, il freno di stazionamento deve essere usato regolarmente per compensare l’usura delle pastiglie dei freni. Se il conducente non utilizza regolarmente il freno di stazionamento o se il cavo del freno di stazionamento o l’hardware della pinza sono bloccati, può verificarsi un’eccessiva corsa del pedale del freno di servizio.
Servizio pinza freno
Anche se non è probabile che ricostruire una pinza freno a disco in un prossimo futuro, vale ancora la pena di capire come nel caso, ci si trova a ricostruire le pinze originali su un classico o collettore di importazione del veicolo.
In primo luogo, è importante stabilire abitudini di lavoro sicure prima di iniziare qualsiasi servizio di freno idraulico consultando un manuale di servizio appropriato. La pressione nell’accumulatore del freno antibloccaggio deve essere rilasciata pompando il pedale del freno come specificato da un manuale di servizio o fino a quando il pedale non si sente duro. Successivamente, la vite di spurgo deve essere allentata per consentire il lavaggio del vecchio fluido dal foro della pinza. In alcuni casi, una vite di spurgo intasata deve essere rimossa per la pulizia o la sostituzione. Se la vite di spurgo viene afferrata, è probabilmente più economico sostituire la pinza.
Ci sono due scuole di pensiero per evitare che i detriti vengano scaricati nei gruppi frenanti antibloccaggio e cilindro maestro quando il pistone è seduto nel foro della pinza. La prima” scuola ” apre la vite di spurgo per alleviare la pressione mentre il pistone della pinza è seduto. La seconda” scuola ” blocca il tubo del freno chiuso con un paio di pinze di bloccaggio del tubo per evitare che i detriti si riversino nel cilindro maestro. Il metodo first-school è il più comunemente accettato perché c’è meno possibilità di danneggiare inavvertitamente il tubo.
Smontaggio calibro
I pistoni pinza sequestrati possono essere difficili e pericolosi da rimuovere, quindi fate attenzione. Forse il metodo più sicuro è quello di fondo il pistone con un comune C-clamp per spingere fuori il liquido in eccesso, e quindi facilitare il pistone dal foro applicando delicatamente la pressione dell’aria alla porta del tubo del freno mentre si tira fuori la vite C-clamp.
Quando il pistone è pronto per uscire dal foro, coprire il gruppo pinza con un asciugamano negozio per evitare che il liquido dei freni schizzi. Se il pistone è così male afferrato che non risponde alla pressione dell’aria controllata, la pinza dovrebbe essere sostituita.
Poiché la superficie del pistone sigilla la pinza freno, il pistone dovrebbe essere in condizioni simili a nuove. Se il pistone è snocciolato o segnato, dovrebbe essere sostituito.
La sostituzione del bagagliaio richiede spesso uno strumento dedicato per premere il bagagliaio nel foro della pinza. In molti casi, uno strumento di guida della guarnizione o una vecchia corsa del cuscinetto possono essere utilizzati per premere lo stivale nel foro senza danneggiare lo stivale.
Il metodo più comune per installare il pistone nel bagagliaio consiste nel tenere il pistone in posizione con uno strumento di posizionamento del pistone mentre si gonfia il bagagliaio con aria compressa. Questo metodo funziona bene su pinze di piccolo foro. Gli strumenti di espansione di avvio devono generalmente essere utilizzati su pinze a foro grande con design a avvio superficiale.
Il pistone deve essere perfettamente quadrato con il foro prima di passare attraverso il taglio piatto O-ring nel foro pinza. Il metodo più semplice consiste nell’utilizzare una barra quadrata per oscillare delicatamente il pistone da un lato all’altro fino a quando non cade nel foro della pinza. Una tavola di legno 2×4 funziona bene su pistoni calibro foro più grande.
Una volta installato il pistone, rimuovere con cautela i perni di guida della pinza e lubrificarli con grasso sintetico per pinza o con il lubrificante consigliato dall’OEM. Quando si installano i bulloni della staffa della pinza, applicare il composto di bloccaggio del filo, se necessario. In altri casi, oliare leggermente i bulloni e accoppiarli alle specifiche. Installare sempre nuovo pinza hardware sulla pinza staffa per evitare pad sonaglio e smorzare pad stridio.
Una pinza correttamente revisionata deve scorrere senza problemi sui perni di guida o sulle superfici di guida e deve consentire al rotore di ruotare liberamente quando viene rilasciata la pressione del pedale del freno. Se la pinza non si rilascia, la gomma interna del tubo del freno potrebbe essere peeling e bloccando il ritorno del fluido al serbatoio del cilindro maestro. In altri casi, l’asta di spinta del cilindro maestro o l’altezza del pedale del freno potrebbero essere regolati in modo errato, il che impedisce al cilindro maestro di rilasciare la pressione del fluido dall’interno della pinza.