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Lowriders sono stati un modo vibrante per esprimere se stessi nelle comunità locali per decenni. Ma il prezzo per acquistare e installare un sistema idraulico non è sempre chiaro. Abbiamo esaminato questa comunità di nicchia e trovato il costo di fare e possedere il proprio lowrider.
Il costo di un sistema idraulico dipende da ciò che si vuole fare con la vostra auto. Per l’idraulica di base che alza e abbassa la tua auto con la semplice pressione di un pulsante, stai guardando un costo iniziale di $600 per un kit fai da te monocilindrico. Se vuoi che la tua auto salti, stai guardando prezzi a partire da $1.500 in su, soprattutto se speri di entrare in competizioni saltellanti.
Il mondo dei lowriders e dell’idraulica è fortemente personalizzato. Di conseguenza, i punti di prezzo possono variare molto a seconda del tipo di corsa che stai cercando. Di seguito, entriamo più in dettaglio sulle basi dell’idraulica, su cosa ci si può aspettare da un kit monocilindrico rispetto a un quattro cilindri e su come appare la manutenzione per un lowrider.
La modifica dell’auto è legale negli Stati Uniti?
Prima di approfondire i punti di prezzo e come funziona l’idraulica, ti consigliamo di assicurarti che i lowriders siano legali nel tuo stato. Alcuni stati hanno leggi che specificano i requisiti di altezza per i telai dei veicoli, e si può essere dato un biglietto per avere un veicolo non sicuro. Abbiamo esaminato le leggi sui veicoli dei cinque stati più grandi, ed ecco cosa abbiamo trovato sui requisiti di altezza.
California
Lowriders ha avuto origine dalla California per aggirare i requisiti di altezza legali per i veicoli negli 1960. La legge attuale afferma che non è possibile avere parti del veicolo (diverse dalle ruote) sedute più in basso della parte più bassa del cerchione. Finché il tuo telaio non scende sotto quel segno, la tua auto è legale. Modificare le dimensioni dei vostri cerchi e pneumatici, in modo da avere molto più spazio per guidare basso.
Florida
Le leggi del veicolo della Florida hanno requisiti di altezza specifici per quanto i fari devono essere lontani da terra. Fari devono rientrare nella gamma di 24” a 54” -misurata dal centro della luce a terra. Altezza fanale posteriore non è specificato.
Il rovescio della medaglia, c’è un’altezza massima del paraurti in Florida. L’altezza massima dipende dalla classe di peso del veicolo:
- 2,500-lbs o meno, maxing fuori a 22 “sopra la terra
- 2,500 a 3,5000-lbs a 24″ anteriore e 26 ” posteriore
- più di 3,500-lbs consentendo fino a 27” anteriore e 29” posteriore.
Questi requisiti non si applicano ai veicoli nuovi (auto invendute o non vendute), hot rod e auto d’epoca, che sono tutti definiti sul sito Web del governo della Florida.
Texas
Il Texas non ha tutte le regole di peso che ha la Florida, ma i requisiti di altezza del faro sono simili. Tutte le altezze dei fari devono cadere tra 24 e 54 pollici. Sarebbe meglio se tenessi d’occhio anche i fanali posteriori, poiché devono sedersi tra 15 e 72 pollici. I riflettori posteriori sono inclusi con un’altezza richiesta da 15 a 60 pollici. Alcuni altri sistemi di illuminazione opzionali hanno requisiti di altezza, che è possibile controllare sul sito del governo del Texas.
Pennsylvania
L’unica legge che abbiamo trovato per quanto riguarda l’altezza del veicolo in Pennsylvania afferma che i veicoli non possono essere più alti di 13’6”, e non pensiamo che sarà un problema per il tuo lowrider.
New York
Come la Pennsylvania, lo Stato di New York limita solo l’altezza totale del veicolo a 13’ 1”. Non menziona un’altezza minima del telaio o un intervallo in cui le luci devono rientrare, ma potrebbe essere necessario verificare le loro ampie limitazioni di peso a seconda del veicolo.
Queste leggi sono a livello statale, quindi ricorda di controllare la tua città o contea per eventuali ordinanze aggiuntive che potrebbero influire sulla possibilità del tuo veicolo di superare un’ispezione di sicurezza. Per maggiori dettagli, si prega di leggere 16 cose che falliranno un controllo auto.
