Ben Franklin una volta ha scherzato, ” In questo mondo nulla può essere certo, tranne la morte e le tasse.”Si scopre che ha dimenticato quel terzo elemento cruciale, ma spesso trascurato nel gruppo: il dibattito in corso garantito su tutti i freni della bici. Non importa se è sottobicchiere contro mano, cerchio contro disco, meccanico contro idraulico, o in altro modo, tirarlo su a proprio rischio.
L’argomento di oggi è particolarmente succoso tra i duri a morire. Mentre ci sono diversi tipi di freni là fuori, due dei più comuni sono rim e freni a disco a mano. Sono state scritte intere tesi su cui regna sovrano. Non abbiamo intenzione di aggiungere alla pila. Anche se ci sono alcuni dadi e bulloni che dobbiamo menzionare a volte, il nostro obiettivo qui è quello di staccare le principali differenze tra i due e poi legarli a ciò che ti interessa di più, i tuoi figli.
FRENI A CERCHIO
CHE COSA SONO I FRENI A CERCHIO?
I freni a cerchio sono stati il modus operandi sulla maggior parte delle moto per oltre 100 anni. Sono semplici ma efficaci, una bella combinazione quando si tratta di un sacco di parti in movimento. Quando il freno è attivato, la tensione aumenta sui cavi che vanno dalla leva manuale alle ruote. Questo fa sì che la pinza intorno al cerchio della moto per chiudere sul cerchio stesso. Le pastiglie dei freni sulla pinza creano attrito, portando la bici a fermarsi. Piuttosto semplice.
Più che probabile, le prime corse di tuo figlio avranno i freni a cerchio. Questo è lo stile più comune per le balance bike che offrono freni, così come per le biciclette di transizione più piccole che dispongono sia di montagne della ruota posteriore che di freni a mano della ruota anteriore.
RIM BRAKE PRO
Questa configurazione funziona bene, ed è per questo che è durato fino a quando ha. Così che cosa rende esattamente rim brakes un oldie ma goodie?
Semplice
Se non è rotto, non risolverlo. Decenni di ricerca e progresso tecnologico non hanno fatto molto per cambiare le basi dei freni a cerchio. In realtà, questo è il sistema standard in tutto il mondo, dandogli un vantaggio rispetto ad altre opzioni per i ciclisti in viaggio.
Facilità di manutenzione
Questo va di pari passo con la semplicità. Poiché le parti e il funzionamento del freno a cerchio sono così elementari, sono più facili da riparare rispetto a configurazioni più avanzate.
Economico
Frenata più semplice significa biciclette meno costose. Riparazione più facile significa meno soldi nel tempo. Questo è il motivo per cui i freni a cerchio sono raccomandati da quattro consulenti finanziari su cinque.
Luce
Continuiamo a seguire la logica. Le parti di base per l’operazione di base significano meno parti che aggiungono tonnellaggio al tuo incrociatore. Più leggero non significa sempre meglio, ma se stai cercando di radere il peso, gettare questo nel vostro set di considerazione.
Indicatore della condizione della ruota
Poiché le pinze pizzicano il bordo esterno del cerchione, è più facile capire quando la ruota ha bisogno di centrare. Ad esempio, se il tuo cerchio sta sfregando una delle pastiglie dei freni mentre stai rotolando, sai che hai una ruota traballante.
RIM BRAKE CONS
Ottimo, quindi i freni a cerchio hanno una capacità di resistenza. Questo non significa che siano perfetti. Visitiamo alcuni degli inconvenienti quando si tratta di questo stile classico.
Meno potenza
Tradizionalmente, i freni a cerchio applicano meno potenza frenante rispetto alle loro controparti più recenti a causa del modo in cui operano sulla ruota. Detto questo, non siamo più nell’età della pietra in bicicletta e le loro prestazioni continuano a migliorare nel tempo.
Modulazione ridotta
Questa è una parola di fantasia per il controllo della pressione dei freni. Soprattutto su discese ripide e collinari, essere in grado di piuma—un altro termine di fantasia per alternare rapidamente e delicatamente la pressione del freno e il rilascio—per controllare la velocità senza bloccare le ruote è importante. I freni a cerchio tendono a cadere dietro i dischi in questa categoria.
Più debole nel tempo
Sorpresa, l’acqua rende le cose slicker. Quando le pastiglie dei freni si bagnano, perdono parte della loro efficacia. Aggiungi fango se sei su single track e puoi anche sventolare la bandiera di cautela.
