- Quando Volo US Airways 1549 atterrato nel fiume Hudson, tutti i 150 passeggeri sono sopravvissuti e l’evento è stato soprannominato il Miracolo Sull’Hudson.
- Ma nonostante questo successo, atterrare un aereo sull’acqua, noto come “ammaraggio”, può essere estremamente pericoloso.
- Questa procedura di atterraggio di emergenza controllata è molto rara, specialmente sui voli commerciali.
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Di seguito è riportata una trascrizione del video.
Narratore: Il 15 gennaio 2009, il volo US Airways 1549 è volato in uno stormo di oche canadesi poco dopo il decollo dall’aeroporto LaGuardia di New York. L’aereo ha perso tutta la potenza del motore mentre sorvolava Manhattan. Le loro opzioni? Tentare di atterrare sul fiume Hudson o schiantarsi in una delle città più dense degli Stati Uniti.
Clip: Non lo so. Credo che abbia detto che sarebbe andato nell’Hudson.
Narratore: Grazie a condizioni chiare, pilotaggio esperto e una rapida risposta da parte delle squadre di emergenza, tutti i passeggeri 150 sono sopravvissuti. Potresti aver sentito questa storia prima, ma non è l’unica volta che è successo qualcosa di simile. E nonostante questo successo, atterrare un aereo sull’acqua è estremamente pericoloso.
L’ammaraggio è un atterraggio di emergenza controllato sull’acqua. Può essere causato da quasi tutto, ma di solito è a causa di un guasto al motore o a corto di carburante. I piloti decidono di abbandonare un aereo solo quando non c’è alternativa migliore. Nonostante la difficoltà, i piloti non si sottopongono a un addestramento approfondito sull’ammaraggio.
Chesley Sullenberger, il pilota del volo US Airways 1549, ha dichiarato al Telegraph nel 2018: “L’unica formazione che avevamo ottenuto per un atterraggio d’acqua era leggere alcuni paragrafi in un manuale e avere una breve discussione in aula.”
Carolina Anderson: Davvero non si pratica, nemmeno in aereo o nel simulatore, ma la maggior parte delle compagnie aeree lo coprirà in allenamento. Ma non è qualcosa che è mandato per ogni aereo.
Narratore: Quella è Carolina Anderson. È professore associato di scienze aeronautiche all’Università Aeronautica di Embry-Riddle. Anderson ha sottolineato che è raro dover abbandonare un aereo.
Anderson: Non è qualcosa che è molto comune. Li vedi più spesso negli aerei più piccoli, nei grandi aerei di linea non molto spesso.
Narratore: Gli aerei vengono solitamente testati utilizzando simulazioni, piuttosto che corpi idrici reali. L’aereo ha bisogno di galleggiare abbastanza a lungo per i passeggeri di evacuare. Ma i piloti devono preoccuparsi di più di un semplice aereo. A differenza di atterraggio su una pista, ci sono un sacco di variabili che sono fuori dal controllo del pilota.
Il più ovvio sono le onde. Più grandi sono le onde, più pericoloso è l’atterraggio. I piloti cercano di atterrare parallelamente alle onde, invece di attraversarle, in modo che le onde non spingano l’aereo, il che potrebbe causare danni all’aereo, ferire i passeggeri e rendere più difficile l’evacuazione.
Come nel 1956, quando il volo Pan Am 6 dovette abbandonare il Pacifico tra Honolulu e San Francisco. All’atterraggio, un’ala ha colpito un rigonfiamento, ruotando l’aereo di 180 gradi, danneggiando il naso e rompendo la coda. Fortunatamente, tutti sono sopravvissuti.
Durante l’ammaraggio, i piloti devono mantenere le ali livellate e mantenere un angolo in entrata che non sia troppo ripido per evitare un impatto duro. All’interno dell’aereo, ai passeggeri verrà detto di prepararsi per l’impatto. E qualsiasi cosa libera nella cabina dovrà essere legata. Un altro fattore enorme è il tempo. Condizioni chiare danno un pilota migliore controllo sul velivolo e una maggiore visibilità. I piloti bilanciano tutte queste variabili per evitare che l’aereo si rompa. Se un aereo si rompe al momento dell’impatto, c’è un enorme rischio di inondazioni.
Anderson: Non galleggerai per molto tempo, e se atterrerai troppo forte, le probabilità di romperlo sono molto alte perché l’acqua sta per entrare e inizierà ad affondare.
Narratore: E se un aereo si ribalta, le inondazioni si verificheranno molto più velocemente.
Anderson: Fondamentalmente, vuoi toccare il più lento e il più morbido possibile. Se l’aereo ha carrello di atterraggio retrattile, si desidera che l’ingranaggio sia alto e si desidera che i lembi siano completamente abbassati.
Narratore: Se l’atterraggio ha successo, il passo successivo è far scendere tutti dall’aereo. Che deve avvenire rapidamente, dal momento che la Federal Aviation Administration richiede aerei per essere in grado di essere evacuati entro 90 secondi.
Per fortuna, gli aerei moderni sono dotati di una serie di funzioni di sicurezza per aiutare i passeggeri se un aereo viene abbandonato. Gli aerei commerciali utilizzano zattere e dispositivi di galleggiamento come salvagente. Sono inoltre dotati di razzi e radio di emergenza. Gli aerei sono progettati in modo che un atterraggio d’acqua non causi danni immediati ai passeggeri. Molte morti legate all’ammaraggio sono dovute all’annegamento, non all’impatto.
Ma non lasciare che questo ti scoraggi dal volare. È improbabile che si verifichino atterraggi forzati in acqua, specialmente su un volo commerciale. Ogni volta che si vola, si dovrebbe ascoltare attentamente le istruzioni di sicurezza. E mantieni sempre la calma.
NOTA DEL REDATTORE: Questo video è stato originariamente pubblicato nell’agosto 2019.