Il costo dell’idraulica
Il costo dei sistemi idraulici parte da $600, e tale stima include un kit fai da te. Non copre nemmeno tutte le altre attrezzature necessarie per rinforzare il telaio o le catene che limitano fino a che punto puoi spingere la sospensione. L’acquisto di un set di cerchi in filo va anche un lungo cammino, e molti lo considerano un pezzo necessario del classico lowrider.
La maggior parte del lavoro lowrider è personalizzato, quindi dovrai controllare i tuoi negozi locali per vedere quali prezzi stai guardando per i costi del lavoro. Per ogni pompa aggiunta, avrai un controllo extra su quali ruote puoi alzare o abbassare e quanto in alto puoi saltare. Sii pronto a pagare un extra per questo, con kit a due pompe che colpiscono circa $1.100, tre pompe a $1.500 e un kit a quattro pompe (uno per ogni ruota), a volte colpendo il segno di $1.800 o oltre.
Ricorda, questi prezzi non coprono neanche i costi del lavoro; lo installeresti tu stesso a questi prezzi. A volte vale la pena andare dai professionisti e pagare il denaro extra, ma una grande parte della comunità di lowrider apprezza la costruzione del sistema da soli e la sua creazione.
Come funziona un sistema idraulico?
I sistemi idraulici utilizzano liquidi idraulici incanalati alle ruote tramite pompe. Il sistema di sospensione vanilla viene sostituito con cilindri espandibili collegati a ciascuna ruota. Un serbatoio immagazzina il liquido fino a quando non è pronto, quindi un segnale da una batteria collegata pompa il liquido ai cilindri. I liquidi idraulici non si comprimono e la forza risultante solleva le ruote o la fa saltare completamente da terra. Più batterie hai collegato al sistema, più velocemente il liquido si muoverà e più in alto salterà la tua auto.
Il liquido viene pompato in un serbatoio collegato per abbassare l’idraulica e la pressione si abbassa nuovamente su ogni ruota. Le batterie che lo collegano sono solitamente immagazzinate nel bagagliaio, quindi c’è molta meno enfasi sul motore in lowriders rispetto ad altre comunità di appassionati di auto.
In questo video qui sotto, un gentiluomo di Russell Harris Lowrider Hydraulics parla di una configurazione di base di lowrider e di come funziona.
Il numero di pompe determinerà anche quante ruote si alzano o si abbassano e se l’auto può saltare. Un sistema a un cilindro solleverà tutto allo stesso tempo. Sono necessari tre cilindri per iniziare a saltare, con quattro che offrono la migliore configurazione per il luppolo.
Se non ti interessa saltare o farlo in modo competitivo, non avrai bisogno di tante batterie. Se il grande luppolo è quello che vuoi, allora sii pronto a sborsare denaro per l’energia elettrica extra. Andando il percorso competitivo-luppolo richiederà di acquistare qualche marcia in più per mantenere intatto il telaio dell’auto.
L’idraulica fa male alla tua auto?
L’idraulica consumerà le sospensioni e il sottocarro della tua auto, ma nuove tecniche e tecnologie hanno ridotto l’impatto che avrà sulla tua auto. L’aggiunta di idraulica tende a rendere l’auto più difficile da gestire senza il sistema di sospensione standard. L’attrezzatura supplementare deve essere controllata regolarmente per eventuali perdite o usura. Se si desidera un lowrider, devi essere pronto a fare alcune riparazioni pesanti e fare un sacco di manutenzione.
Qualsiasi auto può essere un lowrider?
Mentre non è impossibile per qualsiasi auto essere un lowrider, alcuni sono molto più facili da costruire rispetto ad altri. La maggior parte dei professionisti lowrider vanno per la loro auto da sogno e costruire dal modello che hanno sempre voluto in primo luogo. Altri giurano di berline classiche di marchi di lunga data come GM, Lincoln e Chevrolet. I classici si adattano alla tipica estetica lowrider, ma la maggior parte delle persone ti dirà che si tratta di passione ed espressione di te stesso. Tieni presente che molti lowriders sono berline perché un telaio più leggero ti porterà più aria con meno forza.
Considerazioni finali
Trovare vecchi modelli con parti facili da trovare mantiene bassi anche i costi di riparazione. Alcuni nomi di spicco nella comunità hanno anche costruito alcuni dei migliori lowriders da solo un guscio. Ora che abbiamo coperto il vero costo della creazione del tuo lowrider, puoi iniziare a esaminare quanto costa ripristinare un’auto se vuoi seguire il percorso fai-da-te.