Usura
Tutto l’attrito generato dalla frenata si ripercuote sui cerchi. Anche gli elementi giocano un ruolo, con una corrosione graduale dagli elementi che” pitting ” i cerchi. Questi piccoli segni di butteratura riducono la superficie del cerchio che tocca le pastiglie dei freni, influenzando la potenza di arresto. Alla fine, è necessario riparare o posizionare i cerchi.
Dimensioni limitate delle ruote
Le pinze devono avvolgere la ruota per raggiungere il cerchio. Sfortunatamente, a causa delle loro dimensioni, i buoni freni del cerchio per pneumatici più larghi possono essere difficili da trovare.
FRENI A DISCO
CHE COSA SONO I FRENI A DISCO?
I freni a disco per biciclette erano la risposta per gli appassionati di mountain bike che si stancavano di fango e sporcizia che intasavano i loro freni a cerchio nel backcountry. I produttori hanno preso nota e hanno iniziato a offrire dischi su tutti i tipi di biciclette. In termini di forma e funzione, pensa alla moto o all’auto. Invece di agire sui cerchioni, pastiglie dei freni spremere un rotore metallico collegato al mozzo della ruota.
Senza ottenere inutilmente tecnico, ci sono due tipi di freni a disco da cercare quando si è in modalità di acquisto. Il primo è meccanico, che opera utilizzando un sistema di tensione del cavo per attivare le pinze proprio come i freni a cerchio. L’altro è idraulico. Piuttosto che i cavi classici, il liquido dei freni viene attivato in un cilindro maestro attraverso una linea idraulica quando le leve della mano vengono tirate. Pressione spinge questo fluido nella pinza, che poi spinge le pastiglie dei freni contro il rotore per fermare la moto. Non scienza missilistica, ma aggiunge un po ‘ di varietà.
DISC BRAKE PRO
Sentirete un sacco di riduttori, soprattutto mountain bikers, esporre sulle glorie di disco su freni a cerchio. Analizziamo il loro argomento punto per punto.
Più potenza
I freni applicati a un dispositivo specificamente progettato per fermare la moto offrono una maggiore resistenza rispetto a quelli applicati a un cerchione. Questo è tagliato e asciutto.
Migliore modulazione
I dischi consentono una frenata più fluida e precisa. Risultati di controllo migliori da parte dei piloti che sono in grado di misurare con maggiore precisione la quantità di forza di cui hanno bisogno per applicare, diminuendo la probabilità di blocco delle ruote. E i dischi idraulici sono ancora più forti di quelli meccanici a causa della pressione del fluido, migliorando ulteriormente la modulazione.
Affidabile in tempo
Quando i freni del cerchio lottano per afferrare le ruote bagnate, i freni a disco continuano a chugging. Il rotore del disco è molto più piccolo del cerchione, quindi le pinze devono spremere più forte. Di conseguenza, l’acqua viene raschiata rapidamente.
Meno usura del cerchio
A causa del punto in cui i freni del cerchio applicano pressione, i cerchioni possono riscaldarsi facilmente. Ciò causa occasionalmente scoppi, ad esempio su discese estese in cui è necessaria una frenata costante e attenta. I freni a disco eliminano questo problema del cerchio. Sono anche inalterati dalle ruote leggermente deformate poiché le pastiglie dei freni non sono in nessun posto vicino ai cerchi dove si può verificare lo sfregamento.
Pneumatici più larghi
Dato che le dimensioni dei pneumatici non sono limitate dalla larghezza della pinza, i dischi consentono pneumatici più grandi. A seconda del tuo stile di guida-ti stiamo guardando, MTBers-questo può essere enorme.
FRENO A DISCO CONTRO
Dischi suono piuttosto gonfio, eh? Certo, certamente lap freni a cerchio in diverse aree. Ma diamo uno sguardo a dove cadono breve prima di calci il vostro RBS al marciapiede.
Più costosi
Poiché sono più complicati e hanno più parti, i freni a disco sono quasi sempre più costosi da riparare, per non parlare della sostituzione. Idraulica in particolare sono doozies dal momento che “sanguinamento”, o cambiare il liquido dei freni, può essere disordinato (e frequente, con alcuni esperti che suggeriscono ogni sei mesi). Matematica di base: più parti e più manutenzione = più investimenti in anticipo e lungo la linea.
