Naufragi nel 2020
Purtroppo, molte navi sono state affondate, affondate o messe a terra quest’anno in diverse parti del mondo. Ecco alcuni degli incidenti più importanti del 2020.
Stellare Banner Affondato
Caricato con con 294.000 tonnellate di minerale, VLOC bulk carrier Stellare Banner lasciato il porto di Ponta da Madeira, in Brasile, il 24 febbraio, legato per Qingdao. Secondo quanto riferito, la nave ha subito infiltrazioni d’acqua in una stiva o stive, con il ponte di carico parzialmente sott’acqua, il 25 febbraio, a nord di Sao Luis, in Brasile. Dopo essere rimasta a galla con AIS per un giorno, è stata intenzionalmente messa a terra per evitare il capovolgimento e l’affondamento, e per fortuna, c’era una banca adatta nelle vicinanze.
L’integrità dello scafo della nave nella sezione anteriore è stata compromessa in due punti quando la nave stava lasciando il porto, secondo i funzionari. L’elenco si è sviluppato a causa dell’ingresso di acqua. Fu messa a terra dal Maestro mentre era in corso, quindi presumibilmente il Maestro aveva salvato la nave dall’affondamento.
Fortunatamente tutti i membri dell’equipaggio erano al sicuro e non è stato segnalato alcun inquinamento idrico. Dichiarata una perdita totale costruttiva, Stellar Banner è stato affondato 90 miglia nautiche (170 km) al largo delle coste del Brasile il 12 giugno.
Naiguata Affondata
Naiguata (GC-23) era una motovedetta della Guardia Costiera venezuelana di 79,9 metri. Dopo aver speronato la nave da crociera polar ice-class RCGS Resolute mentre si trovava in acque internazionali il 30 marzo 2020, la nave è affondata, ma il suo equipaggio è stato salvato dalla Marina venezuelana.
Il proprietario di RCGS Resolute ha affermato che la nave della Guardia Costiera aveva sparato colpi e ha ordinato alla nave da crociera di seguirla fino all’isola Margarita, un porto venezuelano. Il presidente venezuelano Nicolas Maduro, d’altra parte, ha accusato il capitano della nave da crociera di pirateria e terrorismo, dicendo che RCGS Resolute stava “trasportando mercenari per attaccare basi militari a terra.”
IRIS Konarak Colpita da un missile
Konarak, una nave di supporto della classe Hendijan della Marina iraniana, è stata colpita da un missile sparato dalla fregata iraniana Jamaran in un incidente di fuoco amico durante l’addestramento il 10 maggio 2020. L’agenzia di stampa ufficiale iraniana ha inizialmente riportato una vittima nell’incidente, ma questa è stata successivamente rivista a 19 morti e 15 feriti.
Il filmato pubblicato dalla TV di Stato iraniana ha mostrato la nave giù pesantemente dalla prua con la sua sovrastruttura devastata e il fumo visibile dagli incendi.
I rapporti suggeriscono che il missile potrebbe essersi automaticamente bloccato su Konarak come bersaglio più grande o essere stato impostato come bersaglio per errore umano.
MV Wakashio oil spill
La portarinfuse giapponese Wakashio si è incagliata su una barriera corallina il 25 luglio 2020. La fuoriuscita di petrolio MV Wakashio si è verificata al largo di Pointe d’Esny, a sud di Mauritius. La nave iniziò a perdere olio combustibile nelle settimane successive, e il 10 agosto circa 1.000 tonnellate di carburante si erano riversate, con stime del petrolio rimanente a bordo che andavano da 2.500 a 3.000 tonnellate. La nave si sciolse il 15 agosto quando c’erano ancora 166 tonnellate di carburante all’interno.
Sebbene gran parte del petrolio a bordo di Wakashio sia stato pompato prima che si spezzasse a metà, si stima che 1.000 tonnellate di petrolio si siano riversate nell’oceano in quello che è stato definito da alcuni scienziati il peggior disastro ambientale di sempre a Mauritius.
