Municipal Railway No. 1 è uno dei tram più storici d’America, perché è stato il primo tram grande città di proprietà pubblica negli Stati Uniti.
All’inizio del 20 ° secolo, i sistemi di transito americani erano di proprietà privata, spesso parte delle utenze elettriche. Come reazione all’innesto e alla corruzione da parte della società di tram di proprietà privata della città, United Railroads of San Francisco (URR), e come riflesso dell’era progressista che allora spazzava la California, i San Franciscans passarono un legame per costruire il proprio sistema pubblico di tram, la Municipal Railway, prima del suo genere in una grande città americana.
Il sindaco James Rolph Jr.pilotò personalmente questo tram su Geary Street il 28 dicembre 1912 per aprire formalmente Muni. Ha pagato la sua tariffa con uno dei primi 40 monetine coniate alla Zecca di San Francisco. Cinquantamila San Francescani si sono presentati per festeggiare.
I primi tram di Muni furono costruiti senza finestre nelle loro sezioni finali (che servivano come sezioni fumatori). Ma il tempo nebbioso di San Francisco si dimostrò troppo per questa disposizione, e le finestre della sezione finale dei tram No. 1 e Muni furono smaltate intorno al 1918. Altrimenti, No. 1 sembra quasi identico al giorno in cui operò per la prima volta nel 1912, fino ai suoi sedili in rattan e ai pannelli interni in legno.
1912
Costruito a San Francisco da W. L. Holman per $7,700, parte del primo ordine di Muni di dieci tram. Inizialmente utilizzato sulla linea “A-Geary”, che va da Kearny Street a Golden Gate Park via Geary e 10th Avenue.
1912 – 1951
Utilizzato in servizio regolare, più frequentemente sulle linee F-Stockton (ora parte del bus 30-Stockton) e C-California (ora parte del bus 1-California). Per vari periodi, No. 1 ha servito anche la linea H-Potrero (Army Street a Fort Mason via Potrero Ave., 11th Street e Van Ness Avenue) e la navetta M-Ocean View da West Portal a Broad e Plymouth.
1940
Utilizzato sulla prima nota carta tram Muni da railfans locali, ponendo le basi per centinaia di charter nel corso degli anni.
1951
Ritirato dal servizio giornaliero. Motori rimossi. Auto accantonata per una possibile esposizione statica al museo ferroviario proposto vicino a Fisherman’s Wharf. (Tutte le altre 42 auto di questo tipo sono state demolite.)
1962
Dopo che l’idea del museo fallì, restaurata alle condizioni originali del 1912 da Muni shops per servire come fulcro della celebrazione del 50 ° anniversario di Muni.
1962 – 1981
Utilizzato occasionalmente per servizi charter su J, K. Linee L, M e N.
1982
Servizio speciale di fine settimana sulla linea J in autunno per commemorare il funzionamento a tempo pieno della metropolitana di Muni e la “fine” del servizio di tram di superficie su Market Street.
1983
Sindaco Dianne Feinstein piloti auto No. 1 giù Market Street per aprire il primo San Francisco storico Trolley Festival.
1984 – 1987
Estati operate nei successivi Festival del carrello.
1995
Ha iniziato a servire la nuova linea F-Market, costruita come risultato dei Festival Trolley.
2000
Ha guidato la sfilata dei tram per aprire l’estensione F-line sull’Embarcadero a Fisherman’s Wharf.
2006
Rimosso dal servizio a causa di un problema di cablaggio.
2009-2010
Completamente restaurato da Brookville Equipment Company of Pennsylvania con un contratto di $1.8 milioni che comprendeva la ricostruzione totale dei camion, motori e marcia, così come la ricostruzione del corpo vettura e l’installazione di circuiti elettrici a bassa tensione per l’illuminazione, il controllo degli interruttori e le comunicazioni.
19 dicembre 2010
Vettura n. 1 arriva a casa a San Francisco per i test e il servizio limitato prima di servire come il fulcro del centenario di Muni nel 2012.
Costruito per San Francisco Municipal Railway, San Francisco CA, 1912
Costruttore
WL Holman, San Francisco
Posti a sedere
48
Peso
50.000 libbre.
Lunghezza
47′ 1″
Larghezza
8′ 6″
Altezza
11′ 9″
Motori
4 Westinghouse 306CA
di Controllo
Westinghouse HL
Camion
2 Brill 27G
Freni
Westinghouse SM Aria