Pesante
Con rotori, tubi flessibili, serbatoi, ecc., il nostro amico il freno a disco può pesare fino a una libbra più che l’alternativa tradizionale. Questo potrebbe non sembrare una grande differenza, ma per i motociclisti seri su strada e in montagna può essere un fattore importante.
Meno aerodinamico
Tutte quelle cose extra che abbiamo appena menzionato? Non solo influenzano il peso, influenzano streamline. In effetti, uno studio ha rilevato un aumento del 16% della resistenza delle ruote sui freni del cerchio. Nessun grosso problema sul lungomare, ma potrebbe entrare in gioco in gara.
Calore nel sistema
Dove c’è attrito c’è calore. Nel caso di dischi, piuttosto che il cerchio è la vittima, il rotore caldo può influenzare il mozzo della ruota e dei suoi cuscinetti. Detto questo, questo accade solo in circostanze estreme e produttori come Shimano hanno persino introdotto componenti che trasferiscono questo calore in modo più efficiente.
Rumore
Mentre i dischi sono migliori in caso di maltempo, un accumulo di gunk (ad esempio, sabbia, fango, ecc.) può farli strillare come una banshee. Alcuni piloti riferiscono anche che i dischi cantano senza motivo e richiedono una regolazione regolare per calmarli.
COSA SIGNIFICA PER I FRENI DEI TUOI FIGLI
” Va bene, va tutto bene, ma allora?”Ottima domanda. È ora di trasformare questi bocconcini in take away in modo da poter determinare i migliori freni dei bambini per i tuoi piccoli.
Prezzo
I Tots non sono i custodi ideali per, beh, qualcosa di veramente. Essi tendono ad essere più ruvida sulle loro moto, e danni da lasciarli cadere a terra o casualmente gettandoli nel garage può eventualmente renderli più inclini a rotture. Qualcosa da tenere a mente prima di investire in modelli di fascia alta per i vostri kiddos.
Peso
Come abbiamo accennato nel nostro coaster vs freno a mano ripartizione, questo può essere più di un fattore per i più piccoli rispetto agli adulti. Il rapporto bici-corpo-peso è molto più grande per i piloti più piccoli, il che significa che le differenze di peso che sono trascurabili per noi non sono necessariamente per loro. Se il tuo piccolo ragazzo o ragazza è un pedalatore debole, questo potrebbe richiedere una seconda occhiata.
Potenza frenante
Francamente, la stragrande maggioranza dei ciclisti-specialmente i bambini-non deve preoccuparsi di questo. I motociclisti e i motociclisti seri possono apprezzare una maggiore potenza di arresto del disco a causa del loro stile di guida, ma i freni a cerchio in questi giorni sono di solito più che sufficienti per le esigenze della maggior parte delle persone.
Brake heat
Tutti i freni producono calore, è scienza. Ma, questo fattore dovrebbe prendere un sedile posteriore per il 99% dei bambini. A meno che il tuo bambino non faccia il salto eccezionalmente raro, anche se impressionante, dalle ruote da allenamento al Tour de Alps, ci sono cose più importanti da confrontare e contrastare.
Biciclette specializzate
Peso, potenza frenante, calore del freno all tutte queste considerazioni sono molto più applicabili a persone giovani e meno giovani che spingono le loro bici al limite in impostazioni molto particolari. In questi casi, i freni a disco sono il chiaro vincitore. Per il resto di noi, i moderni freni a cerchio sono altrettanto interessanti, se non di più, dati alcuni dei loro altri vantaggi come il prezzo più basso e meno manutenzione.
In tutta onestà, mentre i freni a disco stanno diventando più comuni sulle biciclette di tutti i giorni, i freni a cerchio saranno in giro per il prossimo futuro. Come con qualsiasi altra cosa, entrambi gli stili hanno i loro pro e contro, ma entrambi sono anche opzioni affidabili. Tutto si riduce a quanto siano seri i tuoi figli su come cavalcano e quanto sei disposto a investire nelle loro biciclette in giovane età. Se sono già in competizione per le maglie gialle prima ancora di colpire due cifre, dare dischi uno sguardo duro. Se stanno solo pedalando per calci intorno al quartiere con la deviazione occasionale attraverso i boschi, dormire bene sapendo che i freni del cerchio andranno bene per il momento. Semplicemente godere di insegnare loro le basi di frenata a mano seguita da qualche tempo tranquillo tanto atteso una volta che zoom via.