Secondo gli investigatori che hanno condotto interviste con i membri dell’equipaggio, l’equipaggio aveva festeggiato il compleanno di un marinaio a bordo della nave al momento della messa a terra, aveva navigato vicino a riva per un segnale wi-fi. Tuttavia, la polizia locale ha negato i rapporti che la nave aveva navigato vicino a terra alla ricerca di un segnale Wi-Fi, dicendo che alla ricerca di un segnale telefonico non avrebbe richiesto la navigazione così vicino a terra. La nave poi non è riuscito a rispondere agli avvertimenti della rotta errante. Il capitano della nave, Capitano. Sunil Kumar Nandeshwar, 58, un cittadino indiano, e vice capitano in outsourcing da HK ship management company Anglo-Orientale sono stati arrestati su 18 agosto con l ” accusa di negligenza nel funzionamento della nave.
13 Navi Danneggiate Durante Beirut Esplosioni
il 2020 Beirut Esplosioni danneggiato un totale di 13 navi.
La nave da crociera Orient Queen è stata ormeggiata vicino al luogo dell’esplosione ed è stata gravemente danneggiata per essere capovolta successivamente. Due equipaggi sono stati uccisi e diverse persone sono rimaste ferite.
Anche il pattugliatore di classe Castle BNS Bijoy è stato danneggiato nell’esplosione e ventuno marinai sono rimasti feriti.
Anche le navi da carico Raouf H. e Mero Star furono gravemente danneggiate ma senza vittime per fortuna.
Abou Karim I, II e III, Amadeo II, Baltagi 17, 19 e 20, Città di Roma, DPS Tramontane e Jouri furono le altre navi che furono colpite dall’esplosione, la maggior parte delle quali fu gravemente danneggiata.
Golfo di Bestiame 1 Affondò
Il Balboa-registrato bestiame vettore del Golfo di Bestiame 1 affondò 100 miglia nautiche (185 km) a ovest di Amami Ōshima Isola nel sud-ovest del Giappone il 2 settembre 2020, a causa del Tifone Maysak.
Di proprietà della Gulf Navigation Holding Shipping company con sede negli Emirati Arabi Uniti, la nave trasportava un carico di 5.867 bovini vivi. Ha lasciato Napier, Nuova Zelanda il 14 agosto, ed è stato programmato per arrivare nel porto di Jingtang, Tangshan Cina il 3 settembre 2020.
L’unico motore di propulsione principale della nave si guastò durante il mare mosso causato dal tifone Maysak, e la nave si capovolse dopo essere stata colpita da un’onda. Alla fine, ha inviato un segnale di soccorso dal Mar Cinese Orientale a ovest dell’isola giapponese di Amami Ōshima il 2 settembre 2020 alle 1:40 am JST (4:40 pm 1 settembre UTC).
C’erano 43 membri dell’equipaggio a bordo. Il 2 settembre, un membro dell’equipaggio, un capo ufficiale filippino di 45 anni, è stato salvato dalla Guardia Costiera giapponese. Due giorni dopo, un altro membro dell’equipaggio è stato trovato insensibile in acqua ed è morto poco dopo essere stato salvato. Un 30-year-old marinaio filippino in una zattera di salvataggio è stato salvato lo stesso giorno. Il 9 settembre, la Guardia Costiera ha sospeso la ricerca di sopravvissuti.
MT New Diamond
Il grande vettore di greggio MT New Diamond, che trasportava 270.000 tonnellate di petrolio greggio dal Kuwait alla raffineria Paradip in India, ha preso fuoco a circa 65 chilometri (40 miglia) a est dello Sri Lanka il 3 settembre 2020.
Su 23 membri dell’equipaggio a bordo, un equipaggio filippino è morto nell’incidente. Gli altri 22 membri dell’equipaggio sono stati salvati con successo.
L’incendio che ha avuto inizio nella sala macchine ha finito per bruciare la nave a intermittenza per quasi una settimana e si è spento entro l ‘ 11 settembre.
Bonus: scoperto il relitto intatto più antico del mondo